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Sunday, 4 August 2024

» (LT 148) « On me dit que j'aurai peur de la mort. Cela se peut bien. Il n'y en a pas une ici plus défiante que moi de ses sentiments. Je ne m'appuie jamais sur mes propres pensées; je sais combien je suis faible; mais je veux jouir du sentiment que le bon Dieu me donne maintenant. Il sera toujours temps de souffrir du contraire. » (DE 20 mai 1) « Notre Seigneur est mort sur la Croix, dans les angoisses, et voilà pourtant la plus belle mort d'amour. C'est la seule qu'on ait vue, on n'a pas vu celle de la Sainte Vierge. Mourir d'amour ce n'est pas mourir dans les transports. Je vous l'avoue franchement, il me semble que c'est ce que j'éprouve. » (DE 4 juillet 2) Thérèse nous promet de passer son ciel à faire du bien sur la terre. " Je compte bien ne pas rester inactive au Ciel, mon désir est de travailler encore pour l'Eglise et les âmes, je le demande au bon Dieu et je suis certaine qu'Il m'exaucera. Les Anges ne sont-ils pas continuellement occupés de nous sans jamais cesser de voir la Face divine, de se perdre dans l'Océan sans rivages de l'Amour?

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Pourquoi Jésus ne me permettrait-Il pas de les imiter? Mon Frère, vous voyez que si je quitte déjà le champ de bataille, ce n'est pas avec le désir égoïste de me reposer, la pensée de la béatitude éternelle fait à peine tressaillir mon cœur, depuis longtemps la souffrance est devenue mon Ciel ici-bas et j'ai vraiment du mal à concevoir comment je pourrai m'acclimater dans un Pays où la joie règne sans aucun mélange de tristesse. Il faudra que Jésus transforme mon âme et lui donne la capacité de jouir, autrement je ne pourrai supporter les délices éternelles. Ce qui m'attire vers la Patrie des Cieux, c'est l'appel du Seigneur, c'est l'espoir de l'aimer enfin comme je l'ai tant désiré et la pensée que je pourrai le faire aimer d'une multitude d'âmes qui le béniront éternellement. " (LT 254) Thérèse nous promet de nous accompagner dans la voie de la science d'amour. « Quand je serai au port je vous enseignerai, cher petit frère de mon âme, comment vous devrez naviguer sur la mer orageuse du monde avec l'abandon et l'amour d'un enfant qui sait que son Père le chérit et ne saurait le laisser seul à l'heure du danger.

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Magazine Humeur Publié le 09 novembre 2021 par Crioult Jour 2: « Je ne meurs pas, j'entre dans la vie! » Je vous salue Marie, pleine de grâce Le Seigneur est avec vous, vous êtes bénie entre toutes les femmes et Jésus, le fruit de vos entrailles, est béni. Sainte Marie, Mère de Dieu, priez pour nous, pauvres pécheurs maintenant et à l'heure de notre mort. Amen. Sœur Cécile répond à la question: Comment vois-tu la mort? 2021-11-09 Neuvaine Grandir dans l'Espérance: je ne meurs pas j'entre dans la vie Au moment de la mort, au sens métaphysique, l'âme se sépare du corps. L'âme immortelle est jugée et reçoit immédiatement sa rétribution soit à travers une purification, soit pour entrer immédiatement dans la béatitude du Ciel, soit pour se damner pour toujours. Le critère de ce jugement, c'est l'amour. Méditons aujourd'hui quelques paroles prononcées par sainte Thérèse de l'Enfant-Jésus (1873-1897): « Mais je sais que la Terre est le lieu de notre exil, nous sommes des voyageuses qui cheminons vers notre patrie, qu'importe si la route que nous suivons n'est pas la même puisque le terme unique sera le Ciel, c'est là que nous serons réunies pour ne plus nous quitter, c'est là que nous goûterons éternellement les joies de la famille.

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Résumé Cette «Petite Histoire d'une Sainte nommée Thérèse» a pour but d'expliquer le plus simplement possible la vie d'une jeune fille à la passion démesurée pour Jésus. Un destin exceptionnel épris d'amour pour la Sainte Vierge et Jésus Christ. Une foi inébranlable jusqu'à la mort. A une époque comme la notre, si souvent marquée par une culture éphémère et hédoniste, Saint Thérèse se révèle remarquablement persuasive pour éclairer l'esprit et le coeur de ceux qui ont faim et soif de vérité et d'amour.

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Il est équipé d'un dérailleur SHIMANO 7 vitesses et d'une fourche suspendue ZOOM. Livré neuf et dans son carton d'origine! Le vélo électrique est monté à 98%. – Cadre en aluminium – Moteur: sur la roue arrière, sans balais à courant continu 250W – Batterie: Li-Ion 36V/10, 4 Ah – Autonomie jusqu'à 60 km – Dérailleur SHIMANO 7 vitesses – Porte-bagages renforcé en aluminium avec sangles – Eclairage à LED Hauteur de cadre 54 cm IMPORTANT: la livraison se fait par transporteur. Il est nécessaire de nous communiquer votre numéro de téléphone par mail lors du passage de la commande ou après! Cadre: Homme en aluminium Hauteur de cadre: 54 cm Couleur: Noir Moteur: ANANDA Sans balais à courant continu 36V / 250W Batterie: GREENWAY Li-Ion, 36V / 10, 4 Ah, capacité 374, 4 Wh, verrouillable et transportable Temps de chargement: 6-7 heures Niveaux det#39, assistance: 5 Vitesse: 25 km/h Fourche: Fourche suspendue ZOOM avec un débattement det#39, environ 50 mm, un amortissement réglable et fonction Lock Out.

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C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d'autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d'assistance utilisée: • Si l'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu' en mode Turbo. L'intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique? C'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs.

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Le premier et principal facteur concernant l'autonomie d'une batterie complètement chargée est l'énergie stockée dans celle-ci, que l'on quantifie en wattheures (Wh) et que l'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l'UE peut avoir un moteur d'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d'autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur...