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Wednesday, 24 July 2024

La « grosse » auto de la gamme: la Honda Z600 Arrive celle qui nous intéresse. La Honda Z600 qui va être proposée sur les marchés extérieurs, et évidemment au Japon. Le moteur est toujours un bicylindre en ligne, mais il cube cette fois 598 cm³, d'où le nom de l'auto. La cavalerie est alors de 36ch, comme les gros 354, mais avec du couple en plus. Les deux autos sont présentées au Salon de Tokyo en Octobre 1970 et partent à l'assaut du monde entier. On vise tout particulièrement l'énorme marché nord-américain où les autos seront dans un premier temps distribuées par les concessionnaires moto, le réseau se développera en réalité à partir de l'arrivée de la Civic en 1972. Les Honda Z600 américaines sont d'ailleurs reconnaissables à leur tube rajouté au dessus du pare-choc! L'Europe n'est pas oubliée. Elle a absorbé une bonne partie des productions précédentes, particulièrement la France et la Suisse. Honda voiture ancienne canada. Le Royaume-Uni en reçoit quelques unes tandis qu'en Allemagne on propose même une version 240 cm³ qui permet de rentrer dans la classe IV des voitures sans-permis.

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Elle a une grande valeur sentimentale et c'est une voiture qui donne une si grande banane que l'idée ne me traverse même pas l'esprit!

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Notre héroïne de la vie quotidienne actuelle est la Civic Type R, une voiture hautes performances de 320 ch, reine des berlines compactes sportives. Parce que, comme le disait autrefois Soichiro Honda, « nous avons tous le droit à nos rêves les plus fous ». Comme l'originale, la toute dernière NSX change la donne. Honda voiture ancienne 2019. Malgré ses performances explosives, elle peut également fonctionner en tout électrique. Le passé Nous sommes fiers de notre histoire. Découvrez comment notre fondateur, Soichiro Honda, a fait de nous ce que nous sommes. Le présent En savoir plus sur l'univers de Honda, nos activités en Europe et ce qui nous motive. L'avenir Où nos rêves nous mèneront-ils? Découvrez à quoi ressembleront les Honda de demain.

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Comme sur les moteurs sportifs plus modestes précédemment conçus chez Honda, le V6 de la NSX apprécie les hauts régimes (la zone rouge se situe à 8. 000 tr/min). Deux évolutions ponctuent sa (longue) carrière: la première, en 1997, marque l'arrivée d'une nouvelle boite 6 rapports et de deux versions plus radicales (Type S et Type S Zero, allégées de respectivement 45 et 96 kg). La NSX connait en 2001 son dernier remaniement, avec le remplacement des phares escamotables par des optiques fixes, et l'arrivée d'une NSX-R allégée (1. Honda - honda ancienne d’occasion - Mitula Voiture. 270 kg). Une rarissime NSX-R GT (aérodynamique et suspensions retravaillées), produite à 5 exemplaires, ponctue sa carrière en 2005. Honda S2000 (1999 - 2009) Avec la S2000, c'est un retour à ses valeurs traditionnelles que signe Honda: à la manière de son ancêtre S800, la S2000 renoue avec le principe du roadster léger, équilibré, doté d'un moteur à haut rendement… capable de montées en régime grisantes. Le pilier de cette sportive, c'est avant tout son moteur: en l'occurrence, un 4 cylindres d'une cylindrée relativement modeste (2 litres), mais délivrant 240 ch à… 8.

