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Au croisement avec la rue de l'Éperon se trouve une plaque commémorative en hommage à Ferdinand Kronis, tué pendant la Libération de Paris. L'homme politique Jack Lang a habité rue Danton. Immeuble Hennebique au n o 1. Plaque en hommage à Ferdinand Kronis. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Éditions de Minuit, p. 410-411. ↑ « Rue Danton », nomenclature officielle des rues de Paris,. ↑ Historique du béton sur le site. ↑ L'art nouveau, « François Hennebique, Édouard Arnaud. 1, rue Danton, Paris 6 e », sur (consulté le 4 février 2016). ↑ Jean-Paul Clébert, Promenade dans les rues de Paris. La rive gauche et la Seine, Club des Libraires de France, 1958, p. 141.

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6 e arr t Rue Danton La rue en direction du boulevard Saint-Germain Situation Arrondissement 6 e Quartier Monnaie Début Place Saint-André-des-Arts et 1, rue Suger Fin 116, boulevard Saint-Germain et rue de l'Éperon Morphologie Longueur 180 m Largeur 5 à 16 m Historique Création 1888-1895 Dénomination 18 avril 1890 Géocodification Ville de Paris 2543 DGI 2551 Géolocalisation sur la carte: 6e arrondissement de Paris Géolocalisation sur la carte: Paris Images sur Wikimedia Commons modifier La rue Danton est une voie située dans le quartier de la Monnaie dans le 6 e arrondissement de Paris. Situation et accès [ modifier | modifier le code] La rue Danton est desservie par la ligne à la station Saint-Michel, ainsi que par les lignes de bus RATP 21 27 38 63 85 86. Origine du nom [ modifier | modifier le code] La rue porte depuis son origine, en 1890, le nom de Danton qui vécut à proximité [ 1]. Historique [ modifier | modifier le code] La rue Danton est une voie récente de ce quartier pourtant très ancien avec des rues immédiates alentour remontant au XII e siècle.

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Identifiant PSS #10769 Nom 1, rue Danton Adresse(s) Statut Construit Construction 1900 Fonction(s) Logements, Bureaux Données techniques Niveaux R+6 Hauteur totale estimée ≈23, 00 m Surface du terrain 253 m² Maître(s) d'ouvrage François Hennebique Il s'agit du premier immeuble de Paris en béton armé construit selon le système Hennebique. Ce dernier l'a lui-même commandité, puis y a installé son entreprise. Le permis de construire a été déposé le 9 septembre 1899 1.

Il réalisa des sculptures, moulures et encorbellements en béton armé, décorations très à la mode à la fin du 19e siècle et qui connaitront leur apogée à Paris pendant toute la période Art Nouveau. L'architecte fit aussi appel au célèbre céramiste Alexandre Bigot pour les mosaïques visibles sur la façade. Les quatre premiers étages étaient aménagés en logements, tandis que les trois derniers comprenaient ses bureaux, où travaillaient une centaine d'ingénieurs. Cette construction fut pour Hennebique une véritable publicité au coeur de la ville pour son entreprise. En 1898, il abandonna son entreprise de construction pour se consacrer uniquement à l'exploitation de ses brevets, ce qui lui assura un quasi monopole sur la construction en béton armé jusqu'aux années 1910.

Elle ne fut ouverte qu'entre 1888 entre les rues Suger et Serpente et, en 1895, entre la rue Serpente et le boulevard Saint-Germain [ 2]. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire [ modifier | modifier le code] Au n o 1 fut construit en 1900, par l'ingénieur François Hennebique et l'architecte Édouard Arnaud, le premier immeuble parisien utilisant la technique du béton armé du Système Hennebique [ 3]. Les fonds de la façade du bâtiment ont été décorés avec les céramiques ou mosaïques Art nouveau, du céramiste Alexandre Bigot [ 4]. Au n o 5 s'installa en 1909 la danseuse et chorégraphe Isadora Duncan qui y avait à la fois un studio de danse et ses appartements privés. Au n o 8 est situé l' hôtel des sociétés savantes, occupé par la faculté des lettres, construit en 1900 à l'emplacement de l'hôtel de Thou (dont l'adresse était alors 13, rue des Poitevins). Il s'appelait hôtel Mesgrigny lorsqu'il était habité par le libraire Buisson, éditeur du Cabinet des modes. Au début du XIX e siècle, il était l'hôtel Panckoucke [ 5].

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Le Superbus, créé par un ingénieur néerlandais, est le bus le plus rapide au monde: il roule à une vitesse de 250 km/h. Dommage qu'il ne soit qu'un prototype pour l'instant. Le mot "bus" est dérivé du mot "omnibus" qui signifie "pour tous" en latin puisque les bus étaient destinés à être (et le sont toujours) un mode de transport pour tout le monde.