Chambre Des Ingénieurs Conseils De France 2013, Pourquoi Et Comment Nettoyer Le Moteur De Sa Voiture ? | Wash

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Chambre de l'ingénierie et du conseil de France Affiliée à la Fédération internationale des ingénieurs conseils. - Résulte de la fusion de la "Chambre des ingénieurs-conseils et ingénieurs-experts de France" et du "Syndicat général des ingénieurs conseils"

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Recherche simple Recherche avancée Recherche par thésaurus Accueil > Résultats de votre recherche Lien permanent: Export Sélection: Items sélectionnés ( 1) Format: Collectivité auteur Union des Syndicats Français d'Ingénieurs Conseils et Bureaux d'Etudes Indépendants. Paris. FRA Maison de l'Ingénierie. FRA Source 1987, pages 570 p.,. Chambre des ingénieurs conseils de france pour. Editeur P. P. N., Paris Pays de publication France Type de document OUVRAGE Langue Français Mots-clés BDSP Equipement Cadre Ingénieur France Mots-clés Pascal Mots-clés Pascal anglais Equipment Frame Engineer France Provenance: ENSP - Ecole nationale de la santé publique (devenue EHESP) Identifiant BDSP 18070 Création de la notice 1994-06 Dernière mise à jour Sauf mention contraire ci-dessus, le contenu de cette notice bibliographique peut être utilisé dans le cadre d'une licence CC by NC-SA BDSP Rechercher sur le web Recherche sur Google Scholar

Bonjour. Ce type de post n'a jamais conclu clairement et sereinement. Chacun voit Perso je le fais moteur chaud et tournant sur mes Diesels de 10/13 ans et n'ai pas eu de problème. La batterie en elle même ne craint rien. D'ailleurs c'est un bon moyen de désacidifier l'environnement pourri des paniers de batterie et de tout faire descendre "par terre" les saloperies qui y stagnent. Les sulfates sont très solubles à l'eau chaude. Nettoyer un moteur diesel - Ooreka. Aussi sur notre vieille Cox VW essence moteur tournant très chaud. Toujours avec un rouleau de Sopalin pour sècher l'allumage au cas où. Un des éléments est comme dit que l'eau rentre dans les connecteur. Met TRES longtemps à en sortir et s'évaporer et va y électrolyser et faire du "vert de gris" tranquillement. Il faut rouler beaucoup ensuite. Le mieux quand c'est possible est de laisser le capot ouvert deux ou trois nuits de suite en garage. -------------- Mon commentaire est pour des véhicules d'il y a "qq années" Par contre a proscrire sur des véhicules récents.

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Pourquoi avoir peur de laver le moteur au jet haute pression... moi je l'ai toujours fait... et je ne protège rien, ni l'alternateur, ni les boujies, donc aucun accessoires électrique... Mais il faut de toute manière faire attention au circuit électrique...

ça suffit amplement 07/02/2014, 20h37 #4 j'ai déjà nettoyé mon moteur au kaercher (en baissant la pression) et l'erreur que j'avais faite c'était de laisser le moteur tourner => le schnorkel a aspiré une myriade de micro-gouttelettes d'eau (ça c'est un mot qui compte double) et du coup mon filtre à air avait été tout humidifié = bon à changer! donc: PAS MOTEUR TOURNANT -- DEFENDER 110 tôlé 2 places 2. 2 TDCI - 2012 - 100 000 km 07/02/2014, 21h07 #5 Envoyé par yling Qui plus est tu as dù entendre un petit claquement J'ai toujours nettoyé mes moteurs aux élef... jamais eu de soucis, je le fais tous les 2 ou 3 ans, je vais dans la boue! 22 ans 319000 kms 08/02/2014, 07h22 #6 'au karcher? Nettoyer moteur diesel karcher de. Merci pour ce moment en TOY......... Valérie 08/02/2014, 07h54 #7 Une connaissance a fait pareil avec un jet d'eau. Mais l'eau a traversé le filtre à air, est entrée dans le cylindre Bielle tordue. 08/02/2014, 08h01 #8 Envoyé par PANOU 06 NICE +1 Les joints d'un moteur sont faits pour résister à des pressions qui n'ont rien à voir avec celle des nettoyeurs HP.