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02 juin 2020 - 22:49 Bonjour merci pour vos réponse pour ce qu'il est de la présentation j'irai la faire après vous avoir répondu Mon père m'a déjà parler de problème de flotteur car mon carbu fuyait par le bas Il faut donc que je change de carbu vous me conseiller quoi comme carbu origine? Moteur complet 50cc Peugeot 103 Vogue. Je regarderais pour le réglage carbu une fois le nouveaux acheter car celui que j'ai actuellement a des gicleurs que je n'arrive pas à trouver sur le net pour pouvoir effectuer mon réglage Merci de vos réponse je file faire ma présentation Bonne soirée daviddu56 Débutant Messages: 30 Inscription: jeu. 21 mai 2020 - 19:57 par Noah3873 » mer. 03 juin 2020 - 18:34 Voila mon carburateur je vien de le trouver sur internet et je vien de me rendre compte que sais un carburateur pour 103 rcx spx: Comme ce n'est donc pas un origine j'aimerai le remplacer par un origine cependant je ne sais pas quelle carburateur était d'origine sur mon 103 vogue de 2002 Vous me conseillez quoi? paul3364 Expert Messages: 1646 Inscription: sam.

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sinon la couleur de la bougie qui passe de "clair à marron"....... normal tu as enrichis ton mélange en passant de 66 à 68 en GP edit: tu as répondu entre temps, il te faut un gicleur principal plus petit tout simplement gicleur 245???? Moteur 103 vogue 2019. par Noah3873 » mar. 16 juin 2020 - 18:30 Oui je suis passer du gicleur 68 à un gicleur ou c'est c'est écrit 245/62 dessus et mon père a trafiquer un gicleur en agrandissant le trou à 2 mini mètre et le 103 marche bcp mieux Le gicleur principale est celui en dessous de la cuve pour mon carbu ou celui dans la cuve? Là il broute Quand je suis à 50 poignée dans l'angle J'aimerai aussi savoir qu'elle gicleur correspond à quelle gicleur sur le carbu (principal) ect La bougie est devenue rosée maintenant

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Bonjour, Alors voilà, depuis une semaines j'ai l'idée de débridé ma bonne vieille mob qui me fatigue avec ses 47 km/h maximum, surtout le soir quand je rentre et que je me tape 30 minutes sur le tendeurs limité à 70. J'ai, pour le moment, débridé (je pense) le variateur: J'ai retirer la bague au fond de la cloche, j'avais laisser 3 billes sur 6 mais aucun gain de vitesse et les démarrage était trop pénible (j'avais l'impression de conduire un camion avec un moteur de tondeuse), donc j'ai remis les 6 billes. Donc pour le moment seule la rondelle au fond de la cloche est partis, j'ai l'impression qu'elle à un peu plus de facilité que d'habitude au niveau du demarrage, mais aucun gain de vitesse de pointe. Donc, je vous demande votre aide. Moteur 103 vogue la. Tout est d'origine sauf maintenant le vario. Ai-je retirer la mauvaise pièce? Est-ce le pot qui maintient la bride du véhicule?

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Le spécialiste du bois a notamment conçu la tour de Sauvabelin, au-dessus de Lausanne, inaugurée fin 2003 (archives). © KEYSTONE/LAURENT GILLIERON Publié le 01. 11. 2021 Partager cet article sur: Le professeur honoraire Julius Natterer est décédé le 25 octobre dernier dans sa 83e année. Ce spécialiste du bois a enseigné durant 26 ans à l'EPFL. Il a notamment fondé et dirigé le Laboratoire iBOIS. L'ancien professeur a enseigné la construction en bois au sein de la Faculté de l'environnement naturel, architectural et construit (ENAC) de 1978 à 2004. Il a contribué de multiples manières au rayonnement de la construction avec ce noble matériau, rappelle lundi la Haute école dans un communiqué. Depuis les années 1990, Julius Natterer menait un combat contre l'énergie grise dans la construction et cherchait à appliquer la neutralité carbone dans ce domaine, via la construction en bois. Lyon, ATP 250 : Tsonga déjà éliminé, Monfils forfait !. Il est décrit comme un "professeur pionnier" qui a joué un rôle important dans la construction en bois en Suisse et à l'étranger.

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Le 12 juillet 2013, le déraillement d'un train intercités en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne, sud de Paris) avait fait sept morts et plus de 400 blessés. © KEYSTONE/AP/JACCQUES BRINON Publié le 25. 04. 2022 Partager cet article sur: Près de neuf ans après l'accident, le procès de l'une des pires catastrophes ferroviaires survenues en France s'est ouvert lundi après-midi devant le tribunal d'Évry (Essonne). La Cour jugera pendant huit semaines la Société nationale SNCF, SNCF Réseau et un cadre. Le 12 juillet 2013, le déraillement d'un train intercités en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne) avait fait sept morts et plus de 400 blessés. SUPER U La Chapelle-Basse-Mer • Boulevard Pasteur Centre Commercial Le Val Fleuri • Horaire et catalogue du 31/05. "Il est évident qu'avec une catastrophe pareille, c'est un procès important pour la SNCF", a déclaré Emmanuel Marsigny, conseil de la Société nationale SNCF, en amont de l'audience. La SNCF souhaite que la justice puisse trancher "entre deux thèses": celle d'un "défaut de maintenance" retenue par l'enquête, et celle d'un "défaut de métallurgie rendant imprévisible l'accident", soutenue par l'entreprise.

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