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Sanctionnant une formation théorique et pratique, le permis de conduire atteste de la capacité du candidat à maîtriser son véhicule et à respecter les règles du code de la route. Voyons en détail les prérequis et le contenu de cet examen. Code de la route au Maroc: la liste des différentes contraventions et des amendes prévues. Les conditions pour passer l'examen Le permis de conduire peut être passé par toute personne de nationalité marocaine, ou d'une autre nationalité et résidant au Maroc. L'âge minimum requis varie selon la catégorie de permis demandée: 16 ans pour le permis A1, permettant de conduire une moto de 125 cm³ maximum 18 pour les permis A (moto de plus de 125 cm³), B (voitures et utilitaires) et EB (voiture avec remorque) 21 ans pour les autres catégories Le candidat doit également présenter un certificat médical datant de moins de 3 mois, établi par un médecin agrée et certifiant son aptitude mentale et physique pour la catégorie de permis demandée. L'examen théorique La partie théorique du permis peut être passée en arabe, dans l'un des dialectes du pays ou en français.

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Retrait de permis: des critères également plus souples Il faudra avoir désormais commis une infraction très grave pour se voir retirer son permis (accident ayant entraîné des blessés sous influence de l'alcool ou de produits stupéfiants, ou encore agrémenté d'un délit de fuite). Conduite d'un tricycle à moteur Il faut désormais posséder un permis B pour conduire un tricycle à moteur de plus de 50 cm³.

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Créée en 1919, le Groupe des Boissons du Maroc est une entreprise marocaine de fabrication et commercialisation. L'entreprise était une filiale du groupe SNI jusqu'en 2003, date de sa reprise par le Groupe Castel.

Il constitue également une véritable initiative nationale et le principal pilier de la stratégie nationale de la sécurité routière dont la finalité est d'ancrer les valeurs de civisme, de citoyenneté, de cohabitation et de paix sociale. Code de conduite maroc france. Elle constitue en outre un levier nécessaire à l'accompagnement des réformes profondes du secteur des transports routiers et de la sécurité routière. Notamment, en apportant les réponses idoines à l'instauration de la conduite professionnelle, de la réglementation des temps de conduite et de repos, la consécration de la notion de la coresponsabilité dans le secteur, le durcissement des sanctions en cas d'infraction liées à la surcharge technique et au surnombre de voyageurs. Les principaux apports et nouveautés de cette loi ont trait aux domaines ci-après: Permis de conduire à points; Amendes Transactionnelles et Forfaitaires (ATF); Mise à niveau du contrôle routier; Prévention de la corruption et préservation des droits des citoyens; Contrôle de l'alcool au volant; Responsabilités et peines privatives de liberté en cas d'accidents; Conduite professionnelle; Mise à niveau du contrôle technique des véhicules; Mise à niveau de l'enseignement de la conduite; Mise en place des stages d'éducation à la sécurité routière.

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Il n'a ainsi pas pu se redresser pour récupérer son équilibre lorsque le vent l'a déstabilisé. Le découvreur Anders Franzén s'intéressait depuis l'enfance aux épaves se trouvant dans l'archipel de Stockholm. Au cours des étés 1954-1956, en suivant les renseignements issus de documents du 17ème siècle, Franzén a entrepris de localiser le Vasa avec des grappins qu'il a fait descendre au fond de la mer à partir d'un bateau à moteur. Le 25 août, pendant qu'il faisait ses recherches avec le scaphandrier Per Edvin Fälting à l'extérieur de Beckholmen, les grappins se sont accrochés à un grand objet en chêne. Le Vasa était retrouvé! Visite virtuelle du voilier SMA. « Le plus grand puzzle du monde » Dès l'automne 1957, le travail de renflouage débuta et les scaphandriers s'attelèrent à la tâche de creuser six tunnels sous le navire afin de pouvoir y introduire des câbles en acier, reliés à deux pontons à la surface, afin de soulever le navire. Le 24 avril 1961, le navire fendit la surface de l'eau; il fut renfloué ainsi que plus de 14 000 pièces en bois.

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