Moteur De Megane 1.5 Dci, Robe Rouge Taille 46 48 Km

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Thursday, 27 June 2024

bonjour à tous, je possède une Mégane 3 1. 5 dci GTLine de 110 cv FAP Start and Stop eco2, j 'aimerai changer la courroie de distribution, mais lorsque je vais sur les site de pièces de rechanges, on me propose plusieurs codes moteurs comme K9K636 ou K9K836, ou encore K9K846 etc.... Fiche technique Renault Megane 1.5 Blue dCi 115 2020. la grosse différences entre ces moteurs, c'est que la courroie de distribution possède 119 dents pour le K9K636 et 123 dents pour les autres. j'ai vu sur ce même forum rubrique "renault scenic" une personne qui donnait le code moteur grâce au numèro CNIT sur la carte grise(case D. 2. 1), est ce qu'une âme charitable pourrait m'aider et me donner mon code moteur si je lui fourni mon numéro CNIT merci à vous et à bientôt

Moteur De Megane 1.5 Dci 150

6 dCi 130 et un 1. 5 dCi 110, déjà essayés et fort agréable à mener. Pour offrir un tarif plancher, Renault propose aussi la version 90 ch de ce bloc, qui fait économiser 1 300 € sur la facture, par rapport au 110 ch. CE sont donc 20 ch qui disparaissent, avec dans leurs valises 40 Nm de couple. Il en reste 220, ce qui est correct dans l'absolu, mais dans la moyenne basse par rapport à la concurrence, qui offre plutôt 250 Nm, voire 280 NM pour l'Opel Astra 1. 6 CDTI 95 ch. De fait, les performances régressent, évidemment. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 13, 4 s et la vitesse maxi s'établit à 174 km/h. Encore une fois dans le bas du panier par rapport à la concurrence. Ça, ce sont les chiffres. Volant en main, cependant, et contre toute attente, la Mégane 1. 5 dCi 90 n'est pas indigente. Moteur de megane 1.5 dci 130. Bien sûr, les 90 ch ne sont pas des pur-sang arabes, mais ils s'acquittent honorablement de leur tâche. Les reprises sont même correctes lorsque l'on est seul à bord, et cette compacte est peu sensible à la charge, donc même avec armes et bagages, on garde du répondant.

Moteur De Megane 1.5 Dci 90 Ori Kess

Un gâchis, tant les diesels sont aujourd'hui aboutis, agréables, moins émetteurs en CO2 (donc bons pour lutter contre le réchauffement climatique), et propres depuis que la norme Euro 6 leur impose de ne pas émettre plus de polluants qu'un moteur essence. Châssis et confort à la hauteur Au service de cet ensemble moteur-boîte à la hauteur, le châssis de la Mégane donne toute satisfaction, même si une Peugeot 308 procurera encore plus d'agrément, avec son tout petit volant, sur les routes très sinueuses. Moteur de megane 1.5 dci 90 ori kess. La compacte Renault brille toutefois par sa belle efficacité, une stabilité imperturbable de son train arrière, ainsi qu'une assistance de direction bien calibrée (ni trop légère, ni trop lourde dans le mode Normal du programme de personnalisation My Sense) permettant d'être toujours en confiance, même sur chaussée mouillée. De plus, le confort fait lui aussi partie de ses qualités, avec une belle progressivité de son amortissement pour absorber tous types de déformations… passé 60 km/h.

Moteur De Megane 1.5 Dci 130

On parle ici de la régénération de FAP, c'est un processus qui consiste à nettoyer le filtre à particules encrassé ou colmaté. Comment fonctionne la régénération de FAP du véhicule Renault​Mégane 1. 5 dCi​? Le fonctionnement de la régénération de FAP du véhicule. Le filtre à particule génère le nettoyage naturel et élimination des particules toxiques lorsque la température de celui-ci atteint les 550 °C. Fiabilité moteur diesel 1,5 DCI 110 chevaux - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Pour maintenir cette température élevée, le véhicule Renault Mégane 1. 5 dCi devrait rouler plus fréquemment à plus de 3000 tr/mn. On parle ici d'une régénération passive. En dessous des 550 °C, le taux de colmatage se situe à 18 gr et le calculateur ECU déclenche une régénération active appelée régénération commandée. Pour cela, ce calculateur va effectuer diverses opérations, principalement activer la post injection dans le but de faire augmenter la température des gaz d'échappement au-dessus de 550 °C. A quoi sert une régénération de FAP forcée Renault​Mégane 1. 5 dCi​? À propos de la régénération de FAP forcée.

