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79 km/h au lieu de 70 km/h en marche arrière sur le périphérique L'Alpine A110 paye pour l'excès de vitesse de son transporteur Lorsque les radars automatiques ont débarqué sur les bords de nos routes, le déclenchement du flash en cas d'excès de vitesse ne laissait aucune place au doute quant à la verbalisation dont on allait écoper. Mais depuis, les premières cabines de contrôle automatisé ont peu à peu cédé leur place à de nouvelles générations de radars qui n'utilisent pas toujours de flash pour immortaliser les conducteurs un peu trop rapide. Et là, il arrive que l'on trouve dans sa boite aux lettres un courrier officiel en provenance du centre de Rennes indiquant l'infraction relevée, la perte de points et l'amende forfaitaire à régler. Toutefois, on n'est jamais à l'abri d'une erreur. C'est ce qui est arrivé au propriétaire d'une Alpine A110, sportive propulsée par un moteur turbo de 1. 800 cm3 délivrant 252 chevaux, qui a découvert avec surprise qu'il avait été flashé sur le périphérique intérieur, à la sortie du tunnel des Lilas, à 79 km/h au lieu de 70 km/h.
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Les radars pédagogiques sont alimentés de 2 façons: Alimentation sur éclairage public ou alimentation avec un panneau solaire mono cristallin. Le prix du radar pédagogique solaire sera donc différent de l'électrique. Quel est le système de radar utilisé? Est-ce précis? Le système de radar utilisé sur nos modèles est le système DOPPLER. Connu sous le nom d'effet Doppler a été appelé ainsi d'après le physicien autrichien Christian Andreas DOPPLER. Il décrivit le décalage entre fréquence et lumière en fonction de la vitesse entre la source et le capteur. Un radar Doppler produit une mesure de la vitesse. En l'occurrence pour nos modèles de radar pédagogique solaire, c'est le radar à ondes dites entretenues qui dans notre cas fournira les indications de la vitesse. Le principe de fonctionnement du radar Doppler émet des impulsions qui se réfléchissent sur in obstacle (véhicule) avant de revenir vers le radar. La mesure de la durée du trajet des ondes se propageant à la vitesse de la lumière soit 300 000 km/s donne la distance à laquelle se situe l'obstacle.
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