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Thursday, 25 July 2024

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a l'époque ca permettait d'avoir un super chassis (la rs est largement surdimensionnée! ) avec un "gros moulin" puis c'etait aussi ca le challenge, construire sa machine avant de rouler! c'est vrai qu'aujourd'hui avec le A2 on voit revenir des petites cylindrées donc effectivement le choix s'elargit! Pour l'intérêt technique, ok. Mais côté perf, j'ai un doute quand même... Un 650 mono performant sortait à l'époque 60ch grand max (XR 650 par exemple). Mais pour un moteur nettement plus lourd... Les autres monos 600/650 atteignaient péniblement 45ch tous mouillés... Face aux 34ch d'origine de la RS, je doute que ce soit franchement meilleur (bon, ok, la fiabilité, touSSa. Moteur yzf r125 4. ) Et donc fallait choisir une TZR. Quand je vois que les 125 GP sortaient 60ch...

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La fabrication de soufflet de cheminée est l'activité historique de la Maison Tourlonias, et elle se poursuit encore aujourd'hui, avec un savoir-faire accumulé sur 4 générations. Cette activité de souffletier a été officiellement lancée par Jean Tourlonias en 1895, après son mariage avec Eugénie Chardon. Soufflet cheminée artisanal. Dans son petit atelier situé dans le bourg de Vertolaye (63), Jean assemblait avec ses ouvriers plusieurs types de soufflets de cheminée, dont le fameux « Inusable », un soufflet de ménage primé à Clermont-Ferrand en 1910. Dans les années 1930, la société Vve Tourlonias-Chardon & Fils proposait de nombreux modèles de soufflets pour les vignerons, les apiculteurs, les plombiers… A partir de 1947, toutes les étapes de fabrication des soufflets furent réalisées sur place, dans un nouvel atelier situé à la Combette, sur les hauteurs de Vertolaye. Dans les années 1970, le succès était tel que la SA Tourlonias exportait ses soufflets en Angleterre, en Allemagne et en Belgique. En 1980 Vertolaye méritait pleinement le titre de Capitale Européenne du Soufflet.