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PRÉCAUTIONS: Afin d'éviter la détérioration rapide des paliers du turbocompresseur, n'arrêter le moteur que lorsque celui-ci fonctionne au ralenti. Aprés une utilisation sévère, faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes avant de l'arrêter. En effet à haut régimes, si on coupe le contact, la pression d'huile retomberait à zéro alors que le turbocompresseur tournerait encore à grande vitesse. De même pour la mise en service, attendre 30 secondes afin que le circuit d'huile s'établisse avant d'accélérer le moteur. La suralimentation par air refroidi Dans un turbocompresseur standard, l'air aspiré par la turbine s'échauffe (100 à 150°C) en raison des frottements et de la proximité de la chaleur de l'échappement. Preparation moteur kzj 90 minutes. Plus l'air chauffe, plus sa densité diminue plus la quantité de molécules d'oxygène apportée dans les cylindres diminue. C'est pour celà que certains moteurs sont équipés de turbocompresseur associé à un refroidisseur d'air. Le refroidisseur peut être un échangeur air-air ou air-eau (intercooler) qui permet de réduire la température de l'air apportée aux cylindres (75 à 90°C).
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Pour le reste un kit réhausse (OME? ) et tu seras parré pour faire tes 1ère armes Si tu as un plan pour les barres, je suis preneur aussi. 05/10/2008, 17h29 #4 05/10/2008, 17h31 #5 dans la colone de gauche sur astuces 05/10/2008, 18h43 #6 Bonsoir fayolle, et les autres Pour ce qui est de la rando cool, de bons pneus mixtes et des barres latérales en lieu et place des marches pieds me semble tout à fait correct. Preparation moteur kzj 90 d. Fait gaffe quand meme aux bavettes un peu trop rigide à mon gout. A+ Only serie 9 kzj 90gx, egr out, snorkel safari, twister, blindage8mm, échap latéral, bloc AR, kit+5, body+4, bfmud 235/85 16 05/10/2008, 19h06 #7 En plus de ce qui est dit là, j'ai recoupé en biseau la sortie d'échappement de qqs cm et remplacé la grosse gamelle par un glasspack Au plaisir de vous lire. Plates - Niva - Niva - (KIA Sportage) - LJ70 - KZJ90 GX - KZJ73 - JIMNY - Niva 1, 7 - Grand Vitara - 05/10/2008, 20h21 #8 bonsoir bonsoir merci pr le liens je l avais vue un jour et depuis plus rien!!!!!!!! merci encore 05/10/2008, 20h24 #9 re ben en faite pr les barre lateral c plutot bien pr les rantos mais les blindage aussi ok celle du moteur elle est en metal puis surtout bien faite mais celle du transfert c en plastique donc pas solide du tt.
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Les performances des moteurs diesel à aspiration naturelle sont limitées par le taux de remplissage de leurs cylindres en molécules d'oxygène. Afin d'accroître ce taux de remplissage, les constructeurs adoptent la suralimentation sur leurs moteurs. La suralimentation consiste à comprimer de l'air dans les cylindres à l'aide de diverses procédés: Le turbocompresseur: Le turbocompresseur est un compresseur à turbines. Les deux turbines ont des rôles complétement opposés: - La turbine d'échappement ("turbine chaude" ou "turbine"): Elle est entraînée par les gazs d'échappement, elle est l'élément moteur du turbocompresseur. Tube intermédiaire sans silencieux Tecinox-KZJ 90 court | KZJ 90,. | TOYOTA,. | Echappement TECINOX | Optimisation Moteur & Freins | Vente accessoires 4x4 - Préparation 4x4. Cette turbine est constituée d'aubes ayant un profil étudié pour un rendement maximal. Elle est construite dans un alliage d'acier réfractaire afin de résister à des températures de 700 à 1000°C. Certaines turbines sont fabriquées en céramique. - La turbine d'admission ("turbine froide" ou "compresseur"): Elle est l'élément pompe, c'est elle qui comprime l'air dans les cylindres.
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