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Batterie moto, scooter Constructeur Piaggio Cylindrée 125 Modèle VESPA PX 125 2T Batterie moto, scooter pour Piaggio 125 VESPA PX 125 2T Marque: NX Technologie: Plomb étanche gel Tension: 12V Capacité minimum: 9Ah Dimension de l'unité: 135mm (L) x 75mm (l) x 139mm (h) Usage: Démarrage Intensité au démarrage (CCA): 100A Dispo sur stock central (FRANCE) Vendu par Batterie(s) Faites le choix de votre batterie moto parmi les plus grandes marques. Pour trouver la batterie moto ou la batterie scooter adaptée à votre 2 roues, il vous suffit d'utiliser le moteur de recherche et de sélectionner la marque et le modèle de votre moto ou de votre scooter. Une sélection de batterie moto apparaîtra selon vos critères correspondant à votre véhicules 2 roues.
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Référence PR2398/9A Batterie microfibres SANS ENTRETIEN et préchargée 12V/9Ah 135x75x140 mm Pour Vespa PX80-200 E Lusso-T5/Cosa Elestart/PX125-200 E `98/MY/`11, convient également pour Vespa PK50-125 S/PK50 SS/XL/N/Plurimatic/PK 125 ETS/N/XL/XL2, pour PIAGGIO 50-200cm3, 2/4-temps, AC/LC. Convient pour scooter avec ou sans démarreur électrique. Aucune manipulation d'acide. Batterie vespa px 125 e r. Spécifiquement développée pour nos scooters Vespa Piaggio OEM: 584810 - 218823 - 2188235 (PIAGGIO), SF5822240 - SF582-2240 - 218823 (LML), YB9-B, YB9-BS, CB9-B, 12N9-4B1, EB9-B, 6H2P, FB9-B, GM9Z-4B, 50914, 509014008A514, GS GM9Z-4B, GS FB FB9-B, 8430525121645, BS18942 Références spécifiques Vous aimerez aussi PR2406 Prix 12, 00 € PR2407 9, 90 € PR2861/A 37, 50 € Piaggio OEM: 584810 - 218823 - 2188235 (PIAGGIO), SF5822240 - SF582-2240 - 218823 (LML), YB9-B, YB9-BS, CB9-B, 12N9-4B1, EB9-B, 6H2P, FB9-B, GM9Z-4B, 50914, 509014008A514, GS GM9Z-4B, GS FB FB9-B, 8430525121645, BS18942
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* La location des paramoteurs aux brevetés se fait après un essai encadré et sous réserve de la présentation d'une licence assurance en cours de validité ** Les locations hors site font l'objet d'un contrat de responsabilité du locataire et nécessitent une caution ou une assurance complémentaire
En inventant le premier paramoteur électrique avec assistance au pilotage. Parapente a moteur electrique la. L'invention s'est cristallisée autour d'un passionné, Georges Blottin, pilote lui-même, instructeur de parapente et paramoteur, de l'Esma l'école de pilotage d'avions de Montpellier et ancien d'Air Littoral (1). Certes, pour l'un ou l'autre, thermique ou électrique, il faut d'abord en passer par un brevet idoine pour piloter légalement; soit une vingtaine d'heures de de cours dans une école un peu comme on le fait pour le permis de conduire. Il faut aussi débourser la coquette somme de 15 800 € (11 500 € sans l'aile) pour acquérir ce bijou capable de percer la limite des 1 500 mètres d'altitude et de voler à 30 km/h pendant une heure d'autonomie. Mais à y regarder de près ce n'est pas plus cher que beaucoup d'autres sports mécaniques; qu'une moto équipée pour le cross ou qu'un simple et bruyant jet ski… Ce paramoteur – sans entretien – a, lui, des particularités qui font grimper sa cote et remplir le carnet de commandes.