Scenic 2 1.9 Dci 130 Fiabilité, Melody Portique - Prendre En Compte Les Imperfections De Poutres-Au-Vent Dans Le Contreventement - Graitec | Le Blog De La Construction
En comparaison, tu peux lire la même fiche fiabilité sur le moteur 2. 2 DCI 150ch, qui t'indiquera qu'il y a entre autres des soucis de couvre culasse fendus, mais sans te dire que le moteur 2. 2 DCI est une énorme daube qui a toutes les chances de claquer entre 80 et 150. 000km donc, il ne me reste plus qu' à espérer avoir de la chance et tomber sur un bon modele.... les scénic DCI 130 2009/2010 sont avec ou sans FAP, moi je prendrais sans FAP Je conseils aussi sans le FAP. Avec mon ex Scenic 2 1. 5 DCI, j'avais une moyenne de 5, 8L/100 km. Avec mon Scenic 3 même moteur mais avec le FAP, je suis à 6, 5L/100 km ok, merci! et pour les pb de culasse et embrayage, c'est au bon vouloir du concessionnaire de me donner les infos ou pas?
Scenic 2 1.9 Dci 130 Fiabilité Electric
Avec un diesel sans FAP, ils perdaient de l'argent pour rien (mais chacun dépense ses sous comme il veut), avec un diesel FAP, ils auront en plus des ennuis... Si vous ne faites pas au moins 20000 km / an, et surtout si vous faites beaucoup de petits trajets (moins de 10 km) sans alterner avec des roulages plus denses.... achetez un essence!!! J'ai un dCi 125 FAP et pour le moment pas de soucis. Mais l'ancien proprio faisait quasi que de l'autoroute, jusqu'a 120000kms et depuis j'ai maintenant 150 000 bientot et RAS. Mes trajets sont nationales, villes principalement. _________________ ex: 1998: 106XSI, 1999: 205GTI, 2004: 106S16, 2004: 307XSI, 2005: ClioRS2. Actuellement: Laguna 2 Estate confort dynamique Moi j'ai également un scenic 2 130 FAP et j'ai eu une fois le message "catalyseur à régénérer"! Le lendemain, j'avais un déplacement de 200 bornes sur autoroutes et le message s'est effacé! _________________ renault 5 TL de 1975 renault 5 GTL de 1981 Scénic 2 1. 9 dci 130 FAP de 2007 _________________ NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault Polo 6R 1.
Dimensions Empattement: 2, 69 m Poids à vide: 1500 kg Consommation Réservoir: 60 L Consommation urbaine: 7. 4 L / 100 km Consommation mixte: 6 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 5. 3 L / 100 km CO2: 160 g/km Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 2 Cylindrée: 1870 cc Puissance din: 131 ch au régime de 4000 tr/min Couple moteur: 300 Nm au régime de 2000 tr/min Puissance fiscale: 8 CV Position du moteur: Avant Alimentation: injection Suralimentation/type: turbo Performances Vitesse maximum: 192 km/h Accéleration 0/100km/h: 9. 6 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. vitesses: 6 Distribution: simple arbre cames en tte Position du moteur: Avant Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: monospace Diamètre braquage trottoirs: NC Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 205 mm Largeur pneu arrière: 205 mm Rapport h/L pneu avant: 55 Rapport h/L pneu arrière: 55 Diamètre des jantes avant: 17 pouces Diamètre des jantes arrière: 17 pouces Autres Intervalle entretien: 24 mois Garantie mois: 24 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 29/05/07 Fin commercialisation: 23/04/09
De manière générale, une poutre à section en I, fléchie par rapport à son axe de forte inertie, peut présenter un risque de déversement si sa semelle comprimée n'est pas maintenue de façon continue sur sa longueur. Des maintiens latéraux intermédiaires peuvent être prévus afin d'améliorer la résistance au déversement de la poutre. Ce document fournit des informations pour concevoir des maintiens latéraux efficaces. Poutre au vent def. Principe Au droit d'une section donnée, une poutre peut être considérée comme maintenue latéralement vis-à-vis de l'instabilité par déversement si le déplacement latéral et la rotation de cette section autour de l'axe de la poutre sont empéchés. Un exemple typique est celui d'une traverse de portique maintenue latéralement par une panne bloquée en déplacement longitudinal (par exemple, attache à un nœud d'une poutre au vent). La présence d'un bracon s'oppose à la rotation de la section de la traverse en mobilisant la rigidité flexionnelle de la panne. Figure 1: Maintien d'une section de traverse par un bracon Quelques idées erronées Présence d'un raidisseur transversal Une idée trop répandue consiste à considérer qu'en disposant un raidisseur transversal soudé sur l'âme et les semelles, on peut assurer un maintien de la semelle opposée à la semelle effectivement maintenue en déplacement latéral.
