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Je participe au rallye de la compipéda: pour l'instant mon organisation est toute simple: temps de 30/40 minutes chaque matin pour le plan, les élèves avancent à leur rythme, j'ai récemment ajouté les évaluations en auto-gestion sur 3 semaines, mais je lis avec avidité les articles de Mysticlolly et sicestpasmalheureux cela va donc évoluer, il est temps, en période 4! Ce que ça donnait en début d'année « Ca y est, nous avons débuté le plan de travail! Le premier a duré une semaine, le second durera deux semaines comme les prochains. Il y a des exercices de français (en lien avec Picot) et de maths (je suis la progression cap maths mais pas tout le manuel). Un tableau récapitule les compétences. Les élèves font les exercices dans l'ordre qu'ils veulent. Certains exercices sont à recopier, d'autres à compléter. Pour l'instant je ne différencie que sur la quantité à écrire, en ce début d'année le plus dur est de lire les consignes jusqu'au bout!! Je corrige le cahier du jour tous les jours et en l'ouvrant le matin, ils doivent se corriger au crayon de bois ( un petit c entouré en rose dans la marge les oriente) je repasse alors une deuxième fois en orange pour la deuxième correction!
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On les connait bien ceux qui vont se ruer sur la géométrie et délaisser les activités qui demandent un peu d'écrit! Pour palier à cela, j'ai accroché cette affiche expliquant qu'un plan de travail terminé doit comporter une activité de chaque. Ainsi, ils seront obligés de faire toutes les activités, au fur et à mesure. Je pense également attribué le tampon "champion" à ceux qui valideront sérieusement leur plan de travail, ce qui leur donnera le statut de TUTEUR. Je pense que cela est très valorisant pour eux et que les élèves aidés seront gagnants également. J'ai moi même joué le jeu en faisant l'intégralité des activités (exceptés le pas à pas en art et la poésie), voici le résultat: Conclusion Je garde en tête que le plan de travail doit être une source d'apprentissage en autonomie. Par conséquent, effectuer un retour sur son propre travail en s'autocorrigeant est également un apprentissage. Quand l'élève a terminé son plan de travail et donc l'ensemble de ses 8 activités et qu'il s'est autocorriger, il me rapportera sa copie double et je corrigerai uniquement les 5 petits problèmes.
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Deauville et son casino, sa roulette et Françoise Sagan... pour nous ça sera la piste 30 qui est noire et qu'il ne faut pas manquer Nous sommes trois en tout pour ce voyage et c'est bibi qui s'y colle pour la branche aller, David l'autre élève fera la branche retour, le tout supervisé par notre instructeur Alain. La météo est au beau fixe, peu de nuages et à 3500 ft, un petit vent d'ouest de 10 kt et surtout une température moins caniculaire (24° C) que ces derniers jours. Le VP décolle ses trois bonhommes avec le plein, le vario n'atteint pas des sommets mais ça monte tranquille. Nous atteignons WS de la TMA Evreux à 2500 ft et on tombe sur le RAI pour passer en autoinfo sur 119. 7 MHz, la fréquence club des militaires On transite en direction de Bernay. A la sortie d'Evreux, on passe sur la fréquence de Bernay mais nous sommes tout seul. Juste après avoir passé Bernay, on prend l'ATIS de Deauville. C'est bien la 30 en service et il faut faire gaffe aux éventuels piafs... 14 rouge pair et passe non. A l'annonce, on négocie une directe par le VOR DVL et elle est acceptée On tourne l'OBS pour se caler sur le QDM du VOR et y'a plus qu'a garder l'aiguille au milieu.
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Imaginez donc, un week-end de folie avec des voitures à notre disposition pour essais vérités. Business News vous organise un rendez vous unique ce jour là, faire un choix pour une voiture, celle qui vous convient au mieux dans cet essai vérité. On a donc testé pour vous et on vous les présente alors: Ferrari Lamborghini Porsche Maserati Bentley.... heuuuu, j'ai oublié l'appellation contrôlée.. La sonnerie du réveil raisonne dans ma tête, il est déjà 7h30. Quel dommage, le rêve était d'un autre monde et c'est le cas de le dire. 14 rouge pair et passe simple. Je n'avais pas gagné au Casino la veille. La roulette ce sera pour un autre jour. "un direct, un cake et une citronnade.... ", attablé au café d'à côté, je réfléchis en prenant mon habituel petit-déjeuner. Je réfléchis et je me dis qu'il existe une injustice (!!! ) quand même. Je dois tester une citadine grand public au milieu d'une atroce circulation avec un vacarme strident, tout en évitant les trous et saignées pendant que la confrérie étrangère s'amuse sur le littoral de la Côte d'Azur au volant de... citation plus haut.
Par contre, il faut rappeler 2 mn avant la verticale, donc un œil sur la carte pour se repérer en distance. Entre temps, on est redescendu à 2000 ft, c'est une l'altitude de la procédure VOR-DME Rwy30 pour les ceusses qui sont en IFR. Y'avait aussi 2600 ft pour la VOR seulement mais je n'avais pas tourné la page suivante lors de la préparation... donc celle-ci en vaut bien une autre pour nous VFR En vue du VOR, on s'annonce et on est autorisé à l'atterrissage en 30, on rappellera en courte finale. On allume les phares et on descend sans ralentir, c'est que la piste est encore loin, on y arrive. On met la pompe, la réchauffe, on réduit les gaz, le zoziau ralentit, arc blanc, un cran de volet mais il ne ralentit plus beaucoup à présent. Buropro | Trente, rouge, pair, passe. C'est là qu'Alain me fait un petit palier, on sort le deuxième cran et on reprend la pente dans la foulée. La suite... vitesse, plan et axe jusqu'à l'arrondi. On laisse descendre, premier scriiitch, on retient le nez qui tombe tranquillement et avec le manche dans le vent qui souffle un peu de travers en jouant avec les pieds.