Plaque Suppression Vanne Egr 1.4 / 1.6 Hdi / Tdci Ou 1.6D — Entreprise Génie Civil Bordeaux
Il est donc parfois possible qu'une intervention électronique soit nécessaire pour associer une suppression électronique à cette suppression mécanique. Mais il est aussi possible de percer la plaque pour obtenir une "bride", ou de la commander directement ici percée lors de votre achat à l'aide du bandeau déroulant. Elle laissera alors passer un peu de gaz et évitera que le calculateur ne détecte l'intervention. Attention, sur cette vanne, un capteur de position interne peut aussi faire s'allumer ce voyant. La pose d'une plaque ne réglera pas ce problème interne à la vanne. Si le calculateur détecte que la vanne ne revient pas en position initiale, il vous avertira par ce voyant. Plaque de suppression EGR moteurs PSA : 1.6 HDI. Pourquoi supprimer la vanne EGR? Toujours par souci de gain de puissance et de rendement moteur. Nous développons et vendons des pièces destinées à la compétition et à la performance moteur. La Vanne EGR recycle une partie des gaz d'échappement dans l'admission afin de réduire la quantité d'oxydes d'azote (NOx) dans les gaz échappement à l'origine notamment de la pollution atmosphérique à l'ozone et des précurseurs des particules fines.
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[ Moteurs 2.0 Hdi ] Débranchement Vanne Egr (Tuto)
Plaque De Suppression Egr Moteurs Psa : 1.6 Hdi
Sur les diesel, le couple vapeur d'huile +gaz de l'egr ça encrasse comme jamais l'admission... Déjà que rien que les vapeur d'huile encrasse les soupapes sur les essences (en injection direct), alors sur les diesel c'est la fête.... C'est pas pour rien que dès que j'ai reçu ma gt-line (50km au compteur) j'ai posé un récupèrerateur d'huile. de Caclem » 29 Décembre 2018, 01:40 Après il faut se dire qu'avec les diesels actuels, EGR et FAP sont grandement fiabilisé, donc si soucis il y a, c'est qu'il y a un problème avec l'utilisation... (Ville, trajets courts) de Hugo » 29 Décembre 2018, 01:49 Je suis d'accord là dessus. [ moteurs 2.0 hdi ] débranchement vanne EGR (tuto). J'ai fait 2ans de ville, puis 3ans de route, je l'ai bien ressenti qu'il marchait mieux en faisant que de la route. Le diesel ça doit rouler, il n'y a pas de doute Mais ça n'empêchera pas son encrassement... de dann70 » 29 Décembre 2018, 09:32 Bonjour à tous. Effectivement il faut rouler avec un diesel. Pour ma par je fais pas loin de 30000 km/an et principalement de l'autoroute.
Pour faciliter le démontage il faut enlever les 2 colliers à l'aide d'un petit tournevis Inutile de la nettoyer, vous comprendrez mieux après...
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