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C'est le 5 avril 1899, il y a 123 ans, que s'est déroulée la première course internationale, dite « en circuit ». Elle se déroula de Pau à Bayonne et retour. Le vainqueur, M. Lemaître, « véritable fantôme vêtu de cuir », a mis 3 heures et 57 minutes (arrêts déduits) avec sa Peugeot 2 places, 10 CV. Il faut aussi savoir que la première course automobile de l'histoire à porter le nom de « Grand Prix », ne fut pas le Grand Prix de l'ACF en 1906, mais bien un certain Grand Prix de Pau disputé le 17 février 1901. L'appellation était empruntée aux courses de chevaux, particulièrement réputées à Pau. À la suite de nombreux accidents mortels, notamment lors du Paris-Madrid, les courses sur routes ouvertes furent interdites, condamnant l'épreuve béarnaise qui promettait de devenir une grande classique. M. Speackman succéda à M. Thorn, à la tête de l'Automobile-Club Basco-Béarnais, puis ce fut le tour de M. Centhule de Béarn. En 1914, le Club fit un geste spectaculaire, il mit toutes ses autos à la disposition de la Patrie pour la guerre.

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Fidèle à sa vocation, le Grand Prix de Pau Historique se chargera, du 19 au 21 mai, une fois encore, de replonger le public dans les plus belles heures de l'épreuve béarnaise, tout juste une semaine après son édition contemporaine. Un Grand Prix Historique qui mêlera dans un format inédit compétitions sur circuit, parades, expos de collectionneurs et roulages privatifs sur circuit. Les voitures d'époque jalousement conservées par quelques pilotes ou propriétaires convergent des 4 coins du monde pour faire revivre la légende. Mis dans l'ambiance, les collectionneurs de tous horizons paradent en ville pour rejoindre le Parc Beaumont où le public a rendez-vous avec le patrimoine. Cette année, le Grand Prix de Historique tombant sur le week-end de la Pentecôte... il s'étalera sur 3 jours! C'est un véritable petit évènement car ce jour supplémentaire sera dédié aux roulages! Des cessions de 30 minutes seront ouvertes le lundi 21 Mai pour permettre aux voitures de collections ou de prestige de découvrir les joies de rouler sur le mythique tracé palois, inchangé depuis 1936!

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450 véhicules exposés Comme tous les ans depuis 2001, les compétitions... 450 véhicules exposés Comme tous les ans depuis 2001, les compétitions seront réglées au millimètre par Joël Do Vale, président de l'ASAC Basco-Béarnais, organisateur sportif de l'événement. Le grand public, s'il apprécie les efforts de ces anciennes dans la côte de la gare, les épingles et les virages du mythique circuit palois, apprécie tout autant le musée à ciel ouvert installé dans le parc Beaumont. 450 véhicules en parfait état sont inscrits cette année. « C'est la deuxième fois que nous en avons autant » déclarent en chœur les deux chevilles ouvrières de ce rendez-vous, Vincent Lasfargues et Marie-Jeanne Hulot. Bénévoles, ils ne comptent pas leur temps pour chouchouter les quelque 900 personnes et travaillent à la carte pour chaque exposant. Ils ne comptent pas leur temps, non plus pour peaufiner cette importante exposition de véhicules anciens, tous plus briqués les uns que les autres. « S'il pleut, les cabriolets ne seront pas sortis!

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Plutôt le contraire: ambiance totalement bondée et idéale. Il semble que dans le pays voisin tout se passe bien, Pau ayant été riche en expositions et surtout en rencontres de fan clubs. Et c'est que cet événement n'est pas que compétition: l'espace aménagé pour les clubs et collectionneurs en haut du circuit, le Parc Beaumont, complète une ambiance parfaite. Là, entre plus de 450 véhicules, nous avons eu le privilège de rencontrer les membres du Association aragonaise des sports classiques, qu'ils ne voulaient pas manquer un rendez-vous annuel qu'aucun fan du nord-est de la péninsule ne devrait manquer. voitures espagnoles! Au fond, la tente de l'Association aragonaise des sports classiques Encore des voitures amenées d'Aragon, c'était super de rencontrer des compatriotes! Dans le parc Beaumont il y a un bel étang et... Facel Vega Facel II, imposante GT française avec mécanique V8 américaine. Derrière les copies d'un autre modèle, la Facellia Luxueuse Panhard-Levassor. Cette marque a été l'une des pionnières Franchement, cette BMW est tout un mystère.

Des voitures prestigieuses Des belles, il y en aura, mais aussi des voitures prestigieuses et exceptionnelles! « Des anglaises, des françaises, des américaines, des allemandes, des italiennes. Toutes ont plus de 30 ans, l'âge requis pour être reconnu véhicule de collection et avoir une assurance historique » précisent les deux passionnés. « La plus ancienne date de 1901 alors que la plus récente date du début des années 90 ». Pêle-mêle, citons une Bentley « rarissime », une Austin-Healey, une MG Jaguar type EV12 « très rare », des Morris, des Lotus, des Mustang Old automobile « les fameuses voitures cubaines, vous savez les paquebots », une AC Cobra, une Buick, une Maserati, plusieurs Ferrari. Sans oublier des Renault 8 Gordini (« des vraies »), des Peugeot, une 4 CV, des Coccinelle de 1968 à 1973 (l'une « qui vient d'Espagne, a les clignotants latéraux qui se lèvent »), une BMW 315 de 1935, une Lamborghini, etc..