Moteur De Megane 1.5 Dci

197 km/h 10. 6 s 205 NM Sans être un foudre de guerre, ce moteur amène le petit plus qui manque cruellement au même moteur décliné en version 100 ch. Cependant, il ne faut pas croire qu'il est vif, sa force reste très tranquille... Il est disponible avec l'EDC7 contrairement à l'autre. Caractéristiques techniques Boîte(s) de vitesses: Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC) Manuelle 6 vitesses Transmission(s): Traction (avant) - ( Typé sous-vireur: surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes: 16 pouces - ( 205/55 R 16: Conso raisonnable) 17 pouces - ( 205/50 R 17: Conso raisonnable) Consommation du 1. 2 TCE 130 ch: DERNIERS témoignages 8 litres (1. 2 TCE 130 ch Boite Méca/ 98000km /2016 finition zen) 6 litres (1. 2 TCE 130 ch 80 000 km, 2016, finition intens, jante 18 pouces. ) 8. 5 L/100kms (1. 2 TCE 130 ch Megane intens bvm6 35000 kms) 7. 72 litres (1. 2 TCE 130 ch 2016, Manu, Intens Bose) 7. 7 litres (1. Moteur de megane 1.5 dci 1 5 dci 2009 specifications. 2 TCE 130 ch) Moyenne 7. 54 litres (1. 2 TCE 130 ch Boite EDC - 64000 km année 2016 finition Intense ( SW)) 8.

Moteur De Megane 1.5 Dci 1 5 Dci 2009 Specifications

En bref Moteur diesel d'entrée de gamme 90 ch et 220 Nm de couple A partir de 22 100 € Elle commence à devenir familière cette dernière génération de Mégane. Déjà parce qu'elle a, de face, des airs de famille avec la berline familiale de la marque, la Talisman, ensuite parce que de nombreux essais sont déjà parus dans la presse (et Caradisiac bien sûr), enfin parce qu'on commence à en voir dans la rue. Et elle attire, il faut l'avouer, le regard, avec ses grands feux de jour à LED en forme de C, et ses optiques arrière qui se rejoignent presque au niveau du logo de la marque. L'effet visuel est encore plus marquant de nuit. Cette Mégane possède une signature très marquée, presque "too much" selon certains. Quel moteur choisir pour la Renault Megane 4 (2015) ? (consommation et avis) 1.5 Blue dCi 95 ch - - 1.6 dCi 165 ch. Une chose est sûre: ça en jette dans l'obscurité. L'esthétique est bien plus intéressante que celle de la précédente génération, qui semble bien fade désormais à côté de celle-ci. Les phares, les feux de jour, la grosse calandre entourant un non moins gros losange, les bas de porte sculptés, la ligne de caisse qui remonte au niveau de la porte arrière, autant de détails qui donnent au final plus d'originalité à la ligne.

Et elle tend à plaire au public, vu les réactions des amis et des passants. Pari gagné pour Renault de ce côté-là. À l'intérieur, tout change également. La planche de bord reprend les lignes générales de celle de la Talisman, encore une fois. C'est flatteur pour la Mégane, un peu moins pour la grande soeur, qui se retrouve du coup avec une planche de bord ressemblant à celle de la compacte… Bref, en termes de présentation, c'est sérieux et sans fioritures, agréable à regarder, mais sans originalité trop poussée. Plus germanique que latin pourrait-on dire. Les matériaux sont corrects, c'est mieux que sur la précédente génération, aussi bien que dans une Peugeot 308 ou une Opel Astra, mais la Golf restera encore référente dans ce domaine. Les assemblages y sont meilleurs qu'ici. Notre modèle d'essai, en finition Zen, n'arbore au passage pas la grande tablette verticale de 8, 7 pouces, mais un écran tactile horizontal de 7 pouces, qui propose les mêmes menus et fonctionnalité, car il sert aussi de vitrine au système R-Link 2.

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