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Enfin, le haut de gamme « Shine Pack » est pourvu de l'accès/démarrage mains libres, de la banquette coulissante, des jantes 17 pouces, de l'aide au stationnement avant, de la caméra de recul, du toit peint en noir, des rideaux pare-soleil arrière, de l'accoudoir central conducteur ainsi que du dossier du siège passager rabattable. Le point techno: l'autonomie absente Même si la dotation de ce C3 Aircross est complète, on ne peut que regretter que certains équipements présents sur certains modèles concurrents comme la conduite autonome de niveau 2 ne soient pas disponibles. Equipements et options Version: (2) 1.

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PARTICULIER PROFESSIONNEL À L'IMAGE DE VOTRE ENTREPRISE Sous son harmonieuse silhouette, C3 Business exprime davantage de robustesse et un potentiel de personnalisation accrû. Elle offre une nouvelle expérience de confort à bord avec de nouveaux sièges Advanced Comfort, 12 technologies d'aide à la conduite intégrant l'aide au stationnement avant, et la nouvelle offre Citroën de services connectés. 12 AIDES À LA CONDUITE 254_Driving-Aid Citroën C3 Business est équipée de 12 aides à la conduite dont l'alerte de franchissement involontaire de ligne, la reconnaissance des panneaux de vitesses ou encore l'aide au démarrage en pente. Vivez la route sereinement. CONNECTIVITÉ Created with Sketch. Aide au stationnement avant nouvelle c3 2018. Regroupant Connect Nav, Connect Play et Connect Assist, l'offre de connectivité de Citroën propose des services qui vous accompagnent pour vos trajets. Coté équipement, Nouvelle C3 est proposée avec la caméra ConnectedCam Citroën ®. C3 Business possède des performances parfaites pour le quotidien. En boite de vitesses manuelle, le véhicule est disponible avec les moteurs PureTech 83 S&S et PureTech 110 S&S, et avec le moteur BlueHDi 100 S&S.

– Des services connectés visant à améliorer le quotidien du conducteur et de ses passagers avec l'assistance, la navigation et la duplication du smartphone. ADAPTÉE À TOUS LES USAGES – Compacte et agile, Nouvelle Citroën C3 propose un espace à bord au meilleur niveau du marché qui la rend pratique au quotidien. Aide au stationnement avant nouvelle c3 plus. – Attractive et au coeur du marché, elle est une citadine polyvalente dotée d'une gamme de moteurs efficients permettant de rouler en toute sérénité. > Me prévenir du lancement en Tunisie

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Premières impressions Publié le: 12/09/2020 Avec sa nouvelle face avant, la Citroën C3 affiche un style plus dynamique. Son équipement progresse et son niveau de confort se révèle excellent. Il est dommage que des défauts d'ergonomie subsistent et que sa consommation soit élevée. Quasiment 4 ans après la commercialisation de la Citroën C3 nouvelle génération, l'heure du restylage a sonné. Citroen C3 Aircross (2021) - Équipement : complet mais il manque certaines technos. L'occasion pour Citroën de faire monter en gamme sa citadine en lui fournissant des équipements inédits pour ce segment: une nouvelle face avant avec un éclairage entièrement à LED sur toutes les versions (cette C3 inaugure ainsi la signature stylistique de la marque), des airbumps modifiés disposant désormais de trois alvéoles (au lieu de cinq), des nouveaux sièges ergonomiques Advanced Comfort, etc. La C3 peut également bénéficier de nouvelles possibilités de personnalisation avec notamment de nouvelles couleurs et des stickers de toit inédits. Ce sont ainsi 97 combinaisons qui peuvent être réalisées.

De son côté, le système d'infodivertissement ne change pas, et reste très complet et tout à fait correct, comme le reste de l'habitacle. Petit appétit Si plusieurs motorisations sont disponibles au catalogue, nous avons de notre côté jeté notre dévolu sur la version PureTech 110 chevaux, associé à une boîte automatique EAT6. Ici, pas d'électrification, la citadine reposant sur la plateforme PF1 de l'ancienne Peugeot 208, ne permettant pas une telle technologie, même si une hybridation 48 volts aurait sans doute pu être envisagée. Citroën C3 (2020) - Premières impressions - Actualité - UFC-Que Choisir. Il faudra donc très probablement patienter jusqu'à la prochaine génération pour voir débarquer une déclinaison zéro-émission. Quoi qu'il en soit, la Citroën C3 fait de sa sobriété l'un de ses principaux atouts, avec une moyenne d'environ 4 l/100 km constatée durant notre essai. Si la citadine ne profite donc pas de la plateforme CMP de la nouvelle star du lion, ainsi que des DS 3 Crossback et Opel Corsa, son châssis demeure néanmoins excellent, ayant déjà fait ses preuves depuis des années.

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Citroën C3 restylée Ecoulée à près de 4, 5 millions d'exemplaires depuis son lancement, best-seller de la gamme Citroën figurant dans le top 5 européen sur son segment (B-berline) à fin décembre 2019 et 3ème voiture la plus vendue en France, la Citroën C3 poursuit son offensive sur un segment très concurrentiel en renforçant: son design unique, sa personnalité haute en couleurs et son confort typiquement Citroën. Avec cette évolution, la volonté de Citroën de « ne pas faire comme tout le monde » est encore plus exacerbée. En bref, Nouvelle C3, c'est la berline au caractère unique la plus personnalisable et la plus confortable du marché. UNE NOUVELLE FACE AVANT ET PLUS DE PERSONNALISATION La Citroën C3 restylée adopte un nouveau design pour nourrir la différence. Modèle au style affirmé, à la morphologie unique sur un segment stéréotypé, la nouvelle Citroën C3 continue de bousculer les codes du marché. Citroën Garage Catteau Armentières. Au style audacieux de sa nouvelle face avant qui inaugure la nouvelle signature de marque inspirée du Concept CXPERIENCE, s'ajoutent de nouveaux projecteurs à LED, de nouvelles jantes alliage 16'' et 17''et de nouveaux Airbump® pour une attitude plus robuste.

Certaines commandes sont toujours mal placées. Au volant Pas de grand chamboulement du côté des motorisations: on retrouve des blocs essence et diesels bien connus. Alors que les concurrentes françaises jouent la carte de l'électrique pour la Peugeot 208 ou de l'hybride pour la Renault Clio, aucun de ces choix ne sera proposé sur la C3. En cause, sa conception sur une ancienne plate-forme qui n'était pas prévue pour recevoir une motorisation électrifiée. La C3 perd ici des points, d'autant que notre prise en main avec la motorisation essence PureTech 110 (associée à la boîte de vitesses automatique EAT6) n'a pas été un modèle de sobriété. Même en roulant très précautionneusement, il nous a été impossible de descendre sous la barre des 8, 5 l/100 km. Un chiffre qui aurait certainement pu être réduit avec une meilleure gestion de la boîte de vitesses. En effet, nous avons été surpris de constater que la boîte de vitesses stagnait sur le 5 e rapport à 80 km/h. À aucun moment, en roulant le pied léger, elle n'a daigné engager la dernière vitesse.

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