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Wednesday, 10 July 2024

économie - région - Communication sur le vin Publié le mercredi 5 mars 2014 Jean-Marc Charpentier, président du groupe des jeunes au SGV. (© DR) Interdiction de communiquer, taxation, radicalisation des messages sanitaires: tous ces motifs de préoccupation seront évoqués vendredi 7 mars lors de l'assemblée générale du Groupe des Jeunes Vignerons de Champagne. « La profession viticole est de plus en plus soumise à la restriction de communiquer et à un renforcement de la complexité administrative », commente Jean-Marc Charpentier, le président du GDJ. « La France est le pays où l'on stigmatise le plus le vin alors qu'il participe pour 4 milliards d'euros à l'excédent de notre balance commerciale. » Pour Jean-marc Charpentier « il y matière à se poser de sérieuses questions sur l'avenir de la filière vins en France. » Il rappelle qu'un projet de loi de finances est toujours dans les tiroirs du gouvernement. « Il vise à augmenter encore les taxes sur le vin. Nous sommes devenus des boucs émissaires », lance-t-il.

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Le Groupe des Jeunes Vignerons de la Champagne organise son Assemblée Générale 2018 au Centre Vinicole Champagne Nicolas Feuillatte le vendredi 23 mars prochain. L'Europe sera au coeur des débats cette année. L'objectif est de montrer que l'Europe est l'affaire de chacun, mais surtout, la défense de la filière passera par la maîtrise des dossiers et la présence des professionnels sur le terrain. Après un retour sur l'année écoulée et les différentes actualités 2017, parmi lesquelles les 70 ans du Groupe des Jeunes, une table ronde sera organisée pour répondre à diverses questions: • Quelle est la place du vignoble dans le schéma européen? • Quels sont les leviers de travail pour le vignoble? • Comment défendre au mieux la profession? • Quels sont les grands enjeux européens de demain? « Réglementation AOC et AOP, contingents de plantation, étiquetage… autant de dossiers qui font l'objet de discussions par les institutions européennes. Aujourd'hui, nous devons tenir compte de cette réalité dans notre conception du syndicalisme pour la défense de la filière vin.

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Le conseil d'administration du groupe des Jeunes Vignerons de la Champagne (GDJ s'est réuni hier. Guillaume Guerre est le nouveau président du GDJ, Marie-Pierre Charpentier, vice-présidente Marne Benoit Velut, vice-président Aube, Ludovic Remiot, vice-président Aisne, Noé Doquet, Secrétaire Général Mathilde Pierson Savoye, trésorière. Le Groupe des Jeunes Vignerons de la Champagne a été créé en 1947 afin de représenter la position des plus jeunes auprès du Syndicat général des vignerons de la Champagne. Deux représentants du GDJ sont présents en Conseil d'administration du SGV pour faire remonter la position du Groupe des Jeunes. Par ailleurs les membres du GDJ peuvent siéger au sein des commissions syndicales. Le GDJ est également représenté au sein d'organisations professionnelles: Chambres d'agriculture, Jeunes agriculteurs, CDOA, SAFER, ADASEA pour l'installation, les différents lycées viticoles, etc. Soutenez La Champagne de Sophie Claeys!

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Le champagne, roi des vins? Qu'en est-il réellement? Ces questions posées par le Groupe des Jeunes Vignerons abordent notamment la sensible question des champagnes bradés à moins de 10 euros. Des spécialistes livrent un utile éclairage. « Il faut mettre fin à des pratiques destructrices de valeurs ». Le président du Groupe des Jeunes Vignerons de la Champagne, Jean-Marc Charpentier, pose encore le doigt sur un sujet épineux à l'impact négatif sur l'image du producteur: la vente discount de champagnes, à moins de 10 euros la bouteille. Les offres fleurissent surtout en décembre pour ces bulles qu'il faut liquider pour diverses raisons (dont la baisse de qualité évidement). Le sujet n'est pas nouveau mais les vignerons se refusent de minimiser une réalité sous prétexte qu'elle existe depuis longtemps et perdurera certainement. « Prix bas marginaux et ponctuels » Joëlle Boisson, œnologue et correspondante champagne pour « Terre de Vins », rappelle que « ces champagnes bradés sont davantage des produits d'offres que de demandes.
Le champagne « démocratique » devient également « familial » et pour tous, avec le précurseur Eugène Mercier. Souvenons-nous de sa devise commerciale: « Grande marque mais juste prix ». Juste prix, jamais bradé…

L'huile assure également la propreté du moteur, son étanchéité et le protège de la corrosion. Conséquences: Une huile appropriée permet de diminuer les frottements et de réaliser des économies de carburant et par conséquent de diminuer les émissions de gaz comme le CO2.. Le choix de l'huile: Le choix du type d'huile est devenu maintenant primordial. La première étape est de vérifier sur le carnet d'entretien de votre Renault Mégane 1. 9 dTi 80 ch, la viscosité de l'huile et les normes et spécifications exigées par le constructeur. Si vous n'avez pas le carnet d'entretien il est fortement conseillé de contacter un professionnel. Les normes d'huile: ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles). Moteur megane dti 1.9.5. API (American Petroleum Institute). SAE (Society of Automobile Engineers).

