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Sunday, 30 June 2024
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* Pour une batterie de 40km d'autonomie, 600 cycles de charge représentent 24 000km. Soit 20km par jour, 300 jours par an et cela pendant 4 ans. Attention, les jauges se trouvant directement sur les batteries ou les autonomies indiquées sur les consoles électroniques, ne re-fonctionnent pas dans tous les cas après un reconditionnement. Si vous avez le moindre doute, prenez contact avec l'un de nos conseillers directement par mail ou par télephone ou via notre formulaire de contact. 09. 50. 85. 70. 00

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La batterie est fabriquée par BMZ, propose une intégration parfaite et est couplée avec un moteur Brose Drive T de 90Nm de couple. Ce qu'on aime chez Sunn, c'est ce souci du détail. Même sur un modèle entrée de gamme comme le Charger pleins de petits détails sont soignés comme les logos gravés sur les pattes de cadre ou encore les protections. On retrouve ainsi un sabot de protection en alu que bon nombre de VTTAE a plus de 6000€ peuvent lui envier! Dernier point et pas des moindres, le Sunn Charger S2 peut être couplé avec l'application Sunn Va E Rouler qui vous permettra d'avoir un suivi de votre vélo, un report sur vos sorties ou encore des tutos concernant les procédures d'entretien de votre vélo. En dynamique Né en 2018, le charger souffle sa deuxième bougie et se bonifie avec le temps. Non seulement la famille s'agrandit car si en 2018 on trouvait 2 charger, on en dénombre 3 cette saison avec le S2, le S1 et le Finest. Le modèle entrée de gamme 2019 est censé être l'équivalent du S2 2018 mais il lui est en réalité supérieur.

Pour les autres il faudra peut être utiliser plus régulièrement le mode intermédiaire. Toujours est il que ce n'est pas "un moteur de piste cyclable" et qu'il sera largement capable de vous emmener sur les sorties enduros les plus difficiles d'Alsace si vous en avez le souhait! Un petit mot sur les freins et la transmission. Cette dernière s'en sort bien mais on lui aurait préféré un modèle NX de chez Sram. L'écart entre les deux n'est pas énorme mais le modèle américain semble accrocher légèrement moins notamment lors des changements de vitesse en pleine traction. Les freins Mt 500 proposent un fonctionnement agréable mais si vous pratiquez en montagne régulièrement il est vrai qu'un disc en 200 mm à l'arrière et surtout des modèles 4 pistons comme par exemple les Shimano MT 520 auraient été les bienvenus. Ces point faibles sont bien sûr à mettre en rapport avec votre utilisation – est ce que vous allez rouler beaucoup en montagne et à quelle vitesse? – et le budget – il n'est pas possible d'avoir des freins à 400€ la paire sur un modèle électrique de ce tarif.