Gennaker - Voilerie Horizon Sails - Voiles De Portant - Horizon Sails | Toutes Les Annonces Immobilières De Appartement À Louer À Le Pouliguen (44510)

Rincez régulièrement les fermetures à glissière de vos sacs à voile ou lubrifiez-les avec un spray silicone. Réparez dès que possible les déchirures mineures avec du PSA. Evitez le Grey Tape! Vérifiez vos voiles de portant en Nylon/Polyester plusieurs fois dans la saison pour détecter même les petites dé réduira le risque de dommages plus importants. Lubrifiez les ralingues de guindant de génois et de grand-voile en utilisant un lubrifiant en spray de style aidera à nettoyer les gorges et à faciliter l'envoi et l'affalage. Vérifiez que les lattes ne soient pas cassé doivent, dans ce cas, être remplacées ou, au moins être recouvertes d'adhésif pour ne pas endommager la voile. Vérifiez les coulisseaux ou chariots de guindant et les autres équipements: ils doivent toujours être solidement attachés à la voile. Guidant de voile mi. Vérifiez le bon état des UV peuvent endommager rapidement certains fils. Faites vérifier vos voiles par votre expert North Sails au moins une fois par inspection régulière permettra d'éviter que les petits problèmes deviennent pouvez également demander à votre voilier North Sails de vous préparer un kit de réparation sur mésure.

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Is – Hauteur du triangle intérieur Hauteur de l'étai, par rapport au livet de référence. Js – Base du triangle intérieur Distance de l'avant du mât à la ferrure d'étai sur le pont. Py – Guindant de la misaine Distance de la marque de jauge en tête de mât (ou position haute le la grand-voile) à la marque de jauge inférieure (face supérieure de la bôme). Rails, Chariots de guindant Grand-voile et Génois | Technique Gréement. Ey – Bordure de la misaine Distance horizontale de la face arrière du mât à la bande de jauge en bout de bôme (ou position maximale du point d'écoute). ISP – Hauteur de la drisse de spi Mesurée par rapport au livet de référence. SPL – Longueur du tangon de spi STL – Longueur du tangon ou du bout dehors Distance horizontale entre la face avant du mât au niveau du pont et le point d'amure du spinnaker sur le pont ou sa projection verticale.

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Évitez de ranger vos voiles avec de la tension dans les un long stockage, détendez ou retirez les vous recommandons de relâcher la tension, mais de laisser les lattes dans les goussets, pour ne pas les égarer. Réparer des voiles 3Di/3DL Dans la mesure du possible faites réparer vos voiles 3Di ou 3DL dans une voilerie North.

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Il n'y a pas cependant d'équation facilement utilisable qui permette de relier taille de bateau à surface de spi. 2. spinnakers de croisiere en tailles standardisees D'un point de vue technique, les spinnakers de croisière sont conçus de manière suffisamment souple pour que chaque taille couvre une gamme de bateaux assez large aux dimensions comparables. Pas besoin de spinnaker de taille custom si vous faites de la croisière et que vous avez un gréement non modifié. Il existe cependant des milliers de types de bateaux, et un même modèle peut avoir un mât custom ou avoir été modifié selon l'année de construction, ou bien une chaussette ou un enrouleur peuvent avoir un impact sur la taille de spinnaker dont vous avez besoin. 3. le guindant, important pour un spinnaker a la bonne taille L'objectif est d'avoir un spinnaker dont la courbe de guindant soit optimisée quand la voile est entièrement hissée, avec le point d'amure raisonnablement proche du pont (ou du bout dehors). Le volume d'une voile - Les laizes - Les lattes - Culture Maritime. Si le spinnaker est trop petit, le point d'amure flottera trop haut.

Conseils pour l'entretien des voiles Évitez le fasseyement prolongé des fasseyement et un manque de tension du nerf de chute peuvent affecter les performances d'une voile prématuré de naviguer au moteur avec des voiles fasseyantes. Après avoir hissé les voiles, réglez-les rapidement et évitez de les laisser battre. Réglez le nerf de chute pour éliminer le battement (tendez-le juste un peu plus que nécessaire) tension nécessaire changera au fur et à mesure que la brise augmentera et que le foc sera réglé tendez pas trop le nerf de chute sinon un « crochet » apparaîtra sur la chute. Guidant de voile de. Relâchez le un peu si tel est le réglage correct des chariots de génois évitera également le fasseyement de la chute sur votre génois. Respectez les plages d'utilisation de vos vous ne connaissez pas les plages d'utilisation recommandées, contactez votre voilier North Sails. Évitez tout contact inutile entre les voiles et le gréement dormant. Évitez de choquer tardivement l'écoute de génois dans un virement de vous laissez la chute trop appuyée sur la barre de flèche au vent dans le virement, cela déformera la chute et peut aussi déchirer votre voile.

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