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Ducati n'a pas le monopole des nouvelles technologies en MotoGP. En 2011, Honda a introduit sur ses prototypes MotoGP la boite de vitesses dite « seamless ». Et depuis, tous les autres constructeurs ont adopté cette technologie. En quoi cette boite de vitesses est elle différente d'une boite de vitesses classique équipée d'un shifter? Alors qu'une boîte de vitesses classique désengage la vitesse utilisée lors d'un changement de rapport, la boîte dite seamless permet de changer de vitesse sans désengager le rapport en cours d'utilisation et donc d'éviter la courte rupture de la transmission du couple à chaque changement de rapport. Boite de vitesse most simple. Les changements de vitesses plus progressifs des boîtes seamless améliorent ainsi la stabilité des machines en effaçant les à-coups à l'accélération et confèrent aussi une meilleure efficacité au frein moteur en phase de décélération. Boite de vitesses « classique » Dans une transmission conventionnelle, un seul jeu de pignons peut être engagé à un instant donné.
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Les automobiles sont équipées de boîtes de vitesses pour exploiter au mieux l'efficacité du couple et la puissance des moteurs dans des conditions de conduite différentes et selon la configuration de la route. Depuis plus de cent ans, différents types de boîtes de vitesses ont été conçus, de la classique boîte mécanique aux boîtes automatiques ou robotisées. Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses? Boite de vitesse most gold. La boîte de vitesses est un système mécanique ou hydraulique qui permet de faire avancer ou reculer un véhicule en transmettant la puissance et le couple moteur aux roues par le biais d'un arbre et/ou de demi-arbre de transmission. Les rapports de la boîte ont tous une démultiplication différente afin que la transmission puisse tourner plus vite, moins vite, ou à vitesse égale que celle du moteur. Quel est le rôle de la boîte de vitesses? La boîte de vitesses transmet aux roues motrices le couple et la puissance du moteur. Chaque rapport est adapté aux conditions de roulage. Selon les types de boîtes, les deux, trois ou quatre premiers rapports de la boîte, voire les cinq sur des modèles très récents, permettent aux roues de tourner plus vite que le moteur afin de faire démarrer et prendre de la vitesse à la voiture.
Tout le monde a entendu parlé ou roule tout simplement avec une boîte automatique dans sa voiture. Depuis l'apparition des boites automatiques à double embrayage, il est clair que la boîte auto apporte un grand confort de conduite et une consommation qui n'est plus aussi élevée que par le passé. Dans l'univers du deux-roues, l'offre se réduit à celle d'une seule marque. Pourquoi ça ne prend pas? BOITE DE VITESSES KAWASAKI Z1000 2008 - Marc Motos Pièces 14. Le cas à part des scooters Les scooters n'ont pas toujours été sans vitesse. On peut citer les Rumi avec leurs 4 vitesses, les Lambretta et bien évidemment l'incontournable icône de la Dolce Vita qu'est la fameuse Vespa sur laquelle on passe les rapports. Embrayage à la main gauche et on tourne la poignée gauche pour choisir son rapport, comme sur certains vélos. La Vespa PX 125 était encore au catalogue de la marque il y a peu de temps avant que son moteur 2 temps ne la pousse vers la sortie de la scène avec les normes anti-pollution. Il existait aussi en 200 cm3 pour ceux qui ont le permis moto.