Honda Vf750F : Le V4 Vu Par Le Premier Constructeur Mondial – Tanin Du Bois Quote

1982, Honda commercialise son premier V4 avec la 750 VFS, une sorte de roadster à l'américaine. Phare carré, position des pieds très en avant, overdrive, anti-vol intégré à fibre optique (? )… A coté d'elle, un custom, la 750 VFC, viendra essayer de marcher sur les plates bandes de la firme de Milwaukee. L'évènement arrivera en 1983 avec la 750 VFF, sportive polyvalente par excellence élue moto de l'année par les lecteurs de Moto Journal avant même d'avoir pu poser leurs fesses dessus. C'est dire si cette moto est attendue... Jante avant de 16 pouces, cadre en tubes de section carrée, une gueule d'enfer, Honda n'y est pas allé par quatre chemins!!! Doté d'un moteur de 90 cv, l'équivalent de ce qui se faisait chez les concurrents avec leurs 4 cylindres en ligne, c'est surtout sa puissance à mis régime qui séduit les essayeurs de l'époque. Honda vf 750 f fiche technique film. Elle permet de s'extirper des enchaînements ou d'effectuer des dépassements sans être obligé de jouer avec la boite de vitesses. Malgré un prix de vente supérieur à la concurrence dû à un coût de fabrication plus important que pour un quatre en ligne, la 750 VFF se vendra très bien.

1. Honda vf 750 f fiche technique
2. Honda vf 750 f fiche technique film
3. Honda vf 750 f fiche technique sur le site
4. Honda vf 750 f fiche technique peugeot
5. Tanin du bois biography

Honda Vf 750 F Fiche Technique

La poussée se fait sans temps mort, sans déborder le pilote, permettant de favoriser au mieux la motricité et l'utilisation du bouilleur. Oui mais voila... Si sa courbe de puissance est plutôt bien arrondie, ce polissage n'offre pas vraiment de caractère au V4. Bien sur, il y a le bruit, qui rappelle par moment celui de certains twin italien. Le moteur Honda est enthousiasmant par sa disponibilité et surclasse même la concurrence par ses performances - il lui manque juste un grain de folie pour qu'on ait l'ivresse, et d'un peu plus de promptitude dans les changements de rapports. Par contre, sur un tour de circuit, elle est tout le temps devant. Et c'est encore mieux sur le plan du comportement routier. Lamotoclassic.com | HONDA VF750F : la révolution en douceur.. On savait déjà que la VFR se maniait avec une aisance déconcertante; elle se montre d'une sécurité royale. On peut sortir la grosse attaque, tenter de la mettre en forte contrainte, prendre des grandes courbes à la vitesse du son... la Honda ne bronche pas d'un sourcil. Et même en cas de surprise, la moto laisse toujours de la marge pour s'improviser une sortie salvatrice.

Honda Vf 750 F Fiche Technique Film

2 petites années La VFF ne restera que 2 petites années au catalogue. En version bleu-blanc rouge ( celle de Spencer) ou rouge blanc bleu ' celle de l'essai) puis en une superbe livrée noire blanche et rouge. Elle sera néanmoins dérivée en VF400F, puis VF500F et enfin VF1000F. Dans la catégorie 750, le grand choc viendra 2 ans plus tard avec l'arrivée de la VFR, un nom encore en vigueur aujourd'hui dans la gamme Honda. Mais c'est une autre histoire... Honda Vf 750 S 1982-1983 Batterie BS YB14L-A2. Un V4 sinon rien A noter que pour féter toute la dynastie du V4 Honda, le club VFR France a prévu une vaste opération regroupant tosu les V4 pour un tour de piste derrière F Spencer au Paul Ricard en Avril 2015! Toutes les infos et les engagements auprès de la Sunday Ride Classic! Une jolie manière de voir toutes les versions du moteur fétiche de Honda en meme temps Révolutionnaire Un moteur nouveau, un châssis mode course, une technologie incroyable mais surtout et par dessus tout une immense facilité. La VFF a bousculé en une seule fois beaucoup de choses dans la production.

