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Sunday, 14 July 2024

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Mais à trop changer de fusil d'é ceux que je connais qui montaient du Bos, montent désormais du Fast. La cohérence comme ceux qui montent du Ohlins. On peut aimer ou pas mais derrière, il y a X1 racing qui fait trés bien son job pour Ohlins et pour ses clients. Ce message a été modifié par meca06 - 06 avril 2022 à 12h47. 1 #13 pierrelelyonnais 4 415 02 juin 2014 Lieu: MDLs;) VTT: Moustache game Posté 06 avril 2022 à 15h00 Une idée du prix final de ton amorto? #14 Posté 06 avril 2022 à 15h17 meca06, le 06 avril 2022 à 12h45, dit: Pour les amortisseurs je comprends on en a parlé et je comprends ton raisonnement sur le monotube et la fiabilité et le bon compromis(onctuosité/amorti) d'ailleurs comme je t'ai dit si un jour tu fais du ressort pneumatique j'achète de suite. Mais sur les fourches quand je monte sur un BOS 37FCV vis à vis de la concurrence en 27. Comment choisir son amortisseur VTT ? | Probikeshop. 5 en double T, je préfère cette dernière(d'ailleurs j'en cherche une entretenue) où par exemple en freeride même avec un ressort sous les 20% de SAG j'ai encore un peu d'onctuosité.

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Mais surtout, ces soudures sont autant de parties vulnérables qui seront les premières à connaître la casse en cas de choc violent. Ceci n'est pas possible avec le carbone qui est fait d'un seul bloc. Néanmoins, pour être tout à fait exact, certains constructeurs proposent des cadres en aluminium aux finitions irréprochables et aux soudures quasiment invisibles. Quelques exemples de bons VTT en aluminium. Comparatif du VTT carbone Un cadre de VTT en carbone est avant toute chose plus léger que l'aluminium à volume égal. Ce sont donc les modèles qui conviennent le mieux aux tueurs de chronos pour qui chaque seconde, voire milliseconde compte. En plus du gain de légèreté offert, le carbone offre également davantage de rigidité et de robustesse face aux terrains les plus cassants. Enfin, les VTT en carbone, de par leur mode de conception sont ceux à la finition la plus soignée et moderne. Test Amortisseur VTT : comparer avis amortisseur vélo. Le cadre en carbone allie donc à la perfection, légèreté, solidité et esthétique. S'il y avait un seul point négatif à retenir concernant les cadres en carbone, ce serait leurs prix plus élevés que ceux en aluminium.

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Le confort et la qualité d'une selle de VTT pourraient sembler être des données objectives et intangibles, pourtant il n'en est rien. Une multitude de facteurs auront une importance déterminante sur le choix de la selle appropriée. Votre morphologie générale, votre sexe, ou votre discipline de prédilection, sont autant d'éléments déterminants dans votre choix. Il n'y a généralement pas de bonne ou mauvaise selle VTT, mais seulement celles appropriées au cas par cas. Alors, que vous ayez déjà fait votre choix à regrets, ou bien que vous soyez toujours en phase de prospection, on vous dit tout ce qu'il faut savoir. Quelles sont les meilleures selles de VTT du moment? Longue distance ou discipline moins roulante, homme ou femme, budgets divers, voici notre sélection complète. Selles confortables pour la longue distance Les longues distances étants les plus éprouvantes en matière de confort, le choix d'une selle adaptée s'avère crucial. Voici nos préférées! Comparatif amortisseur vtt de. Selle de VTT Rockrider Sport 900 Caractéristiques: Pour hommes et femmes Dimension de 274 par 144 mm Mousse Haute Densité Poids de 486 g Idéal pour: Pour une pratique plutôt sportive Notre avis: Une selle pensée pour ceux qui aiment le VTT sportif, mais aussi leur confort.

