Aiguille Du Peigne Voie Normale / L'Avtoros Shaman-M 8X8, L'Ambulance De L'Extrême - Franceroutes
Olivier souhaite emmener son fils sur un beau sommet, nous avions évoqué l'aiguille du Moine. Aiguille du peigne - vidéos. Malheureusement le créneau météo ne nous permet de partir comme prévu, nous optons pour un autre objectif la voie normale du Peigne, un super sommet des aiguilles de chamonix qui culmine à 3192m. Nous ne serons pas seul sur ce sommet ce jour-là, mais par chance nous ne sommes pas tous les uns derrière les autres, et nous pouvons apprécier cette ascension. Merci pour cette course. Les photos
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Jeudi 1er août 2019, avec Olivier nous avons grimpé la superbe voie Pascal Meyer à l'Aiguille du Peigne 3192m. Premier itinéraire tracé dans la raide facette sommitale du Peigne, cette voie géniale a été ouverte le 13 juillet 1959 par Jean-Louis Massénat, Pascal Meyer et Bernard Perrier. On ne peut que saluer l'audace des ouvreurs, sautillant d'un système de fissures à un autre, nous offrant encore aujourd'hui une escalade de toute beauté. Olivier dans l'option en 6b sous la fissure Lépiney: Un mot sur les cotations. Annoncée TD- et 5/5+ (sic! Aiguille du Peigne, voie Pascal Meyer - Guides 06. ) dans le Piola tome 1 de 1988, la bonne blague et TD dans le Labande. C'est finalement le Guide Vallot tome 2 les Aiguilles de Chamonix de 1977 qui donne le mieux la mesure de cette voie modeste de 200 mètres et sérieuse à la fois: TD+, VI et A2! Le récent topo Mont-Blanc Granite tome 2, présente une excellente description avec des cotations acceptables quoique sévères. Vu du Plan de l'Aiguille, l'Aiguille du Peigne avec le tracé de la voie Pascal Meyer: L'accès par la voie normale du Peigne sur 400 mètres et quelques passages en 4b et même 4c donne une dimension alpine à cette course.
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Remonter quelques gradins puis repérer un relais sur lunule à gauche. Une vire peu marquée débute 3 m au-dessus sur la gauche. Elle mène à la brèche de fin de l'arête des Papillons (III). Contourner le gendarme versant Blaitière sur quelques mètres, puis continuer sur le fil (aérien, III). Prendre pied sur la grosse vire qui marque la fin des voies modernes. Repérer le rappel de descente à ce point, ramenant en 1 rappel dans le couloir des Papillons. Aiguille du Peigne : combinaison voie normale, Arête SW et sortie Lépiney. De la vire à la brèche 3043 # 1h30 Suivre la vire jusqu'à un cairn marquant son terme. S'élever à droite dans des petites dalles faciles (III), puis à gauche, rejoindre un couloir puis des gradins à droite menant directement sous le Gendarme 3009 m. Repérer le chemin à suivre dans les dalles pour la descente. Le gendarme 3009 peut se contourner par la droite ou la gauche. Le plus simple est par la droite en remontant des gradins dans un couloir bien marqué. Une fois le gendarme contourné, un second couloir en mauvais terrain remonte vers la droite.
Ici, il n'est pas aisé de choisir la bonne cheminée. De nombreuses erreurs d'itinéraire ont conduit les gens à équiper la dernière cheminée avant l'arête (2 pitons, un ficelou jaune); ce n'est pas la bonne cheminée. Il faut prendre celle 10 m avant qui est patinée et bien plus facile. Relais sur pitons. Rejoindre par une longueur de 40 m le sommet de l'arête (IV, pitons). Suivre l'arête sommitale par le fil ou par la droite. Réaliser un petit rappel de 4 m pour descendre dans la dernière brèche et atteindre le sommet en passant dans un laminoir. Descente Du sommet, relais un peu en contrebas versant Chamonix. Aiguille du peigne voie normale les. Descendre 30 m en rappel (ça passe tout juste à 25), pour gagner une grande terrasse. Vous pourrez observer sur la gauche la fissure Lépiney. Descendre une dizaine de mètres l'arête SW, et passer sur le versant Pélerins pour trouver un rappel sur spit. 3 rappels de 25 m pile (attention au bout de corde) mènent à la salle à manger. De là, deux options: par la voie de montée en rive gauche du couloir.
