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Patriot: les châssis en pour Groupe C Slot it arrivent En juillet dernier nous vous avions parlé des châssis Evolution Patriot, des châssis en métal pour les voitures du groupe C de Six mois après leur présentation, voici l'arrivée des châssis Evolution Patriot. Ces châssis en Acier inoxydable pour Groupe C Slot. Slot.it Groupe C - Course 36 - 5 juin 2012. i t sont disponibles en deux versions différentes, « A » et « B ». Ces deux références correspondent chacune à des voitures du Groupe C Patriot: les châssis pour Groupe C Slot it arrivent Kit « A » – Chassis Patriot SR1001 Lancia LC2-85, Porsche 956KH / 962C / IMSA, Jaguar XJR9 et Mercedes C9 Kit « B » – Chassis Patriot SR1002 Nissan R89C et Toyota 88C / 63C Les châssis Patriot sont à monter. Le kit « A » a un support de guide de longueur « régulière », tandis que le kit « B » en a un plus « long ». Ces deux pièces sont disponibles séparément afin que vous puissiez facilement convertir un kit « »A » en kit « B » – et vice versa. Dans le kit est inclus toutes les pièces et les composants nécessaires au montage du châssis.
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Les pros ce sont vous... Henrique pense que le montant demand est un peu court.... "Nonente" ou "nonente-cinq"?
Cinq pilotes seulement se sont retrouvés ce mardi 22 mai pour jouer en Groupe C. Qualifications: Laurent GexFour n'a pas les pneus qui vont bien et son proto balaye la piste comme une voiture de rallye sur la neige (9"80). Arnaud notre rookie étrenne une Lancia LC2 sortie de boîte qui semble bien née (9"45). Devant un trio se bagarre dans un mouchoir de poche pour la pôle: Ronnie31 ce soir en Porsche 962 échoue malgré un excellent 8"36. Nik911 en Porsche de loc made in Arzach est encore plus près du but en 8"35. Mais c'est finalement ma Mazda qui l'emporte d'un souffle en 8"34. Préparation d'une Groupe C pour le championnat d'Europe Slot it, part 4 - ASA -Association Slot Alpin. Deux centièmes entre le troisième et le premier! Première série: Ronnie31 est au-dessus du lot et il tourne autour de ses deux camarades de jeu avec une auto très supérieure. Des ennuis techniques dans le dernier segment l'empêcheront toutefois de se mêler à la lutte pour la victoire (130t, 3e). Laurent a trouvé des pneus entre les qualifs et la course, et du coup son auto fonctionne déjà beaucoup mieux (119t, 4e).
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Doud finissait à quelques encablures après avoir souffert sur la 3. 251 t. : OldDaddy, m. 13"307 2. 239 t. : Archie, 13"631 3. 237 t. : BlindRiver, 13"759 4. Slot it groupe d'experts intergouvernemental. 225 t. : Doud, 14"618 La soirée s'est terminée sur la remise des prix - merci OldDaddy - et sur l'apéro bien sympa! Dernière édition par Blindriver le Mar 26 Juin - 12:59, édité 1 fois Re: Championnat Endurance Groupe C 2017-2018 par olddaddy Dim 24 Juin - 12:03 oh oui la Canon a donné du fil à retordre à tous les pilotes car son freinage n'était pas digne d'une Porsche........ olddaddy Admin Messages: 679 Date d'inscription: 21/04/2017 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Patriot: Des châssis en alu pour les Groupe C de Un chassis unique en aluminium qui s'adapte à toutes les carrosseries des Groupe C Les châssis Patriot sont des châssis fabriqués par Mossetti Racing qui sont dédiés aux slot cars avec des carrosseries Lexan et conçus pour rouler sur des pistes bois. Chassis-Patriot Sur Facebook, une évolution des châssis Patriot a été dévoilé pour le compte de Scale Racing LLC un distributeur de voitures de slot US. Le châssis montré ici est le modèle en phase de pré production. Patriot Des châssis en alu pour les Groupe C de Il s'agit d'un kit de châssis en acier inoxydable qui permet d'ajouter à n'importe quelle voiture du Groupe C de un chassis alu en conservant toutes les pièces de la voiture sauf le châssis en plastique. Tous les supports moteur de la marque italienne s'adaptent sur le châssis en alu. Le châssis est réglable pour un empattement de 8 positions. Slot it groupe d'étude. Chaque kit est complet avec toutes les pièces pour son montage. Quatre petites pièces en aluminium anodisé de couleurs de différentes hauteurs permettent de régler la hauteur de carrosserie.
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Phase 4: Le montage du chassis Après la vérification que le chassis est bien plat, nous allons commencer le montage. Pour cela, n'oubliez pas d'avoir toujours le réglement à porté de main. On positionne le support moteur, bien verifier que ce dernier passe parfaitement dans l'emplacement du chassis, il doit bouger sur 1mm de partout. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez utiliser une petite lime, mais attention, si un marque apparait au contrôle technique, la voiture sera refusée. Slot.it Groupe C - Course 37 - 9 juin 2012 - C'est samedi, c'est rookie !. Une fois la vérification du support, vous le monter sur le chassis, vous pouvez utiliser les vis CH54, CH53 ou encore les CH54B pour les vis avant. Sur l'arrière, vous monter le kit de suspension. (Dans un avenir proche, je ferai un article spécial sur les suspensions et comment les regler). Vous pouvez également monter des suspensions laterales. Puis le train avant, le guide et le train arrière (Des articles speciaux arriveront prochainement pour le montage et reglages des guides, train avant et train arrière) Le moteur avec son Pignon, pour 2013, nous pouvons utiliser des 11D ou des 12D.
Un tour devant lui, Arnaud termine à la 5e place finale (133t). Troisième série: Premier segment tonitruant pour McGyver qui fait 36 tours sur la piste 3! Ces deux adversaires du soir sont un peu dépités et sont déjà presque convaincus qu'il va faire le grand chelem ce soir, ce qui se confirme après le deuxième segment qui montre une Lancia un peu plus à l'aise que les deux Porsche. Slot it groupe crédit. Mais après trois segments, si McGyver est encore en tête, son avance n'est que d'une ligne droite sur moi (à vrai dire surpris d'être encore dans la course à ce moment là), et d'un demi tour environ sur Martory; ça promet un segment final haletant! Martory va connaître une petite défaillance qui va l'éloigner de la lutte finale, mais il finit tout de même facilement sur le podium (3e, 137t). McGyver constate au tout début de ces 5 dernières minutes que sa voiture glisse beaucoup et que ses temps au-dessus des 8"4 risquent d'être insuffisant. Il nettoye donc ses pneus, ce qui me permet de prendre la tête... finalement jusqu'au bout, car j'ai volontairement décalé mes nettoyages pour m'épargner un arrêt dans le dernier segment (pari risqué mais réussi pour cette fois).