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Le déroulement de sa carrière l'avait ensuite conduit à enseigner à l'École d'Administration des Affaires maritimes, avant de prendre en 1980 le poste de Chef du centre de sécurité des navires de Provence, Corse, Côte d'Azur. Liste des quartiers maritimes en France : définition de Liste des quartiers maritimes en France et synonymes de Liste des quartiers maritimes en France (français). Lui était dévolue l'inspection de tous les types de bâtiments, y compris ceux naviguant à l'étranger dans le Golfe de Guinée, au Japon, en Thaïlande, en Corée ou à Singapour. Son travail l'amenait également à diligenter de nombreuses enquêtes après accidents, administratives et techniques ou pénales. De 1983 à 1986, Jean-Louis Guibert prenait la direction du bureau de l'Inspection des navires au secrétariat d'État à la Mer qui lui permettait d'étudier et d'approuver des plans de bâtiments, ainsi que l'organisation et la gestion de quinze centres de sécurité des navires. La supervision des Cross Au cours des sept années suivantes, Jean-Louis Guibert, promu chef de la division maritime et de sauvetage au Secrétariat d'État à la Mer, veillait à la bonne marche des cinq Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) et des quatre sous-Cross ou assimilés.
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Ces registres ont été conservés avec soin, en raison de leur importance pour l'établissement des droits des inscrits. Leur présentation a peu varié depuis l'origine, ils ont été remplacés par des fichiers vers le milieu du 20 e siècle. Quartier des affaires maritimes brest de. Langues des documents Français Provenance Service producteur: Inscription maritime des quartiers de Saint-Brieuc et Binic (Côtes-d'Armor) Le recrutement des équipages est l'une des grandes difficultés administratives et humaines de la marine d'ancien régime. Avant 1668, les équipages sont recrutés selon la méthode dite de la «presse»: en cas de besoin, les ports sont fermés et les capitaines réquisitionnent par la force tous les hommes nécessaires à la conduite de leurs bâtiments. On interdit aux navires marchands de quitter les ports avant que les équipages du roi soient au complet. Ce procédé est fort impopulaire auprès des marins qui perçoivent une solde inférieure à celle d'un embarquement sur un bâtiment marchand mais aussi auprès des marchands eux-mêmes dont ils bouleversent l'activité.