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Highfield utilise un alu traité anticorrosion, trempé dans différents bains, cuit au four, neutralisé, ne nécessitant pas d'anode avec une peinture poudre. Autre avantage, la carène en alu est facilement recyclable et sa méthode de fabrication est moins polluante que celle du polyester. Depuis 10 ans, le constructeur progresse, en faisant régulièrement évoluer ses carènes. Revetement antidérapant bateau voilier. N'utilisant pas de moule de coque, comme c'est le cas pour les bateaux en polyester il peut ainsi changer la forme au fil des années pour gagner en performance, en confort et en passage à la mer. À son catalogue, deux gammes d'annexes – Ultralite et Classic – qui peuvent aussi bien servir de petite embarcation pour rejoindre son bateau au mouillage que d'embarcations principales pour les plus grands modèles. Annexe Ultralite Ultralite, poids léger, facile à transporter La gamme Ultralite est composée de 5 modèles de 2, 40 m à 3, 40 m. Déjà au catalogue, la gamme a été totalement repensée pour offrir un nouveau design.
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Ces modèles à la coque alu disposent d'un plan de pont minimaliste, sans coffre, avec un plancher en V en revêtement antidérapant et un banc amovible. Leur carène en alu est dotée de flotteurs en PVC ou en hypalon, Capable d'embarquer de 3 à 5 passagers, leur poids varie de 30 à 50 kg. Légères, ces annexes sont faciles à transporter et à mettre à l'eau et sont destinés tout particulièrement aux voiliers qui recherchent un gain de poids. Simple à utiliser (elle est fournie avec des rames) cette annexe peut aussi recevoir un moteur allant de 2, 5 CH à 15 CH en fonction de sa taille. La gamme UL240 UL 260 UL 290 UL 310 UL 340 Puissance moteur proposée 2, 5 CH 5 CH 6 CH 10 CH 15 CH Annex Ultralite Tarifs PVC: à partir de 1 500 à 2 900 € TTC Hypalon: À partir de 2 400 à 4 550 € CLASSIC, une gamme d'annexes aussi dédiée à la plaisance La gamme Classic propose 8 modèles d'annexes de 2, 60 m à 4, 60 m en PVC ou Hyplaon, avec une motorisation jusqu'à 20 CH. Revetement antidérapant bateau corse. Tous équipés de plancher en teck à fond plat et de coffres, ces modèles sont aussi bien des annexes que des embarcations de plaisance.
Le liège a toujours été le matériau le plus utilisé dans l'aménagement intérieur des bateaux. Il doit cette réputation à sa qualité, ses différentes propriétés et ses nombreuses applications (aussi bien pour le nautisme que les vans et l'intérieur des maisons). Est-ce pour cette raison qu'il faut choisir ce type de revêtement? Les réponses à cette interrogation sont apportées dans cet article. La composition chimique du liège Issu du chêne-liège, le liège est un matériau entièrement naturel. Respectueux de l'environnement, il est composé de quelques éléments chimiques. Il s'agit de 12% de polysaccharides (qui forme la texture), de 6% de tanins (qui donne la couleur au liège), de 45% de subérine (qui rend le liège élastique), de 27% de lignine (qui permet la liaison des différents composants), etc. Revetement Pont Bateau – Meteor. Le liège projeté présente aussi la même composition. Cette dernière justifie les nombreux avantages reconnus à ce type de revêtement. Les avantages d'un revêtement en liège Les propriétés qui font la réputation du liège sont la régulation de l'humidité, l'absorption phonique, l'antistatique, l'isolation thermique, la résistance à l'usure, etc.
Grino Water Solutions fournit également ses systèmes solaires conteneurisés en BtoB aux entreprises. Les ImpactSites du fournisseur d'off-grids Africa GreenTec AG dispose ainsi de cette solution depuis le début du mois de mars 2021. Une unité de dessalement de l'eau saumâtre©Mascara nouvelles technologies Mascara est quant à elle présente dans plusieurs sous-régions du continent africain. La start-up propose un système de traitement de l'eau conteneurisée et donc facile à installer, qui fonctionne grâce un mini-grid solaire, accompagné d'un groupe électrogène de secours. Il a déjà été utilisé par l'entreprise TWS-Turnkey Water Solutions, qui a fourni une petite usine conteneurisée de dessalement de l'eau en Afrique du Sud dans la municipalité de Hessequa, située près de la ville du Cap. Projet eau potable afrique de la. Par ailleurs, Mascara collabore avec l'entreprise française Vergnet Hydro pour fournir ses installations dans huit pays africains. Il s'agit du Mozambique, du Burkina Faso, de la Guinée, du Mali, de la Mauritanie, du Niger, de la République démocratique du Congo (RDC) et du Sénégal.
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Car les eaux souillées sont rejetées dans la nature sans aucun traitement, polluant d'autres réserves d'eau. On croit souvent, à tort, que les problèmes sont liés à l'absence d'eau. En fait même des fleuves comme le Niger, le troisième d'Afrique, ne fournissent pas une eau de qualité. Le Niger serait ainsi devenu un «égout à ciel ouvert». Projet eau potable afrique au. Face à cette problématique de l'accès à l'eau potable, l'offre d'une «jeune entreprise» Française est particulièrement séduisante. 2 – Le solaire redonne espoir aux ONG Il s'agit d'un nouvel espoir pour les organisations humanitaires et pour certaines entreprises. Assurer l'accès à l'eau potable en Afrique en traitant l'eau par l'énergie solaire. Les annonces en ce sens se multiplient, sans que l'on sache pour l'instant si les projets sont conduits à leur terme ou si les résultats sont probants. Le solaire offre 2 atouts considérables. 1- C'est une énergie presque gratuite (hors matériel), abondante, et inépuisable tant que le soleil ne nous tire pas sa révérence.