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La Lancia Stratos Groupe 4, 1976. La copie qui apparaît dans les images n'est pas l'un des innombrables répliques de fibres qui sont vendus encore sur la Stratos, pas même un des rares unités Stradale de frapper les rues, mais une copie authentique avec spécifications Groupe 4 la vraie version que nous avons pu voir dans les rallyes de la décennie des années soixante-dix. Décoré avec le emblématique de la livrée de la compagnie aérienne Alitalia, cette question cependant de ne pas appartenir à toute l'équipe ni un dirigeant ou un client. Tout simplement son premier propriétaire, un banquier suisse, il semble qu'il préfère être avec une carrière exemplaire à la place de l'une des unités Stradale qui allaient au marché en son temps. il est Actuellement disponible dans la liste de la vente aux enchères Le Grand Palais de la maison britannique Bonhams, qui a lieu lors de l'événement de Rétromobile à Paris en février prochain, où il sera l'un des plus éminents. il A une longue histoire dans les courses classiques.
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Passer au contenu principal Se connecter La Lancia Stratos est un coupé GT unique dans l'histoire de l'automobile. C'est la première et la seule voiture de série pensée et construite dès sa genèse pour la compétition en rallye. Flash-back! 1969: Fiat est l'ogre de l'industrie automobile italienne. En pleine croissance, le groupe fait l'acquisition coup sur coup de Ferrari et de Lancia. 1970: le carrossier Bertone dévoile au public durant le Salon de Turin un étonnant concept-car. Lisez plus Intéressé par l' Lancia Stratos? Notre connaissance de votre recherche Lancia Stratos: objectif compétition! Ses particularités? Une ligne digne d'un avion à réaction, avec un cockpit central et un moteur en position arrière. Son nom? La Stratos 0. Cesare Forio, alors directeur sportif de Lancia, apprécie la présence du moteur de la Fulvia en position centrale. La voiture lui a tapé dans l'œil mais il sait que le modeste V4 ne pourra briguer les podiums et détrôner les Porsche et Alpine qui trustent alors les victoires.
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Le graphisme célébrant le sponsor Alitalia va devenir emblématique deux ans plus tard: le logo tricolore de la compagnie italienne est doublé et harmonisé avec la forme aérodynamique de la voiture. Aujourd'hui encore, la livrée Alitalia de la Stratos est considérée comme l'une des plus belles de l'histoire du sport automobile. Les Stratos HF Gr. 4 enchaînent les victoires, devenant « l'arme absolue » des rallyes. La désormais légendaire Lancia, pratiquement imbattable en compétitions, remporte trois fois de suite le Rallye de Monte-Carlo ainsi que deux autres titres dans le Championnat du monde Constructeurs (en 1975 et 1976) et deux Championnats d'Europe Pilotes, sans oublier la victoire de Sandro Munari en 1977 lors de la Coupe du monde FIA des rallyes Pilotes. La Lancia Stratos passa ensuite progressivement le relais à la Fiat 131 Abarth Rally. En 1978, il fut décidé d'engager les Stratos dans certaines courses et les 131 Abarth dans d'autres, mais ces dernières furent chargées de concourir pour le Championnat du monde tandis que les Lancia participaient au Championnat d'Europe.
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