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La technique de pose du ballast a souvent été présentée sur internet, dans des articles sur des blogs, dans des vidéos ou dans des forums. Ayant débuté il y a peu la pose du ballast sur le réseau " Dépôt de montagne ", je vous propose de présenter aujourd'hui comment je procède. J'ai préparé un mélange de ballast à base de gris clair et de gris foncé (répartition 3/4 - 1/4 environs), dans un bac en plastique. Pour déposer le ballast sur les voies, j'utilise un petit gobelet, plus pratique à manipuler et surtout plus précis. Ballast pour train electrique des. En général, je commence par déposer le ballast au centre de la voie. Mais ce n'est qu'une question d'habitude, il n'y a pas de règles particulières. J'étale ensuite le ballast rapidement avec un doigt pour bien le positionner entre les traverses. Avec l'aide d'un pinceau, je termine d'égaliser tous les petits cailloux entre les traverses, en veillant surtout à ne pas en laisser sur les traverses, cela risquerait de faire dérailler les wagons. Je procède ensuite de la même manière pour déposer le ballast sur les côté de la voie.
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Vous avez pris votre décision pour votre réseau de train électrique, le plan de votre réseau est bouclé. Il ne vous reste plus qu'à vous mettre au travail avec le plus amusant qui est de poser les voies et les fixer ou coller mais vous remarquerez qu'il manque quelque chose pour rendre les voies réalistes. Le ballast, ces cailloux déposés sur les voies. Déposer de simple gravier sur vos voie ne rendra pas plus réaliste mais des solutions facile existe pour vous faciliter la tâche dans la pose du ballast. Mais à quoi peut servir le ballast Le ballast présent sous les voies ferrées est donc un lit de pierre ou gravier déposé de différent calibre sur lequel les voies reposent. Ballast de voie pour train electrique miniature HO - boutique du train. Son rôle est de transmettre les efforts engendrés par le passage des trains au sol, sans que celui-ci ne se déforme à chaque passage de train. Il a également pour rôle d'enchâsser les traverses des trains pour assurer la résistance aux déformations, particulièrement importante le des longs rails. Les traverses reposent donc sur une épaisseur de granulé d'au moins 30 cm de ballast, ce qui peut représenter 2000 tonnes de granulés par kilomètre.
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