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Pour les consos: (il en manque désolé) 1. 8 -> 90ch (carbu) 6. 9 8. 6 9. 4 (Golf 2) 1. 8 16s -> 139ch 7. 2 8. 7 9. 1 (Golf 2) 1. 8 20s -> 125ch 7. 2 9. 7 11. 3 (A3) 1. 8 -> 160ch 8. 2 10. 2 11. Moteur 1 8 turbo.fr. 1 (Golf 2) 150 7. 4 9. 1 10. 8 (A3) 180 7. 8 11. 5 (TT) 210 225 8. 3 10. 0 12. 9 (S3) Route/mixte/ville? En plus les consos n'ont à mon avis rien à voir Ca aussi... Sur route / autoroute / ville Super! Tient, c'est rigolo, une A3 (l'anciene) est plus legere que la golf 2 Limited, bon faut dire cette golf est un peut a part Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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8 -> 112ch 1. 8 16s -> 139ch 1. 8 20s -> 125ch Par compresseur 1. 8 -> 160ch 1. 8 16s -> 210ch Par turbo (toute en 20s) 150, 180, 210, 225ch T'as les consos pour chaque évolution? Bref... ils se mouillent pas, on change pas une équipe qui gagne! Carto Vag 1.8T 20V Moteurs AGU Turbo K04-001 | DPR turbo. Pourquoi pas aprés tout, y a des couillons pour acheter des A4 traction, 30 000 euros, animées par des dinosaurs 4 pattes remaniés, à la place d'avoir un feulement de 6 en ligne M52 en 2. 5l par exemple... En Atmo Tu ne veux pas aller jouer ailleurs maintenant? En même temps il n'a pas 100% tort non plus Le 1. 8T est considéré par tout le monde comme un très bon moteur... Apres, je n'en ai rien à secouer qu'il s'agisse d'une évolution d'un ancien moteur, mais bon, si ça permet à des neuneus de se pignoler... Je ne visais pas le moteur, mais plutôt pour la sonorité du 4 cylindres par rapport au 6 en ligne En agrément, je pense que le 1. 8T se défend très bien... Pour la sonorité ok, mais pas pour le reste, à puissance égale bien sur J'aime bien le forumeur qui se permet de juger le travail d'ingenieurs qui ont planché sur un moteur durant des milliers d' mentalité, continues à en sortir de pareilles qu'on se marre, t'es un winner Merci!

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Plus de photos » Prix: 22 760 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 1, 49 m 1, 72 m 4, 08 m 4 places 209 l / 527 l 3 portes Mécanique à 5 rapports Essence Généralités Date de commercialisation 23/11/1999 Date de fin de commercialisation 01/05/2002 Durée de la garantie 12 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques

Le principal frein à l'achat d'un moteur turbo serait si vous avez une côte très raide à monter juste en sortant de votre maison. Cela vous obligerait à accélérer très fort et donc à faire tourner le turbo rapidement dès le démarrage. Mais à part cette situation très spécifique, il n'y a pas de raison de s'inquiéter. Il faut aussi tenir compte du fait que le turbocompresseur tourne de plus en plus vite à mesure que le régime moteur augmente. Donc si vous êtes doux avec l'accélérateur pendant votre petit trajet, le moteur et le turbo ne souffriront pas. En revanche, si vous optez pour un véhicule à moteur turbo, certains constructeurs recommandent de laisser le moteur tourner au ralenti quelques secondes (parfois jusqu'à 30 secondes) si vous l'avez sollicité fortement (haute vitesse sur autoroute, routes de montagne, etc. ). Moteur 1 8 turbo kit. Cela permet au moteur de redescendre en température et au turbocompresseur de ralentir. En vidéo: le moteur turbo, comment ça marche?

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BP6065706M57 12 Mois de Garantie € 148. 00 Frais de livraison Inclus Livraison inclus dans le prix, TVA inclus, le cas échéant. Cette pièce d'occasion a 12 mois de garantie. Le délai de livraison pour cette pièce d'occasion est de 12 à 14 jours ouvrables. Payez aujourd'hui et votre commande peut arriver à partir du 13/06. Notre politique de retour est de 14 jours. Détails de la Voiture FORD FOCUS I Turnier (DNW) 1. 8 Turbo DI / TDDi [1999-2004] Référence 1S4F-12A650-AC VIN WF0NXXWPDNYY88491 Code moteur - Kilométrage 358967 Informations Techniques Traction Traction avant Type de carrosserie Break Type de carburant Diesel Type de moteur Diesel Puissance 90 hp / 66 kw Type de frein - No. de cylindres 4 Type de catalyseur avec catalyseur diesel (cat. oxi) Déplacement (cc) 1753 Système de freinage hydraulique No. Moteur 1 8 turbo jouer la vidéo. of valves 8 Transmission - FORD FOCUS I Turnier (DNW) 1. 8 Turbo DI / TDDi [1999-2004] Voir plus 7 pièces usagées de cette voiture en stock Plus d'informations B-Parts ne sera jamais tenu responsable pour des coûts d'installation, d'enlèvement, de remontage où quelques éventuels frais supplémentaires.

Tous les moteur Echange Standard sont soumis à un contrôle qualité et passé au banc d'essaie avant expédition. Ainsi, nous vous assurons une qualité sans faille. Pour cela, vous devez utiliser le support de transport du moteur échange standard et nous tenir informer de sa disponibilité afin d'organiser son ramassage. En cas de question, n'hésitez pas à nous contacter. AUDI