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Il y a déjà 19 gars prêts à attendre, merci à eux.. mets au point une fourche??.. j'en ai pas entendu parler, tu as un lien ou quelque chose qu'on puisse se renseigner un peu dessus ça? #11 Posté 06 avril 2022 à 12h33 Pirate Bike 83, le 06 avril 2022 à 12h05, dit:. j'en ai pas entendu parler, tu as un lien ou quelque chose qu'on puisse se renseigner un peu dessus ça? C'est pour son amorto ça #12 Posté 06 avril 2022 à 12h45 davelepec, le 06 avril 2022 à 10h30, dit: BOS c'était bien avec le Stoy. Et avec le Void. Ils se sont essayés sur divers choses qui marchaient ou pas. Et on en voit plus. Je pense que les clients ne veulent pas essuyer les platres d'une nouveauté sans savoir ce que ce sera plus tard. De ce que j'entends dans les commentaires de clients, c'est qu'un coup ils font du matos de vélo, puis ensuite c'est la moto, puis ensuite c'est l'auto, puis ça revient au vélo. Comparatif des 6 Meilleures Selles VTT de 2022 • ZeOutdoor. Les clients en fait n'ont pas l'impression de cohérence et d'avoir en face des "pros" du vélo... Et ça se voit, ou du moins ça ne se voit plus... pourtant le potentiel était là.

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Un bon pilote aimera une fourche très sensible au début de course, avec un bon maintient en milieu de course et très dure en fin de course. Le comportement est donc linéraire. Ressort pneumatique ou métalique. Des cales et des petits plugs additionnels. 4. La compatibilité de l'axe Là c'est plus complexe. Comparatif amortisseur vtt assurance. Celui qui a arrêté le vélo quelques années a loupé un wagon. Il connaissant les axes avant en 9x100 mm, les plus répendus, et les 20 x 110 mm pour les grands débattements. Désormais, les entre-axes sont de 15x100 mm et 15x 110 mm (boost). Il faudra prévoir un adaptateur de disque pour monter son ancien moyeu avec sa nouvelle fourche standard boost. 5. Et tout le reste En fonction de la pratique et des préférences de chacun, les critères d'achat portent aussi sur le blocage au guidon, un axe traversant boulonnable, un entretien qui peut se faire soi, etc. Recommandation des meilleures fourches vtt / suspension avant Classement des meilleurs - 790 produits Trier par: Recommandés MobScore Prix Le classement des produits recommandés est basé sur la qualité, la date et la quantité des opinions des utilisateurs et des experts.

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Les ressorts pneumatiques (ou à air) sont plus légers et offrent un fonctionnement dit progressif. Ils permettent un ajustement plus simple et plus fin par rapport au poids du pilote à l'aide d'une pompe haute pression. Certaines marques proposent un même modèle en différentes tailles de cuve pour l'air. Plus le volume d'air est important plus votre amortisseur se rapprochera d'un comportement linéaire et gérera mieux les variations de température dues au fonctionnement. Plus le volume d'air est faible plus votre amortisseur sera progressif. Comparatif amortisseur vtt pas. Les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux sont plus sensibles sur les petits chocs et offrent un fonctionnement dit linéaire. Leur fiabilité est leur point fort mais ils sont plus lourds. Ils nécessitent un ressort adapté au poids du pilote (celui-ci n'est pas vendu d'origine). La partie hydraulique a pour fonction de gérer la vitesse de compression (ou l'enfoncement) d et de détente e (ou le rebond) grâce au laminage de l'huile qui se trouve à l'intérieur.

140 à 180 mm pour de l'enduro. Plus de 180 mm pour le freeride ou la descente. 2. Le poids La construction de la fourche est proportionnée aux contraintes auxquels les matériaux sont exposés. La tendance est à des tubes fins et diamètres maximum. Des tubes plus étroits offrent cependant un meilleure sensibilité. Pour limiter le poids, pivot aliage, voire carbone, ressort pneumatique ou ressort titane. Chaque constructeur y va de sa petite innovation pour respecter une bonne rigidité pour un poids contenu. 3. Le comportement de la suspension Derrière comportement se cache plusieurs notions: La personnalisation, la possibilité d'ajuster les réglages ou non (compression haute vitesse, basse vitesse et rebond haute vitesse, basse vitesse, réglage de fin de course. La sensibilité, notamment sur les petits chocs Le pompage, est ce que la fourche absorbe trop d'énergie au pédalage L'affaissement, est ce que la fourche plonge plus que nécessaire lors des freinage, compressions et autres passages.