Maison À Louer À Balan 08.2013 | Vespa 125 Année 1956

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Le préfixe est VNL1T. Vespa 160 GS VSB1T, 1963 Vespa 160 GS VSB1T Série 2 (MK2) de 1963. Vespa 125 VNB6T, 1964 Vespa 180 SS VSC1T, 1964 Vespa 180 SS Super Sport VSC1T, 1964. La Vespa 180 SS (pour Super Sport) a été produite de 1964 à 1968. Le préfixe est VSC1T. 35699 exemplaires seront produits. Ce modèle succède à la Vespa 160 GS et atteint les 105 km/h en vitesse de pointe. La cote de l'occasion VESPA - Le Blog Vespa. Le guidon et le bloc optique trapézoïdale sont inspirés de la Vespa 150 GL. Le tablier avant est plus étroit et bombé. Le coffre est lui équipé d'une serrure. La roue de secours est elle fixée sous l'aile gauche avec un cache en plastique. Vespa 50 SS V5SS1T, 1965 Vespa 50 SS Super Sport, V5SS1T La Vespa 50 SS Super Sprint a été produite de 1965 à 1971. Le préfixe est V5SS1T. 3525 exemplaires seront produits. Ces modèles comportent un tablier plus étroit que les autres modèles et surtout une boite à gant en forme de réservoir au-dessus de la roue de secours qui est montée au centre. Elle possède également un pot silencieux chromé qui lui donne une allure très sportive.

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Le compteur Veglia, appelé "coquillage" de part sa forme, est gradué jusqu'à 90 km/h (pour une vitesse max d'environ 70 km/h). Dans l'entrejambe, on trouve la tirette du robinet d'essence ainsi qu'une tirette de starter, qui n'est pas d'origine. On comprendra plus tard pourquoi… 😉 Toutes les clés sont bien présentes: deux pour l'anti-vol de direction, une pour la serrure du coffre gauche, une pour l'anti-vol de roue de secours. Vous avez dit rouille? Comme on peut le constater, la rouille s'est installée un peu partout sur la carrosserie et tout particulièrement dans le fond de coffre et sur le plancher. Sur ces 2 zones, on n'est malheureusement plus sur de la rouille de surface: la tôle est bien attaquée en profondeur. Il va y avoir du travail de carrosserie! 😉 La plaque d'immatriculation est vraiment dans son jus… et bien immatriculée dans le 83 (Var). En détails: selle, rétroviseur et klaxon Le rétroviseur se trouve sur le côté gauche, directement fixée sur le tablier. Vespa 125 année 1956 – january 27. La selle Radaelli deux places n'est pas d'origine, mais elle présente plutôt bien pour son âge, malgré le centre qui s'est décousu et la sangle incomplète.

Dans les années 1950, le Ministère français de la Défense commanda à A. C. M. A. (Ateliers de Construction de Motocycles et Accessoires), fabricant sous licence de Piaggio en France– un véhicule à usage militaire. C'est ainsi que naquit le très spécial Vespa 150 T. P. (Troupes Aéro-Portées), dont 600 exemplaires environ ont été fabriqués de 1956 à 1959 dans l'usine d'A. Utilisé par la Légion Étrangère et les parachutistes français, le Vespa T. pouvait être parachuté, était équipé d'un canon de 75 mm (sans recul), de six obus, deux jerrycans de carburant et un petit chariot. Il se déclinait en deux couleurs de camouflage: vert et sable. Vespa 125 année 1956 glory to forfeiture. Moteur: monocylindre 2-temps Alésage: 58, 5 mm Course: 54 mm Cylindrée: 145, 2 cm3 Vitesse maxi: 66 km/h Suspensions: ressort hélicoïdal et amortisseur hydraulique sur les deux roues Freins: tambour Pneumatiques: 3, 50-8