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]. Figure. 1. 1: Pont des Arts et l'Institut de France ALLALA Faouzi Généralités sur les ouvrages d'art 1 1. 2 Viaduc Un viaduc est un ouvrage d'art routier ou ferroviaire de faible largeur par rapport à la longueur de l'ouvrage, et « pont » dans le cas contraire, qui franchit une vallée, une rivière, un bras de mer ou tout autre obstacle et qui présente une hauteur ou une longueur, parfois les deux, plus grande que celle qu'exigerait la seule traversée de la rivière ou de la voie à franchir. Figure. 2: Viaduc de Salta, Argentine. 1. 3 Les tunnels, qui sont des ouvrages souterrains permettant le franchissement de tout obstacle similaire à ceux franchis par les ponts. Figure. 3: Tunnel 2 1. 4 Les structures en élévation comme les auvents de péage ou les grands murs anti- bruit. les grands mâts et portiques. • [Le péage est un droit que l'on doit acquitter pour franchir un passage ou emprunter un ouvrage d'art. Il peut s'appliquer aux personnes, aux véhicules, ou aux marchandises transportées. ITSEOA - Plateforme d'Informations et de Libre Echange sur les Structures. ]
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En général ces ouvrages sont des tubes de sections courantes (normalisées) noyées dans le remblai à la surface du sol naturel. On y distingue 4 catégories: 2. 1 Les buses rigides: en béton généralement construites par mise bout à bout d'éléments préfabriqués armés ou non. Figure 2. Généralités sur les ouvrages d art et. 1: Type d'une buse circulaire noyée dans le remblai 11 2. 2 Les buses souples, métalliques à section circulaire ou ovoïde construites par un assemblage de plaques ondulées: Elles peuvent fournir une solution compétitive dans la gamme des portées allant de 2 à 6m (elles peuvent atteindre une dizaine de mètres d'ouverture), leur souplesse permet d'absorber des charges assez importantes sous l'effet d'un fort remblai. L'exécution des remblais doit être particulièrement soignée et les conditions de durabilité examinées avec attention. Figure. 2: Type d'une buse ovoïde et type d'ondulation 2. 3 Les ouvrages inférieurs en voûte mince: Ils sont constitués d'éléments préfabriqués et sont considérés comme des ouvrages courants jusqu'à 9 m d'ouverture (D) à condition que la hauteur de couverture de remblai reste inférieure à 7 m et que le rapport de leur hauteur (V) à leur ouverture soit compris entre 0.
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Skip to content Zoom sur les ouvrages d'art Vous souhaitez en savoir plus sur l'utilité des ouvrages d'art? Nos articles expliquent ce domaine plus en détails. Les ouvrages d'art sont des aménagements de grande envergure mobilisant d'importants moyens techniques, humains et financiers. La finalité: répondre à besoin. Franchir un obstacle ou encore lutter contre l'action de la terre et de la mer, les ouvrages d'art sont donc très nombreux. Quelles sont les familles d'ouvrages d'art? Il existe autant de familles d'ouvrage d'art que de types de besoin à savoir: Les ouvrages d'art permettant de franchir un obstacle dressé sur une voie de communication (ponts routiers, ponts autoroutiers…); Les ouvrages d'art protégeant contre l'action de la terre ou de la mer (digues, barrages…); Les ouvrages d'art destinés à la retenue des eaux (barrages…). Cours d'ouvrage d'art 2 | Cours BTP. Si une construction ne répond pas à au moins l'un de ces besoins elle ne peut être appelée « ouvrage d'art ». Aussi, à l'instar des barrages, certains ouvrages de gestion des eaux peuvent assurer deux fonctions.
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2 Digues • [Une digue est un remblai longitudinal, naturel ou artificiel, le plus souvent composé de terre. La fonction principale de cet ouvrage est d'empêcher la submersion des basses-terres se trouvant le long de la digue par les eaux d'un lac, d'une rivière ou de la mer. Généralités sur les ouvrages d art pour. 18: Digue 10 1. D Fonction d'un ouvrage d'art La fonction d'un ouvrage d'art est liée à la fonction de la voie de communication à laquelle il est lié: • un ouvrage d'art routier supporte une route, • un ouvrage d'art autoroutier supporte une autoroute, qu'il s'agisse de la voie principale ou d'une bretelle de raccordement à l'autoroute, • un ouvrage d'art ferroviaire supporte une voie ferrée. NB: Les voies navigables, canalisations d'eau (aqueducs) ou d'autres fluides ne donnent pas lieu à la définition d'une typologie spécifique à ces voies. 2. 1 Buses et ponceaux ou dalots: Ce sont des ouvrages hydrauliques ou routiers (ou conduites qui fournissent l'air au mineurs et mettent les produits de même en communication) en béton armé ou en acier, de forme cylindrique, rectangulaire, ovale ou en arc.
Un architecte méconnu du grand public », in Chartres, Votre ville, janvier 2007, p. 7-9 Cote: ERL 1-058 Île de France AUDUC, Arlette (dir. ), Architectures de brique en Île-de-France, 1850-1950, Inventaire général du patrimoine, Île-de-France, Paris, Somogy, Cahiers du patrimoine n° 105, 2014, 299 p. Cote: IGF 3-105 LE BAS, Antoine, Boulogne-Billancourt, 1800-2000: ville d'art et d'essai, Hauts-de-Seine, Inventaire général des monuments et des richesses artistiques de la France, Paris, Association pour le patrimoine de l'Île-deFrance, Boulogne-Billancourt, Images du patrimoine n° 166, 1997, 114 p. Cote: IGF 4-166 MONTCLOS DE, Jean-Marie, L'Art de Paris, Paris, Éd.
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