Grille Multi Fentes De Soufflage Double Déflexion Ou Lames Courbées Pour Climatiseur - Huile Moteur Porsche 911 3.2.3
Grille de soufflage 300x150 + Plenum ABS blanc vous permettant de diffuser l'air chaud et froid. Garanties sécurité (à modifier dans le module "Réassurance") Politique de livraison (à modifier dans le module "Réassurance") Politique retours (à modifier dans le module "Réassurance") La description Détails Caractéristiques: Les grilles de soufflage sont fournis avec un plénum ABS sortie arrière. Grille double déflexion: Ce style de grille diffuse l'air dans 4 directions. Pour une installation murale, mais convient aussi en plafond. Référence GS+ABS 300X150 En stock 5 Produits Références spécifiques 16 autres produits Interface WIFI BRP069B42 Daikin Adaptateur WIFI BRP069B42 permet de piloter à distance et programmer vos unités split à n'importe quel moment. Compatible avec les unités FTXZ-N / FTXS-G / FTXS35-50K / FVXG-K / FVXM-F. 79, 00 € Cache Clim Bois taille M Cache climatisation en bois exotique (e ucalyptus) taille M traité pour résister aux intempéries. Dimension intérieure: H83, 5 x L105 x P51 cm Dimension extérieure: H86 x L110 x P53, 5 cm 359, 00 € Support Sol Rubber Foot 400mm Support à placer sous les unités de climatisation, les conduits de ventilation, les canalisations et autres installations Boulons, écrous et rondelles inclus Dimensions (mm): 400 x 130 x 95 Charge maxi (en kg): 200 45, 00 € Liaisons frigorifiques 1/4" - 1/2" 10 m Tube cuivre isolé de haute qualité double 1/4" - 1/2" pour climatisation et réfrigération.
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FITT Agix® est le premier système de distribution et de diffusion VRC certifié selon la norme européenne EN 17192 FITT Agix® Dry est la nouvelle gamme pour la déshumidification disponible avec de nouvelles unités centralisées avec récupération de chaleur et déshumidification intégrées. Cette solution évite l'utilisation de systèmes séparés, assure une grande capacité de déshumidification et un fonctionnement optimal des systèmes de refroidissement par rayonnement, optimise le confort et réduit les consommations, garantissant une efficacité élevée et une facilité de gestion. CAISSONS DE DIFFUSION À RECIRCULATION RÉVERSIBLE POUR DÉSHUMIDIFICATION AVEC GRILLES Dos réversible prémonté en PVC anti-condensation Les connecteurs peuvent être rapidement déplacés du côté vers l'arrière. Connecteurs et joints prémontés inclus > le caisson est prêt à être installé. Rembourrage interne d'insonorisation > absorption élevée du bruit. Connecteurs fermés avec gabarits de découpe de partialisation. Grille avec structure autoportante et filtre intégré.
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Au besoin, s'aider d'un tournevis. Nettoyer les pièces à l'aide d'un chiffon humide. Remettre la grille en place en poussant jusqu'à l'encliquetage (ou revisser et serrer les vis cachées si ces dernières sont utilisées). Option: avec un plénum d'équilibrage Halton BDR ou Halton PRL + MSM Dégager le module de mesure et de réglage en tirant sur la tige sans forcer (ne pas tirer sur la tige de commande ni sur les tubes de mesure). Nettoyer les différentes pièces avec un tissu humidifié, ne pas les plonger dans l'eau. Remonter le module de mesure et de réglage en poussant sur la tige jusqu'à ce que le module arrive en butée. Remettre la grille en place en poussant jusqu'à l'encliquetage. Grille en aluminium Halton ALE avec ailettes horizontales fixes ayant une déflexion de 15° pour utilisation de l'effet Coanda. Cadre extérieur plat et étroit pour un aspect filant. Montage mural sur plénum de raccordement ou sur cadre à sceller. Fixation par clips. Utilisation en soufflage ou en reprise. Plénum de raccordement avec ou sans insonorisation, raccordement en partie arrière ou latéral.