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Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 21 sur 21 13/05/2013, 16h05 #1 Hohenheim19 Effort de prise au vent sur poteau ------ Bonjour à tous et à toutes, Un nouveau post de plus pour savoir si des spécialistes peuvent m'éclairer. Voici le problème... J'ai deux poteaux soudés l'un à l'autre comme ceci pour lesquels j'ai calculé les moments quadratiques selon chaque axe: Ces deux poteaux soudés sont ancrés dans un massif béton. A 7500mm du haut du massif se trouvent 4 tuyauteries (2 DN 300, 1 DN 125 et 1 DN 100) ce qui nous fait en charge environ 4700daN. Pour la compression pas de soucis au niveau des fers, ils tiennent largement le coup. Sans Ce sur quoi je m'interroge c'est en flexion (poussée du vent). Pour ces tuyaux nous avons une surface totale de prise au vent de 13. 53m². Poutre au vent se. Nous sommes en zone 2 ou la vitesse extême du vent atteint les 41. 4m/s. J'ai pris comme hypothèse de masse volumique de l'air de 1. 247kg/m3 et un coeff de poussée Cx de 0. 35 (barre cylindrique).
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Avec la formule 0. 5*Masse Vol Air*Surface exposée*Vit vent²*Cx j'obtiens une force de 506. 1daN appliquée en haut de mes poteaux. Pour voir si ils tiennent la poussée, puis-je prendre l'équivalent d'une poutre en console sur laquelle on viendrait y appliquer une force de 506. 1daN vers le bas??? Si oui, avec un coeff de sécu de 1. 5 mes poteaux ne tiennent pas. Etes vous d'accord? Si non, quelle est la technique appropriée à prendre en compte? A savoir aussi que le vent ne poussera jamais tout le temps à 41. 4m/s, qu'il ne sera pas toujours perpendiculaire à ces tuyaux et aussi qu'il y a un poteaux tous les 15m de tuyauteries (dois je considérer l'ensemble et non isoler un poteau pour le calcul? ). Calculer la charge de vent reprise par des poutres au vent sous entrait : MiTek France - Support. Je souhaite juste calculer le cas le plus défavorable! Merci d'avance de vos conseils en espérant avoir été clair sur mon problème. Si non, je reste à disposition bien entendu Cordialement ----- Aujourd'hui 13/05/2013, 17h19 #2 Jaunin Animateur Technologies et Bricolage Re: Effort de prise au vent sur poteau Bonjour, Hohenheim19, C'est la partie bleue ou verte qui est face ou vent.
POUTRE - n. m. : [Arch. - O. A. ] Elément porteur horizontal et linéaire faisant partie de l'ossature d'un plancher de bâtiment ou d'un tablier de pont. Une poutre reçoit des actions mécaniques (efforts et moments, ponctuels ou linéiques), et les transmet sur des appuis. V. ill. Poutres. [Mat. l - T. R. ] Pièce métallique rigide longue de quelques mètres, munie de roulettes, tractée derrière un finisseur poutre 587 poutres 588 Poutres Poutre Howe Poutre Pratt Poutre sous-tendue Poutre échelle ou poutre Vierendeel Poutre Warren sous-tirant pour effectuer le réglage de la couche mise en oeuvre. [Struc. ] Solide engendré par le déplacement d'une surface le long d'une courbe, orthogonalement à celle-ci. La courbe est appelée fibre moyenne de la poutre. Poutre au vent — Wiktionnaire. Ce solide sert de modèle de calcul en résistance des matériaux pour de nombreux éléments de structure.