Morgan Voiture Ancienne, Krups Suzette Crepiere Électrique

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Wednesday, 28 August 2024
Morgan La fondation: 1909 - 1936 La Morgan Motor Company est une entreprise familiale de construction automobile britannique fondée en 1910 par H. F. S. Morgan, un ingénieur des chemins de fer, dans la garage qu'il avait repris à Malvern Link aidé financièrement par son père, le Révérend Morgan. Elle a été dirigée par son fils, Peter Morgan de 1959 jusqu'à sa mort en 2003. L'histoire des débuts de Morgan est très proche de celle de Renault. Comme Louis Renault, Morgan construisit sa première voiture presque seul et pour le plaisir. Cette voiture très légère (200 kgs), la Morgan Runabout, plut à ceux qui la virent et, comme Renault, Morgan se lança alors dans une construction en petite série. Le premier prototype de 1909 a été construit avec l'aide du Malvern Boys College Engineering workshop et de W. Stephenson Peach, petit-fils du créateur de la "Rocket", la première locomotive à vapeur au monde. La compétition commença dès 1910 et vit de nombreux succès de ces Cyclecars. Une voiture Morgan pour des moments uniques !. Les toutes premières voitures étaient des " 3 wheelers " à moteur en V, des voiturettes à 3 roues (2 avant et une arrière) pour pouvoir bénéficier de la fiscalité avantageuse des cyclecars qui étaient considérés comme des motos et non comme des autos.
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Après la deuxième guerre mondiale, Morgan avait relancé son modèle 4/4 avec un moteur Standard de 1267cc. En 1950 ce modèle a été remplacé par la Plus 4 annoncé au salon automobile d'Earl's Court, mais en 1955 la 4/4 réapparut dans sa version II. La Plus 4 était dotée du moteur 2100cc (2088 en fait) de la Standard Vanguard (Standard Vanguard était la maison mère de Triumph), mais le châssis de la Morgan avait été rallongé et renforcé. L'avant (calandre, entourage de calandre et capot) avait été modifié et des freins hydrauliques, à tambours au début, étaient proposés pour la première fois dans une Morgan. Morgan voiture ancienne en. En 1953, une version à haute performance a été annoncée avec un moteur de 1991cc utilisé dans la TR3 et porté à 2138cc à partir de 1961. Les freins à disques avant étaient en option en 1959 et furent montés en série à partir de 1960. Une version course, la Plus 4 Super Sports était disponible à partir de 1960 avec un moteur préparé et une carrosserie allégée. En 1962, Chris Lawrence et Richard Shepherd-Barron remportèrent la classe 2.

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Le moteur est devant, le poste de conduite est repoussé vers les roues arrière. La boîte est entre le moteur et le pont arrière. Le tout est supporté par un châssis échelle, basé sur deux poutres… en acier. L'ancien châssis échelle Le nouveau châssis Morgan En fait, le châssis en bois des Morgan, c'est ce qu'on appelle un faux-châssis. Ce n'est pas le châssis structurel des autos et celui qui est fait à base de frêne depuis 1936 c'est le châssis sur lequel va venir se fixer la carrosserie. Et cela ne pose aucun problème, la rigidité de cette auto plutôt légère est assurée par l'acier. Le châssis en bois n'est donc pas primordial, mais on note que les voitures passent les crash-tests, pour les petites séries, d'accord, sans aucun problème! Les modèles Morgan - CLASSIC AND SPORT CARS. Pourquoi cette idée à la vie dure? Pourquoi a-t-on encore cette idée en tête? Déjà, il faut savoir que le châssis échelle a été abandonné récemment. Par contre on utilise toujours cette armature en frêne, qui soutient la partie arrière. Ensuite il ne faut pas oublier que le châssis séparé a été progressivement abandonné après la seconde guerre mondiale.

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Les carrosseries monocoque et surtout autoporteuses sont devenues la norme et ne nécessitaient plus cet artifice. Quand bien même il persistait, il n'était plus en bois, qui offre pourtant des avantages certains dans ce registre mais était devenu métallique à l'instar de la technique Superleggera de Touring. Le fait qu'il ait encore été utilisé par Morgan l'a laissé dans l'esprit du commun des automobilistes. Et puis comme les lignes des modèles ont peu changé, on s'est dit que « c'est possible » et on a continué à répéter que les Morgan avaient un châssis en bois. La marque Morgan, Royaume Uni 1910 - ..., voitures anciennes de collection, v2.. En attendant, sachez qu'il existe cependant des artisans anglais qui ont utilisé le bois pour la structure de leurs autos. Certains ont même fait les 24h du Mans! Photos additionnelles: Morgan

Quand on parle de Morgan, deux idées nous viennent: elles n'ont que trois roues ou elle ont un châssis en bois. Pour la première idée, on parle des Three-Wheelers qui sont une partie de l'histoire passée mais aussi de la production actuelle de la marque. Pour la seconde, le châssis en bois des Morgan, c'est en fait une idée reçue, mais c'est faux! Les Morgan ont été conçues dans les années 1930 Oui, les origines des châssis des Morgan vendues jusqu'il y a peu remonte aux années 30. C'est une partie du « problème ». La marque est née en 1910 et s'est d'abord fait connaître avec ses autos à trois roues. Morgan voiture ancienne le. Une particularité qui sera copiée, notamment en France et que la marque relancera d'ailleurs dans les années 2000. Mais en 1936, révolution, la marque présente la Morgan 4/4. Ce nom vient simplement du fait que la voiture a 4 roues et 4 cylindres, ceux d'un moteur Coventry Climax de 1172 cm³ qui permet des performances honorables à ce coupé rustique. Une version 4 places est ensuite ajoutée à la gamme et la voiture gardera ce moteur jusqu'après la seconde guerre mondiale.

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