Le débit de soufflage est déterminé au moyen du module de mesure et de réglage du débit MSM. Démonter la grille, faire passer les tubes et la tige de commande par la grille et la remettre en place. Mesurer la différence de pression avec un manomètre différentiel. Le débit d'air correspondant est calculé selon la formule ci-dessous: Régler le débit en tournant la tige de commande du MSM jusqu'à l'obtention de la valeur désirée. Bloquer le registre dans cette position avec la molette. Déposer la grille, remettre les tubes et la tige de commande en place dans la boîte et remettre la grille en place. Facteur k pour des installations avec différentes distances de sécurité (D = diamètre du conduit) Halton BDR D >6xD min 3xD 100 6 7 125 10 12 160 19 22 200 28 32 250 49 51 315 77 83 Registre de réglage du débit OD Pour régler le débit, faire tourner les ailettes du registre derrière la grille à l'aide d'un tournevis. Les mesures sont effectuées avec la grille en place. Extraire la grille en la tirant sans forcer par le cadre.
- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. - Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur. Quand réaliser ma vidange d'huile moteur? La périodicité de la vidange pour Porsche 911 3. 2 231 ch: Pour conserver les propriétés intrinsèques de l'huile et protéger son moteur, il faut procéder à la vidange de son huile moteur régulièrement. Voici les critères qui vous permettent de mieux connaître la périodicité: Le nombre de kilomètres parcouru depuis la dernière visite et le kilomètrage global. Le type de moteur, (essence ou diesel injection directe ou indirecte, Diesel avec FAP). Du type de conduite, (conduite en ville, sur route, autoroute, conduite sportive.. ).
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Il y a une large gamme d'huiles moteur Mobil™, et il existe des lubrifiants adaptés à chaque modèle de voiture Porsche, qu'il s'agisse de moteur essence ou diesel. Mobil 1™ est l'huile utilisée en première monte dans tous les véhicules Porsche sortis d'usine. Aussi Porsche recommande explicitement Mobil 1 pour ses performances et son niveau de protection exceptionnelle contre l'usure. Que vous possédiez une voiture sportive comme la Porsche 911 ou un crossover comme la Porsche Cayenne, vous pouvez faire confiance aux huiles Mobil. Homologations Porsche A40 Mobil 1 FS 0W-40 est une huile moteur 100% synthétique homologuée par Porsche pour les voitures qui requièrent l'homologation Porsche A40. Mobil 1 FS 0W-40 est l'huile utilisée en première monte dans tous les véhicules Porsche sortis d'usine qui requièrent l'homologation A40. Homologations Porsche C30 Mobil 1 ESP 5W-30 est une huile moteur 100% synthétique à faible teneur en cendres homologuée par Porsche pour les véhicules qui requièrent l'homologation Porsche C30.
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Pourquoi choisir une huile moteur de synthèse? Votre moteur est un ensemble complexe composé d'une centaine de pièces qui sont soumises à des températures et à des contraintes très variées. L'huile que vous choisissez doit faire face à ces conditions de fonctionnement afin de mieux protéger votre moteur contre l'usure, la corrosion et l'accumulation de résidus et de dépôts. En savoir plus
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Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).
Ensuite synthèse, semi-synthèse, minérale beaucoup te diront que la synthèse possède plus de détergent et que c'est mauvais pour nos vieux moteurs sauf que les minérales ou les semi-synthétiques sont issue d'hydrocraquage de pétrole et sont toute aussi détergente que les synthétiques la seule différence importante c'est l'indice de viscosité qui est supérieur sur les huile synthétique. l'indice de viscosité c'est la capacité d'une huile à rester stable malgré la dissolution d'eau ( condensation) et d'essence dans cette dernière. En suite les synthétiques ont un avantage sur la norme HTHS ( High stress high température) c'est la capacité d'une huile a résister au cisaillage ( a l'usure) a haute température En résumé la motul 4100 15W50 répond bien à toutes ces contraintes. titikiné Par titikiné, le 24/09/2014 à 17:01 Yanlx a parlé... et c'est très clair Pierrot71 Par Pierrot71, le 24/09/2014 à 17:19 Personnellement, je viens de faire 6000 km en 1 an avec de la SHELL Hélix 10W40; l'année dernière j'avais roulé avec de la TOTAL Activa 10W40; il me semble qu'avec la SHELL, à température extérieure égale et utilisation identique, mon huile a tendance à être plus chaude (presque au 1er trait) avec la SHELL que la TOTAL!