Honda Vf 750 F Fiche Technique Sur Le Site

Ce qui n'empêchera pas Honda de commercialiser parallèlement la 750 CBX pour combler les inconditionnels du quatre cylindres face à la route. Photos (4)

Honda Vf 750 F Fiche Technique Peugeot

Exactement à mi-chemin entre une Yamaha FZ et une Suzuki GSX-R. A l'usage, les places ne sont pas vraiment les mêmes. Ce qui bluffe le plus sur cette nouvelle Honda, c'est sa facilité et sa faculté d'adaptation pour le milieu urbain. Non seulement son moulin est d'une admirable souplesse mais elle se balade en ville d'une superbe manière. Rien à redire, ni sur ses évolutions, ni sur la position de conduite. Bien plus naturelle que l'on ne pourrait s'y attendre, et même mieux que sur la majorité des sportives, elle permet au pilote d'être tout à son aise. Honda vf 750 f fiche technique. Une moto pareille dans la ville, ce n'est pas tous les jours que ça se rencontre. Très disponible, le moteur est d'une docilité bienvenue et plus qu'appréciable pour se faufiler entre les buildings et les bagnoles. Ce n'est pas pour autant que c'est un lymphatique. Pour un 750, ce bloc dispose d'une plage d'utilisation surprenante. Disponible dès 4000 tr/mn, il mêle progressivité et puissance jusqu'à 11 000 trs, soit 7 000 trs utilisables.

Même si elle n'est pas la première à recevoir un V4 ( un custom et une routière en sont équipées dès 82) la VF750F est la première à le mettre en mode sport! Un V4 est plus cher et plus compliqué: deux culasses, deux distributions, deux radiateurs, un moteur long à caser et haut à intégrer. Par contre, le V4 est étroit ( surface frontale d'un twin) et son caractère est interessant avec une courbe de couple plate et une souplesse présumée fabuleuse. Fiche technique Honda VF 750 C (Custom) - Moto-Station. V4 à 90 °, 16 soupapes, refroidissement liquide, 4 carbus à dépression au centre, et pour les mécanos accessibilité mécanique atroce avec 2 bougies planquées par exemple. Mais ce sont surtout près de 90 chevaux annoncés à 10 000 qui épatent. Petit clin d'oeil, sur le sabot et sur le réservoir on note la mention V-Four a porté chance à Honda avec la CB 750. Le lancement d'une nouvelle époque avec le V4 utilise le même mot Four. Comme un talisman ou comme signe reconnaissable symbolisant toutes les révolutions Honda? Fine et innovante: un changement d'ère Cette moto était visuellement et techniquement totalement différente du reste de la production contemporaine: Yamaha Seca, Suz GSX, Kawa GPZ.

Connue pour sa bière, la Choue, la Brasserie de Vauclair à Giey-sur-Aujon en Haute-Marne, travaille depuis plus d'un an à la fabrication de son whisky. Les premiers résultats sont prometteurs. L'aventure whisky a réellement commencé pour la Brasserie de Vauclair en début d'année 2021, lorsque les premiers futs ont été remplis du précieux nectar tout juste distillé. Un an après, c'est avec toujours autant de passion, si ce n'est plus que Marion Nury, la directrice commerciale et administrative de la brasserie parle du whisky en cours de maturation. "J'ai adoré voir les différentes couleurs de whisky sortir lors des premiers changements de futs. Mis les uns à côté des autres, on voyait bien les différences de nuances. Par exemple, celui qui sortait d'un ancien fut de banyuls était légèrement rosé. Sa couleur va continuer d'évoluer avec les années et c'est justement ce qui est passionnant avec le whisky. Plus les années passent, plus il évolue en arômes et en couleurs, " raconte-t-elle. Tanin du bois quote. Il faut trois ans minimum de maturation avant de pouvoir obtenir l'appellation whisky.

Tanin Du Bois Biography

2013 Tezza Riserva "Brolo delle Giare" - Amarone della - Catawiki Créez votre compte gratuit Cookies Vous pouvez définir vos préférences en matière de cookies en utilisant les boutons ci-dessous. Vous pouvez mettre à jour vos préférences, retirer votre consentement à tout moment, et voir une description détaillée des types de cookies que nos partenaires et nous-mêmes utilisons dans notre Politique en matière de cookies. Avant de pouvoir faire une offre, Connectez-vous ou Créez votre compte gratuit. Tanin du bois biography. Pas encore inscrit(e)? Créez gratuitement un compte et découvrez chaque semaine 65 000 objets d'exception proposés en vente. ou

Garantie 2 ans Caractéristiques Résiste aux coups et aux chocs. Pinceau / Pistolet / Rouleau. Intérieur / Extérieur. Pour couches de fond et de finition. null A transporter debout N° d'art. 6. 442. 504