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Un bien pillé n'a plus d'histoire Or Christophe Kunicki, qui officiait pour la maison de vente Bergé & Associés, avait déjà vendu en 2017 un sarcophage au Metropolitan Museum de New York, garantissant que celui-ci avait quitté l'Egypte en toute légalité en 1971. L'objet avait, en fait, dû être restitué en 2019 à son pays d'origine. Une enquête internationale avait démontré que le cercueil avait été volé lors du soulèvement populaire en 2011 contre le président Moubarak. Il avait transité par le marchand allemand Roben Dib qui alimentait les ventes aux enchères de Christophe Kunicki. Des Bugatti et Abarth du Château de Savigny-lès-Beaune vendues à l'occasion du Salon Prestige Auto Beaune | Le magazine des enchères. « Il faut comprendre qu'un objet pillé n'a plus d'histoire, c'est une page blanche sur laquelle on peut inventer. La tentation est grande, le trafic très lucratif, étant donné la soif muséale des pays du Golfe dans une perspective post-pétrole. Et les faussaires sont de plus en plus ingénieux pour produire des certificats, mêlant vraies et fausses informations », explique Vincent Michel, spécialiste de ces questions à l'université de Poitiers.

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A l'occasion du Salon Prestige Auto Beaune, le commissaire-priseur Alexandre Landre organisera le 3 juillet prochain une vente exceptionnelle comprenant quelques Autobianchi et Fiat Abarth du Château de Savigny-lès-Beaune et une Bugatti 37 « Pur Sang ». Ceux qui ont eu la chance de visiter le Château de Savigny-lès-Beaune ont non seulement pu découvrir un morceau de patrimoine exceptionnel mais surtout des collections fabuleuses rassemblées par Michel Pont, disparu en 2021. Aéroglisseurs, tracteurs enjambeurs, motos… il y a plusieurs musées en un au sein de ce monument hors du commun. Mais ce sont surtout les collections de voitures de course Abarth et celle d'avions de combat qui ont fait la célébrité des lieux. Les astuces des footballeurs pour éviter les cambriolages. Dans le cadre de sa réorganisation, l'association des amis du château a choisi de se séparer d'un spectaculaire aéroglisseur mais aussi de quelques Abarth de série, moins rares que les modèles de course, mais très recherchées par les amateurs. Il s'agit de deux Autobianchi A112, une jaune non homologuée (estimée 1 000 euros) et une rouge à remettre en route (4 000 – 5 000 euros), d'une Fiat Ritmo 130 TC (5 000 – 8 000 euros) et d'un coupé Lombardi OTAS 820, un rare modèle sportif « hors-série » à l'esthétique audacieuse produit de 1968 à 1972 (12 000 – 15 000 euros).

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Faits qu'il conteste « avec la plus grande fermeté ». Fermer les yeux Selon le « Canard enchaîné » qui a révélé le scandale, les enquêteurs cherchent à savoir si Jean-Luc Martinez aurait « fermé les yeux » sur de faux certificats d'origine de cinq pièces d'antiquité égyptiennes, acquises pour 15, 2 millions d'euros par le Louvre Abu Dhabi. Parmi elles, une stèle en granit rose gravée au nom du roi Toutânkhamon exposée dès 2017 au Louvre Abu Dhabi à son inauguration. Par sa perfection, elle intéresse particulièrement l'égyptologue Marc Gabolde, de l'université de Montpellier, qui conclut sans aucun doute à son authenticité tout en alertant sur sa provenance. Elle pourrait être le fruit d'un pillage passé sous silence par l'expert en antiquités, Christophe Kunicki, et le marchand, Roben Dib, que les enquêteurs soupçonnent d'avoir produit de faux documents pour blanchir des centaines d'autres objets archéologiques pillés au Proche et Moyen-Orient. Elles sont dirigées par le commissaire priseur. Ce sont eux qui ont proposé la stèle, en 2016, à la commission d'acquisition du Louvre Abu Dhabi ainsi que quatre autres pièces.

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C'est un séisme dont on ne mesure pas encore l'ampleur, qui secoue le monde feutré des musées français: le Louvre Abu Dhabi s'est constitué lundi partie civile dans l'enquête sur le trafic d'antiquités pillées au Proche et au Moyen-Orient dans laquelle l'ex-président du Louvre Paris, Jean-Luc Martinez, a été mis en examen. Abu Dhabi est « une institution culturelle phare connue du monde entier [... Dirigées vers le milieu - Dictionnaire mots croisés. ], elle souhaite connaître exactement ce qui s'est passé », justifie son avocat Jean-Jacques Neuer. Dans la foulée, Le Louvre a fait de même, soucieux que l'affaire ne remette pas en cause ce long partenariat né d'un accord intergouvernemental signé en 2007 entre les Emirats arabes unis et la France. Celui à qui François Hollande commandait en 2015 le rapport « Protéger le patrimoine en situation de conflit armé », puis nommé en 2021 ambassadeur chargé de la coopération au sein de l'Alliance internationale pour la protection du patrimoine dans les zones de conflit, a été mis en examen mercredi dernier pour « complicité d'escroquerie en bande organisée et blanchiment par facilitation mensongère de l'origine de biens provenant d'un crime ou d'un délit » et placé sous contrôle judiciaire.

« Depuis les conflits de 2003 en Irak et 2011 en Syrie par exemple, que sont ainsi devenus les milliers d'objets pillés lors de fouilles clandestines? De véritables mafias se sont mises en place », poursuit-il. Elles sont dirigées par le commissaire priseurs. Rôle des commissions S'il est plus compliqué de repérer un objet pillé qu'un objet volé, lequel est souvent répertorié dans des bases spécialisées, la note adressée dès février 2019 par Marc Gabolde à l'égyptologue Olivier Perdu et au responsable du département des antiquités égyptiennes, Vincent Rondot, transmise à Jean-Luc Martinez, aurait dû interpeller ces trois membres de la commission des acquisitions de l'Agence France Muséums, chargée de constituer la collection du Louvre Abu Dhabi. D'autant que, quelques mois plus tard, Marc Gabolde renouvelle ses doutes de vive voix aux trois spécialistes. En vain. C'est l'Office central de lutte contre le trafic des biens culturels qui en juin 2021, s'intéressera à ses conclusions. « L'enjeu était de fournir de belles pièces au Louvre Abu Dhabi.

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La Société de transport de Montréal investira près de 200 millions pour remplacer son vieux système de radiocommunication et déployer un système de GPS qui permettra de fournir de l'information aux usagers de l'autobus en temps réel. Les élus du conseil municipal ont approuvé hier le règlement d'emprunt de 182 millions qui permettra à la STM de financer le projet. Bus 220 temps réel bus. Le dispositif coûtera environ 100 000$ pour chaque autobus du réseau. Il remplacera l'actuel système de radiocommunication, qui date de plus de 15 ans. «Imaginez la ville de Montréal, avec tous les chantiers et les événements qu'on y trouve, illustre Pierre Dauphinais, directeur exécutif de la gestion des projets majeurs à la STM. Il n'y a pas une firme qui est capable de gérer un parc de 1800 autobus sur un réseau comme ça sans savoir où se trouvent ses véhicules. » Le système permettra aux dirigeants de la STM de connaître en temps réel l'emplacement de chaque autobus en circulation afin d'ajuster le service et éviter les retards.

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