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Sunday, 14 July 2024

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En stock Agrandir Référence: 0410900200019 Axe de bras oscillant BP diamètre 12 mm WKX Racing, spécialiste de dirt bike, est à même de vous proposer toutes les pièces détachées de dirt dont cet axe de bras oscillant de 12 mm! Plus de détails En savoir plus Fiche technique Retrouvez cet axe de bras oscillant de 12 mm pour pit bike Vous constatez que l'axe du bras oscillant de votre pit bike est tordu ou fissuré? Pas le choix, il faut y aller et le remplacer. Heureusement pour vous, la boutique en ligne WKX Racing vous accompagne pas à pas. Dans un premier temps, nous vous proposons la pièce qu'il vous faut. Cet axe de bras oscillant, confectionné en métal, dispose d'une longueur de vis de 216 mm tandis que le diamètre de tête de vis et de tête d'écrou est de 24 mm. En outre, cet axe de bras oscillant possède un diamètre de 12 mm. Cette donnée est très importante car elle indique la compatibilité avec le bras oscillant. CARACTERISTIQUES: Longueur vis: 216mm Diamètre tête de vis: 24mm Diamètre vis partie non filetée: 12mm Diamètre vis partie filetée: 12mm Diamètre tête écrou: 24mm Epaisseur écrou: 12mm Matériaux: métal Compatibilité: tous les bras oscillants axe 12mm de dirt bike MONTAGE TOUTES MARQUES: Pit Bike BASTOS Pit Bike BUCCI Pit Bike PITSTERPRO Pit Bike YCF Pit Bike WKX Pit Bike APOLLO Pit Bike GUNSHOT Pit Bike CRZ... Quel rôle joue l'axe de bras oscillant sur une dirt bike?

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La pression, sur la rallonge, à visser puis à dévisser. Attention au filetage, en tapant. Attention de ne pas augmenter le diamètre du filetage par mattage, si l'axe est vraiment bloqué et que tu tapes trop fort. A+ Gromatou +1 Ca tourne comment? en forçant avec une clé tenue à 2 mains? Et tu m'as pas repondu, comment tient ta moto et qu'est ce que tu as démonté déja? Tant qu'on y est, t'aurais pas une photo pour nous aider à t'aider? 10-03-2006 17:47 Effectivement, si tu tapes trop fort, l'entretoise bloquée risque d'entrainer le roulement à aiguilles et les entretoises intercalaires, coté tète d'axe. Pas bon. Là, j'ai plus d'idées. Sauf de coucher la moto, coté tète d'axe, pour mettre plein de WD40 dans la cuvette, coté filetage, pendant une nuit. Tiens nous au courant. 10-03-2006 17:52 la moto est sur la centrale. l'axe tourne normalaement, au cliquet à une main. j'ai fait ce que dis JyJ 72 mais rien à faire je verrais demain si le WD40 a tenu ses promesses falco95 10-03-2006 18:16 Je pense qu'il faut que tu le tape en même temps qu'une autre personne le fasse tourner de l'autre cotè.

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Une concession ne fera vraissemblablement pas autrement qu'en force. 12-03-2006 19:20 Si tu tapes trop fort sur l'écrou desserré, tu vas déformer l'écrou, foirer les deux filetages, bloquer l'écrou sur l'axe par matage. 12-03-2006 19:56 JyJ 72 a écrit: > pouet > Si tu tapes trop fort sur l'écrou desserré, tu vas déformer > l'écrou, foirer les deux filetages, bloquer l'écrou sur l'axe par > matage. Possible si vraiment c'est coincé à mort et qu'il faille vraiment taper comme une brute. Pour limiter la casse, tu peut si il y a la place, mettre un contre écrou pour éviter le jeu dans l'écrou d'origine et ainsi pouvoir frapper plus longtemp sans rien abimer. Mais de toute façon, il vaut mieux que tu prévoie un nouvel axe et une nouvelle entretoise. 12-03-2006 22:09 Comme il faudra taper fort parce que l'axe est de toute façon fortement corrodé, je pense objectivement, qu'il faille le remplacer par un neuf ainsi que les autres pièces ( axe; les 2 roulements; entretoise interne; les 2 bagues) 13-03-2006 10:04 alors j'ai tout nettoyé (je vous dit pas la crasse qui s'accumule en 60.

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