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Comment faire une vidange de l'huile moteur? Si vous n'êtes pas en mesure de faire une vidange, n'hésitez pas à prendre contact avec un professionnel. Ils sont a votre disposition pour réaliser l'ensemble de l'entretien de votre Citroen DS3 1L6 VTI 120 ch. Mettre votre véhicule sur une surface plane, le moteur ayant suffisamment refroidi pour ne pas vous brûler. Il est conseillé d'avoir une température d'huile élevée pour favoriser l'écoulement et le drainage des polluants Ouvrir votre capot et enlever le bouchon de remplissage d'huile et la jauge, (cela facilitera l'entrée d'air pour un meilleur écoulement de l'huile). Positionner votre bac de vidange en dessous du bouchon de vidange se trouvant sur le carter moteur. Attention, ne pas confondre avec le carter d'huile de boîte, (point le plus bas du moteur) et commencer à dévisser, un conseil, ayez des chiffons. Lorsque le bouchon est sur le point de tomber, le laisser tomber dans le bac. Il vaut mieux le récupérer par la suite dans le bac plutôt que d'avoir de l'huile qui risque de couler le long du bras.

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Tutoriel - Vidange huile moteur et changement du filtre à huile - Citroën DS3 - YouTube

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Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.

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Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).

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En revanche le fait qu'elles soient naturelles va faire qu'elles perdent plus rapidement leurs propriétés lubrifiantes, vous allez donc devoir réduire les périodes entre les vidanges. Les huiles "semi synthétique" 10w40: Cette huile a un bon rapport qualité prix et on dit quelle est semi-synthétique étant donné qu' elle est tout de même composée de certains composants qui vont optimiser sa durée de vie. Elle est dès lors indiquée dans le cadre d' un usage polyvalent de sa voiture. De plus elle favorise un démarrage à froid dans des conditions météos plus difficiles qu'une minérale. Vous allez devoir malgré tout envisager exécuter des vidanges tous les 10 000km. Les huile "synthétiques" 5w40: Ce type d'huile est tout à fait élaboré pour les moteurs de Ds Ds 3 Crossback récents, effectivement, la protection du bloc moteur sera optimale et le démarrage à froid aussi. Il est donc un bon choix soit pour les automobilistes qui roulent en ville, qui ont une conduite sportive, mais aussi qui font de longs déplacements et qui souhaitent réduire l'intervalle entre leur vidange.

Ouvre ton capot et observe bien ton moteur, et essaie de voir d'où proviennent les gouttes d'huile que tu vois sous ton carter... Peut-être la durite du reniflard... Dernière édition par Nabaroch; 16/02/2013 à 09:15 #3 Difficile sans voir la voiture, en théorie on ne va pas contre dire le cc... Néanmoins, je ne vois pas trop le rapport avec le carter sous l'auto... à moins que ça ait coulé tout le long du bloc... Elle est sous garantie? 16/02/2013, 09:15 #4 A rappeler qu'un moteur qui consomme de l'huile, dans les limites du raisonnable, n'a rien d'anormal... 16/02/2013, 09:27 #5 Les poussoirs hydraulique???? hein? de quoi il parle là? LE POUSSOIR: serait le tendeur de chaine LES POUSSOIRS: pour les soupapes? (il n'y a pas de poussoir sur ce moteur si? ) Dernière édition par mecanoracing; 16/02/2013 à 09:33 16/02/2013, 09:35 #6 Merci pour vos réponses. Elle est déjà rentré en concession pour le reniflard. Un collier a été posé et le cache moteur a été (mal) découpé pour réaliser cette intervention.