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Moteur Combi T2 For Sale
#1 rursa Pilote de base Membres 3 messages Posté 23 avril 2008 - 15:15 Bonjour à tous! Voila je possede un VW Combi T2 de 1972, 125000 km. J'ai un probleme au niveau du moteur: dans une pente, mon combi a perdu de la puissance d'un coup, la montée suivante, j'ai du rétrograder car il ne montait plus, arrivé à 30km/h je me suis arrêté et il a calé. Lorsque j'ai redémaré, je me suis rendu compte d'un claquement (assez fort qui suit le rythme du moteur) au niveau du moteur et une fumée noire au moment du démarage. Une bougie était débranchée (peut être que c'est moi qui l'ai débranché en enlevant le triangle de signalisation) mai ce n'a pas résolu le probleme de claquement, il fumait moins et démarait plus facillement. Je me suis fait remorquer au un garage VW le plus proche. Aujourd'hui le garage m'a dit que c'était probablement une bielle. Flat4me : mes VW aircooled cox & combi - Mes quatre à plat refroidis par air. Si c'est une bielle, comment ca se fait que j'arrive encore à démarrer et à rouler? j'imagine que le bruit serait plus qu'un simple claquement. En décembre j'ai changé l'embrayage (après que le garage ait controlé si ca vallait la peine par rapport à l'état du moteur qui selon eux était encore bon) et j'ai du faire peut être 1000 km depuis.
Je vous tiendrai au courant! Encore merci! Modifié par rursa, 03 juin 2008 - 20:24. #8 n2c_coxiste Pilote 341 messages Localisation: OYE PLAGE, France Interets: VW, pourkoi? Posté 29 mars 2014 - 09:16 Salut à tous, témoins sonore d'un soucis de coussinet de bielle.... Ré-ouverture du 1500 en vue! Greg. (culbuteurs contrôlés deux fois... Moteur combi t2 2. ) #9 Posté 29 mars 2014 - 12:43 pas de fuite à l'échappement? as tu essayé de débrancher les fils de bougie 1 par 1 pour voir si le bruit provient d'un cylindre en particulier? Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.
Moteur Combi T2 2
Le pot d'échapement est neuf. Est-ce que quelqu'un a une idée de ce que pourait être mon probleme? J'espere que j'ai assez détaillé! Merci d'avance! Le Petit Guide de la Mécanique des Combi Brésiliens. #2 j-en-sai-rien Grosse bete.. 2 769 messages Localisation: Paris Posté 23 avril 2008 - 15:42 Salut, Tout d'abord tu aurais du poster dans "moteur origine et perfo" Pour l'etat du moteur selon le meccano, c'est pas une valeure sure: il n'y a aucun moyen de connaitre l'etat du bas moteur sans demonter, même pour un meccano... Après, avec une bielle desserrée ou un coussinet de bielle cassé, tu peux toujours faire tourner le moteur et rouler. Le probleme c'est que la bielle tape très fort sur le villebrequin (d'ou le claquement) et qu'au bout d'un moment (ça vient rapidement généralement) ça va casser, et la tout se casse en chaine a l'interieur, moteur HS de chez HS. Un coussinet/bielle qui se barre, pour avoir testé il y a pas longtemps, ça fait un bruit regulier de "tac tac tac tac" très fort, le genre de bruit que quand tu l'entends, tu stoppes immediatement le moteur.
autres améliorations: couvre benne sur mesure en alpage double couche surpiqure orange et barres de renfort, pose de rampe semi automatique de chargement pour moto lourde. Modification du système de chauffage après l'installation du kit turbine Porsche. Installation des trains avant et arrière French Slamer réglable. Je pars d'un bloc aluminium que je coupe à plusieurs reprise pour obtenir la taille voulue… Usinage à l'ancienne pour faire un renvoie d'angle pour le mecanisme d'accélération. Moteur combi t2 t2. Boite 5 vitesses étagées pour plus de confort. DCR5. Conception du support intermédiaire de la boite de vitesse et usinage et adaptation du nouveau démarreur High Torque de 2KW Un peu de finition avec des rondelles aluminium anodisée. préparation spéciale combi vw bay windows
Moteur Combi T2 T2
comparaison boite de vitesses 1 – Nous avons besoin de récupérer le support de nez de boite: Nez de boite de vitesse 2 – Nous montons un démarreur d'origine reconditionné avec le relais présent sur l'autre démarreur. C'est un démarreur qui se monte sur toutes les coccinelles en 12 volts et combi jusqu'en 07/1975. démarreur reconditionné 12 volts 3 – Nous montons également une butée d'embrayage neuve de marque Sachs. Les butées guidées sont apparue en 08/1971. Elle est munie de 2 agrafes à clipser sur la fourchette d'embrayage avec patience et dextérité. Butée d'embrayage guidée 4 – Ensuite, il faut récupérer la tresse de masse qui permet de relier la boite de vitesse et le moteur à la masse électrique du combi. Car tous les silentblocs sont isolant électriquement. Kit moteur Perfo pour combi bay - Car Concept. indispensable la tresse de masse 5- Enfin il reste a remplir la boite de vitesse avec de l'huile pour boite et pont 80W90. Le niveau est ok quand l'huile commence à déborder par l'orifice de remplissage. Il est nécessaire d'avoir une clé hexagonale de 17 inversée pour dévisser ce bouchon de vidange de boite de vitesse.
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