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Discussion: V'brake ou frein à disque (trop ancien pour répondre) Bonjour, je pratique le vtt en montagne sur tout type de terrain en longue distance ou lors de raids multisport ou en vtt'o. Je cherche donc un matériel efficace et costaud sur une longue durée. Moins j'entretiens mon vtt mieux je me porte même si je fais tout ce qui est nécessaire (y compris grosse mécanique). J'hésite entre 2 systèmes de freinage: - le V'brake avantages: poids, entretien plus aisé, fiabilité, réparation de fortune possible désavantages: me ruine en patin dans les terrains sableux ou neigeux, me détruit mes jantes, gros problèmes pour avancer dans une boue grasse la performance de freinage me suffit - freins à disque avantages: n'use pas les jantes, pas de blocages dans la boue (votre avis? ), meilleures sensations désavantages: entretien plus fréquent avec des outils spéciaux, problèmes de vieillesse (difficultés croissantes pour les réglages) Qu'en pensez vous? vos expériences? Combiner les 2 (un à l'avant l'autre à l'arrière)?
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Vous pouvez utiliser des pneus plus larges sans les limitations des étriers de frein. Parce que les freins à disque mécaniques n'endommagent pas les jantes des pneus. En dehors de cela, il est facile à installer et à configurer. Le retrait des pneus du frein à disque mécanique est également relativement plus facile. Désavantage Quels sont les inconvénients du vélo de ville électrique avec V-brake? Les performances de freinage sont la plus grande différence. Affecté par l'eau et la boue, l'arrêt des freins en V est moins réactif que les freins à disque mécaniques. Les plaquettes de frein ont tendance à s'user plus rapidement, vous devez donc remplacer régulièrement les mâchoires de frein. Les jantes s'usent avec le temps à cause de l'arrêt, donc la roue devra éventuellement être remplacée. Si vous souhaitez modifier la taille de vos pneus et la largeur de la jante, elles seront généralement limitées. Bien que le V-brake ait de nombreux avantages, il est un peu difficile de remplacer les jantes et les plaquettes de frein fréquemment et régulièrement.
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Le marché des vélos de ville électriques regorge de nombreux freins à vélo. Les trois types principaux sont: les freins sur jante, les freins à disque et les freins à tambour. Divers types de freins ont été utilisés au cours de l'histoire et plusieurs sont encore utilisés aujourd'hui. La plupart des systèmes de freinage de vélo se composent de trois composants principaux: un mécanisme permettant au coureur d'appliquer les freins, un mécanisme de transmission du signal et le mécanisme de freinage lui-même. Maintenant, nous voulons parler de V-brake et de frein à disque mécanique. V-brake est l'un des freins des freins sur jante, et le frein à disque mécanique est l'un des deux principaux types de freins à disque, un autre étant le frein à disque hydraulique. Cet article explique principalement pourquoi certains vélos de ville électriques utilisent le V-brake et que certains vélos de ville électriques adoptent un frein à disque mécanique. Analysez leurs différences, désavantages et avantages.
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Je te fais profité de ma petite expérience: - V-break: plus léger et freinage très efficace sur sec - disque mécanique: efficace sur le mouillé, réglage délicat de la plaquette face non actionné par le cable, efficace et sans perte de rendement même avec du voile dans la roue - disque hydrolique: idem que meca mais réglage plus simple, piston qui peu gripper, maintenance plus complexe Je pense qu'un très bon compromis c'est v-break à l'arrière ou ça suffi bien même dans le mouillé et disque devant, certains mécanique de bonne facture sont pas mal et simple à maintenir.
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L'utilisation prolongée des freins provoque le roussissement du bloc de frein en raison de la défaillance de celui-ci; dans la boue pluvieuse en raison de la boue et de l'eau sur la jante provoquant une défaillance des freins, etc. Différences de conception Les freins à disque sont appliqués par des pinces (ou étriers) sur les disques en acier fixés aux moyeux; Les freins en V sont appliqués par des pinces de frein en V qui maintiennent les jantes serrées. D'une manière générale, les freins à disque bon marché pèsent de 800 g à environ 1 kg de plus que les freins en V, et l'écart est plus petit pour les vélos en carbone haut de gamme. Le poids de l'ensemble du vélo est un facteur important qui affecte l'expérience de conduite, c'est-à-dire la différence entre rouler avec une charge lourde et une charge légère. Différence dans les caractéristiques de travail Le frottement du v-brake est le frottement de contact entre le mélange de caoutchouc et la jante. En général, l'effet de freinage est encore très fort, sauf en descente continue à grande vitesse et en freinage continu.
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Le frein VTT regroupe sur les différents systèmes de freinage VTT et toutes les pièces impliquées dans ces systèmes. En VTT on utilise aujourd'hui soit les freins à disque soit les freins de type V-Brake. Par rapport aux autres systèmes, ils présentent l'avantage d'être plus puissants tout en permettant suffisamment de dégagement au niveau du passage de roues. En effet, quelle que soit la discipline, du cross-country au DH, un VTT réclame un freinage très puissant (pour un maximum de sécurité et de facilité de pilotage), qui fonctionne toujours aussi bien quelles que soient les conditions climatiques et qui n'accumule pas la boue jusqu'à empêcher la roue de tourner. Frein VTT – Freins à disque En cela, les freins à disque offrent le meilleur compromis pour le freinage VTT. Comme le freinage ne se fait pas au niveau de la jante mais au niveau du moyeu, par l'intermédiaire d'un disque, il n'y plus aucun risque de « bourrage » (accumulation de boue dans l'étrier de frein). Utilisé sur la plupart des véhicules motorisés, c'est aussi le système le plus puissant.
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