Son châssis protège l'ensemble de la chaîne cinématique du véhicule. Le moteur diesel Iveco F1C 3. 0 TD développe 146 ch. Il est capable d' atteindre une vitesse maximale de 70 km/h et consomme jusqu'à 25 l/100 km, d'où son réservoir de 260 l. Celui-ci est couplé à une boîte de vitesse manuelle 6 rapports, complétée d'une boîte de transfert, d'un différentiel de blocage et d'une prise de force. Tatra 813 — Wikipédia. Le véhicule est chaussé avec des pneus « maison » basse pression Basic X-Trim (1200-600×21). Chaque roue est équipée d'une suspension indépendante. Le Shaman-M est tout simplement massif avec ses 6, 4 m de long, 2, 5 m de large et 2, 7 m de hauteur. Le Shaman est doté de pompes à eau hautes performances (pompant jusqu'à 200 litres par minute) qui évacuent l'eau du châssis. Un hôpital sur roues Outre sa livrée jaune fluo et ses feux spécifiques, le Shaman-M se distingue par la liste (longue comme le bras) des équipements médicaux qu'il embarque: un défibrillateur, un é lectrocardiographe, des ventilateurs portables, une pompe à vide électrique avec filtre bactérien, une pompe à perfusion, un chariot hydraulique de transport de patients, un support de civière électromécanique, un compartiment thermo-isolant avec chauffage et régulation automatique de la température pour 6 bouteilles ou un conteneur pour 12 bouteilles, ainsi qu'un irradiateur bactéricide.
Camion 8X8 Russe Français
Pour compléter nos précédents articles sur ce "monstre" de l'ex-URSS, Jacques a photographié plusieurs miniatures d'origines diverses: - MAZ scud russe Arii au 1/48 - MAZ koweit scud SS-1C al Abbas Arii au 1/48 - MAZ 7310 Elecon pompier repeint militaire au 1/50 probablement - MAZ 7310 Elecon transport au 1/50 probablement Merci Jacques et à très bientôt pour de nouvelles contributions j'espère! - 24 décembre 2011: Jean nous envoie une photo sur laquelle il présente le Maz 7310 8x8 d'Elecon au 1/43ème avec deux peinture différente: la livré vert olive déjà montrée par Jean-François et une livrée camouflée à base de noir, de gris et de blanc. Pour se rendre compte des dimensions de l'engin, Jean a ajouté une Austin vraiment "mini"... Camion 8x8 russe.fr. Notre ami nous précise qu'il y a eu, pour cette version cargo, au moins trois boîtages distinct: vert moyen, rose saumon (! ) et bleu clair / bleu foncé. -19 décembre 2011: Jean-François nous propose quelques photos d'un Maz 7310 caisse cargo de l'armée russe produite par la marque Elecon au 1/43ème.
Cependant, l'énorme point négatif est qu'il ne peut pas transporter beaucoup de marchandises. 9. KAMAZ-5320 Premier camion conçu par KAMAZ, le 5320 est considéré comme le plus populaire modèle du célèbre constructeur automobile. 10. Ural-4320 Lors de l'inondation de la Nouvelle-Orléans en 2005, les opérations de sauvetage ont été principalement menées avec des camions Ural-4320 appartenant à l'infanterie navale mexicaine. Les camions américains n'ont pas réussi à traverser les rues inondées de la ville. 11. BelAZ-75501 Présenté en 1991, le BelAZ-75501 fut le plus grand et le dernier camion de transport soviétique. Photo 5 - Avtoros Shaman 8x8 - Le meilleur et le pire de l'automobile russe. Ce géant mesurait plus de six mètres de haut, 15 mètres de long et huit mètres de large, et pouvait transporter une charge de 280 tonnes. 12. KAMAZ-54901 Bien que le dernier camion russe - le KAMAZ-54901 - emprunte plusieurs pièces à Mercedes-Benz Actros, il sera 20% moins cher que son inspirateur. Quelle serait l'industrie automobile russe si ses rêves les plus fous avaient été réalisés?