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Il est demandé à l'installateur de contrôler, voire de remplacer les éléments qui constituent la distribution (courroie, galet, galet tendeur et pompe à eau) et ceux qui constituent le circuit de refroidissement moteur (Radiateur, Radiateur de chauffage, Durites, sondes, carlostat, etc…. ) car aucune avarie de la distribution ou sur le joint de culasse après la sortie du véhicule du lieu de réparation, ne pourra faire l'objet d'aucune garantie quelle qu'elle soit. MODALITES D'APPLICATION DE LA GARANTIE La garantie s'applique à notre convenance selon les modalités suivantes: Réparation du moteur (sans prolongation de la garantie) dans la limite du prix HT de vente du moteur (sur présentation de devis). Echange du moteur (sans prolongation de la présente garantie). Moteur megane dti 1.9.2. Remboursement du prix du moteur en contre partie de la remise de celle-ci par le client, après expertise dans nos ateliers. La Garantie ne s'applique pas dans les cas suivants: Lorsqu'il s'agit du réglage ou de la simple remise en état d'organes du moteur ayant subi l'usure normale résultant du kilométrage parcouru avant la création de cette garantie.

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9 DTI 98 DTI EVO Le boîtier additionnel DTI EVO fait passer la RENAULT Megane I 1. 9 DTI de 98 cv à 123 cv et gagne 50 Nm de couple. Optimisation INJECTION Montage Facile Connecteurs x2 Processeur Economie -0. 4L/100km Le boitier additionnel DTI EVO augmente la puissance et le couple moteur en optimisant le débit de la pompe d'injection de carburant en fonction du régime moteur. Schema Moteur Megane 1 9 Dt.pdf notice & manuel d'utilisation. Le DTI EVO se connecte sur la pompe d'injection de carburant à l'aide de connecteurs d'origine constructeur 180 € En stock DTIEVO-8867 5999861375066 Technologie Embarquée MOTOR SPORT®: Boitier additionnel Renault Megane I 1. 9 dTi 98 Gain de Couple et de Puissance pour Renault Megane I 1. 9 dTi 98: INFORMATION 3 Bonnes raisons de choisir MOTOR SPORT® pour votre Renault Megane I 1. 9 dTi 98 Connecteurs Automobiles Toute notre gamme de boîtier additionnel est équipée de câblage dotés de connecteurs automobiles, répondant aux spécifications d'étanchéité requis pour le compartiment moteur. Les connecteurs sont ceux utilisés d'origine par Renault.

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Pour optimiser le bon fonctionnement du moteur CHACUNE DES PARTIES doit s'engager à respecter les règles suivantes: Nous: Vérifier la traçabilité sur le plan de la qualité et de la provenance du moteur ci-dessus désigné. Contrôler sa conformité par rapport à votre véhicule. Vous: Prenez soin de transmettre les conditions de garantie à votre garagiste. Vérifier la conformité du moteur livré par rapport à votre véhicule. A faire procéder au montage du moteur dans les règles de l'art. A effectuer les vidanges conformément aux préconisations des normes du constructeur. A procéder lors du montage, au remplacement, par pièces neuves, des filtres, et les joints spis de vilebrequin coté volant moteur. Reprogrammation Moteur - Renault Mégane 1.9 dTi RT Diesel. ATTENTION: Vous montez un moteur d'occasion: un délai plus ou moins long de stockage a pu détériorer l'état de certains joints, il est donc conseillé d'utiliser une pochette de joints appropriés afin de sécuriser le montage; les fuites consécutives à la défection de ces joints ne seront pas prises en compte dans la garantie.

Dimensions Empattement: 2, 58 m Poids à vide: 1140 kg Consommation Réservoir: 60 L Consommation urbaine: 7. 2 L / 100 km Consommation mixte: 5. 5 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 4. 5 L / 100 km CO2: NC Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 2 Cylindrée: 1870 cc Puissance din: 80 ch au régime de 4000 tr/min Couple moteur: 160 Nm au régime de 2000 tr/min Puissance fiscale: 5 CV Position du moteur: Avant Alimentation: NC Suralimentation/type: turbo Performances Vitesse maximum: 170 km/h Accéleration 0/100km/h: 13. 8 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. Huile Moteur : Renault Mégane 1.9 dTi 80 ch Diesel - Quelle huile moteur choisir ? 0w40 , 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. vitesses: 5 Distribution: simple arbre cames en tte Position du moteur: Avant Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: berline bicorps (3/5 portes) Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 185 mm Largeur pneu arrière: 185 mm Rapport h/L pneu avant: 60 Rapport h/L pneu arrière: 60 Diamètre des jantes avant: 15 pouces Diamètre des jantes arrière: 15 pouces Autres Intervalle entretien: NC Garantie mois: 12 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 15/02/01 Fin commercialisation: 02/09/02