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On traitera uniquement des problèmes liés aux volants moteurs bi masse, car ils se trouvent à l'origine de la quasi totalité des bruits de volant moteur. Les simples masse sont en ce qui les concerne bien plus résistants. Je perçois un bruit de volant moteur sur Volkswagen Golf 2, proche d'une vibration qui vient de ma pédale d'embrayage Si vous percevez un bruit de volant moteur sur Volkswagen Golf 2, qu'il est proche d'un claquement et que vous connaissez des vibrations au niveau de votre pédale d'embrayage. Il est possible que votre volant moteur soit la raison de votre tracas. Effectivement, vous devrez vérifier que votre butée d'embrayage ne soit pas la raison de ce bruit, et dans ce cas précis, il est fort probable que les ressorts de votre volant moteur soient à remplacer et qu'ils ne remplissent plus leur tâche en amortissant les vibrations tels qu' ils sont sensés l'effectuer. Dès lors, n'oubliez pas de faire changer brièvement votre volant moteur au risque de pré-user votre embrayage.
du coup on m'a dit que peut etre soit: si de l'eau et rentré par le filtre a air et par le carbu le moteur aurait coincé et une dent se serait décalé ou l'essence etait de la 95e10 et pas de la 98 et sa expliquerait les joints hs et peut etre des soupapes hs? un amis mécano a relevé plus de 9 au compression-metre sauf pour le 3 ieme cylindre qui est a dix, et m'a dis qu'il pensé a une dent décalé ou le carbu hs. cependant, comme je l'ai dit au début le retard de la capsule met 16° au lieu de 18° elle pue l'allumage et a des trous aux ralenti d'à peu prés 0. 50 tr/mn si je regle le ralenti a 1000 tr/mn en dessous j'ai des trous a 300tr/mn entre 750 et 850 tr/mn si je débranche la capsule au ralenti la capsule 3 points l'empêche de callé en accélérant a chaque seconde! la pipe d'admission passé au start pilote et pas de prise d'air. je me suis donc orienté vers le calage de la distribution, qui me parait bien réglé a par cette poulie d'arbre intermédiaire mais elle tourné bien avant. voila la j'ai tout dis lol!