C'est dans les années 1960 que le constructeur de motos Honda se lance dans l'automobile, initialement avec un petit roadster sportif rapidement rejoint par une petite voiture pour les villes, la Honda N360. Cette voiture rentre ainsi dans la catégorie des keijidosha, des petites voitures présentant de nombreux avantages… Honda apprend rapidement à devenir un constructeur automobile et sort en 1966 son roadster S800, lequel vient finaliser une série lancée en 1963 avec la S500. Mais être constructeur ne se résume pas à produire des voitures tournées vers le loisir, c'est pourquoi Honda planche rapidement sur une voiture plus populaire. Et au Japon, il existe depuis la fin des années 1940 la catégorie des « keijidosha », des petites voitures proposées à un prix proche de celui de mobylettes. Et comme l'Etat japonais y voit un moyen de relancer l'industrie nippone, les keijidosha font l'objet de nombreuses mesures incitatives sur les taxes ou encore sur les polices d'assurance. Le topic des anciennes Honda - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Plus tardivement, cette catégorie trouve son intérêt par leur faible encombrement dans des villes surchargées… Autant le dire, de nombreux constructeurs étaient présent sur ce segment, comme Subaru ou encore Mazda… Bref, en ce lançant sur ce segment, Honda vise donc un marché important en volume.

Toute l'activité Accueil Collection Youngtimers Les Françaises [Topic Officiel] Renault 5 Alpine Turbo ah oui un truc regardé: il manque un tuyeau orangé/rouge sur la 1ere, c'est pour le refroidissement ou ça sert a autre chose? et la batterie ou le couvre batterie () a l'air d'avoir souffert par notre ennemi --> la rouille Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 6, 5K Créé 18 a Dernière réponse le 23 mai Participants fréquents à ce sujet 268 1092 262 324 j'ai dis une betise, il n'y a pas de batterie C'est le bac à batterie qui n'a pas apprécié l'acide... ouais j'ai vu apres la cose qui de balade lol, ça doit etre le fait que cette titine dort dehors en attendant un proprio Le tuyau rouge, c'est la prise d'air chaud vers le turbo, quand il fait froid!!!! Ca sert pas a grand chose!!!! Le support batterie est bien rouiller!!! Support batterie r5 alpine turbo jouer. perte d'acide!!!! Celle ci a pas mal recut!!! quand meme non???? a+ si ça sert dans le nord lol [/quotemsg] ouais ça a bien souffert hey t'oublis les photos jean paul ba on voit pas bien mais je doute, je connais la r5 version cabriolé mais elle existe pas en cabriolet alpine turbo?

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ca a de la gueule d'ailleurs!!!! Oui celles qui ont le logo A, ont les retros ronds!!! Sur le modele 1983 rectangle!!! d'origine Sur celle de la photo, on dirait que le pot d'echappement avait un tube laté c'est qui se barre PS: j'dis ca car les 1er R5 avait un echappement laté certaines 4L!!! il repart derriere, mais j'ai deja vu une R5AT qui l'avait fait ressortir sur le coté je sais plus ou sinon pour les retros c'est dommage les ovales etaient plus beaux C'est le tube qui va passé, au dessus de l'essieu arriere avec le pot en position AR. Pièces détachées Renault 5 R5 Alpine Turbo à vendre - Annonces lesAnciennes. (normal quoi sur R5 AT) Mais effectivement on le voyait pas mal car ligne DEVIL de gros diametre!!!! Deja monté quand je l'avais acheté!!!! tiens, ce WE je viens de voir une super5 GTT dans une décharge... il n'en reste plus grand chose, la pauvre... j'essayerai de faire des photos le WE prochain mais la ligne devil ça t'as apporté quoi de reel? Boff!!!! Moi je l'ais eu comme ca donc!!!! Ca me permettais de suivre en acceleration les 209 GTI 1. 9 et clio 16 S toute neuve de 2 de mes copains:D:D C'etait deja pas mal!!!!

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ouais a la limite tu gagne en peche mais rien d'autre, m'enfin c'est pas full origine tous ça! pas serieux!! Pièces R9 Turbo | Auxal. looool J'allais pas virer une ligne complete devil, ni laisser des jantes qui commencées a bien piquer. Tout simplement pour avoir droit a une appelation d'origine controlé label rouge (dont je me foutais (et toujours) éperdument). Moi elle m'a bien plu, bien amusé, et bien roulé, en me laissant de bon souvenirs. :D on je critique pas je prefere voir une R5AT comme ça que un truc couleur pd jantes de fou ect ect nan nan good Créer un compte ou se connecter pour commenter Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire Modérateurs [Topic Officiel] Renault 5 Alpine Turbo