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Imaginé par Renault Trucks, filiale du groupe Volvo, le Master E-Tech OptiModale est à voir comme un ensemble de trois véhicules en un seul. Il embarque un vélo cargo électrique et un drone. Hybrides rechargeables : vraiment une arnaque, comme le dit une étude ?. Logistique et livraisons médicales Tout a été fait sur cet utilitaire branché, ou presque, pour gagner du temps et faciliter la livraison de colis, même dans les endroits les moins accessibles. C'est pourquoi le constructeur le recommande pour deux types d'usages: livraison urbaine classique de colis par les services de messagerie et acheminement urgent, par exemple de produits médicaux. Pièce maîtresse, le Master E-Tech OptiModale reçoit un caisson de transport avec un seuil bas pour entrer à bord et en redescendre plus confortablement. Cette cellule de 4, 1 m de long, équipée d'étagères pliantes, est fournie par le carrossier britannique Horton Commercials, installé dans le Dorset, juste en face de Cherbourg en traversant la Manche. Elle est implantée sur la version plancher-cabine du Renault Master électrique.
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Les véhicules hybrides sont souvent annoncés par les constructeurs comme des véhicules à 1, 5 à 2, 5 litres aux 100 kilomètres, mais dans la réalité, ils consomment entre 4 et 7 litres, comme des véhicules Diesel", a souligné M. Muller, à la RTS. Les résultats ne se sont pas fait attendre puisque le canton du Valais, qui a financé l'étude d'Impact Living, a d'ores et déjà supprimé les subventions pour ces véhicules. Ce n'est pas la première fois que les hybrides rechargeables sont ainsi attaqués. Voiture hybride rechargeable occasion suisse romand. Car, effectivement, quand elles ne sont pas régulièrement rechargées, ces voitures souffrent d'une consommation très élevée. Mais, utilisé correctement, et pour certains conducteurs qui cumulent longue distance sur autoroutes et usage urbain, l'hybride rechargeable reste une alternative au Diesel. On pourrait surtout reprocher aux sociétés le passage forcé à des tels véhicules sans se soucier ou non pour leurs salariés de la capacité à se recharger. Les résultats de l'étude suisse n'ont rien d'étonnants car le relief est clairement impactant sur les consommations comme c'était le cas pour les modèles thermiques.
Ce n'est donc pas nouveau, même si cela a plus d'effet sur les électriques ou les hybrides rechargeables. Ce n'est pas une cabale mais cela y ressemble. En attendant le canton va faire des économies, mais pas l'automobiliste. L'auto des voisins Route de nuit