Équipe De Voltige De L Armée De L Air 2015 Cpanel — Roue Jockey Pour Remorque Lider

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Sunday, 11 August 2024

Créée en 1968, cette prestigieuse unité de l'Armée de l'Air souffle ce week-end ses 50 bougies à Salon-de-Provence. L'EVAA vole sur Extra 330 SC L'équipe de voltige de l'Armée de l'Air vole, comme la plupart des voltigeurs civils, sur Extra 330 SC. Extra, c'est le nom du concepteur de cet avion, l'allemand Walter Extra. L'Extra 330 qui a succédé aux célèbres CAP, du constructeur Auguste Mudry, l'un des pères de la voltige française, et dont le savoir-faire fait partie intégrante des gènes de notre nation dans cette discipline.

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Depuis maintenant neuf ans il évolue au sein de l'équipe et en est aussi devenu le commandant depuis 2018. Des ambassadeurs de l'Armée de l'air La Patrouille de France et l'Équipe de Voltige représentent l'Armée de l'air chacune à leur manière. "Il s'agit de deux unités complémentaires", précise le capitaine Alexandre Orlowski, "mais la Patrouille de France, c'est du vol en formation à huit alphajet, tandis que l'Équipe de Voltige, c'est plutôt le volet de l' aviation légère et sportive. Par ailleurs, les pilotes, chez nous, ne sont pas tous pilotes de chasse car certains proviennent du transport. Ainsi nous représentons un panel plus large de pilotes. " L'Extra 330 est l'avion représentatif de l'EVAA. Avec ses 600 kg pour 315 ch, l'Extra 330 est la référence en termes d'avion de voltige. La voltige "L'Équipe de Voltige représente d'une certaine manière le pilotage de base. Car la voltige est ce que nous apprenons au début à l'école. Nous apprenons à faire évoluer notre avion en trois dimensions car c'est la base.

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C'est sa 10e année comme pilote de l'EVAA… L'équipe est passée en 1986 sur le nouveau Cap-230 motorisé d'un Lycoming de 300 ch pour rester compétitif vis à vis de la concurrence, notamment russe. En juin 1987, Guy Ecobichon disparait en « service commandé ». En 1989, le sergent-chef Sylvie Breton est la première femme à devenir pilote de l'EVAA. Elle deviendra championne de France en 1990. Cette année-là, l'EVAA atteint enfin la consécration… Aux championants du monde tenus à Yverdon, en Suisse, Claude « Coco » Bessière devient champion du monde absolu. Avec 3 pilotes (de gauche à droite, Mondière, Bessière, Paris), l'équipe de France ramène 9 médailles… Après ces victoires, Claude Bessière et Patrick Paris quitteront l'EVAA, notamment pour devenir instructeur voltige au SEFA pour le premier, entraîneur pour différentes équipes de voltige, à l'étranger ou en France, pour les deux ex-pilotes de l'EVAA. Les années 1990 verront de nouveaux pilotes à Salon: François Claudel, Fabrice Palha, Jean-Marc Girbe, Sylvie Breton, Jean-Paul Mondière, Christian Sens, Régis Huillier, Pierre Chicha, Jérôme Bolin, Didier Armada, voire un aviateur du temps de son service militaire, avec Xavier De Lapparent en 1992… Les machines évoluent et l'EVAA est passée sur Cap-231.

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En 1974, l'équipe est constituée des lieutenant Marc Flamand, adjudant Jean-Louis Feltés, sergent-chef Pascale Féraud, Jean-Pierre Le Berre, Robert Dousson étant remplacé en 1975 par le sergent-chef Jean-Louis Sbihi. En 1976, c'est au tour des adjudants Claude Bessière et Patrick Limet de rejoindre l'équipe. Les années suivantes verront arriver le capitaine Seguin, l'adjudant Jean-Louis Jordano – que l'on retrouvera plus tard aux commandes d'un Pilatus PC-7 de la patrouille Ecco… En 1976, la décoration des Cap-10B et Cap-20 change pour retenir les couleurs tricolores… En compétition, l'EVAA poursuit son ascension, remportant ainsi les premiers championnats de France organisés à Amiens en 1977. Avec des pilotes dont l'Etat assure les budgets de fonctionnement, avec mise à disposition de moyens matériels et humains (mécaniciens…) importants, il est logique que l'EVAA remporte régulièrement les premières places lors de compétitions nationales… Au début des années 1980, l'équipe comprend les Feltès, Bessière, Jordano, Pidoux, Lebouvier et Guillet.

Après tout ces essais, en septembre 2008, c'est finalement les Extra 330SC et 330LC qui sont retenus [5]. En 2009, Renaud Ecalle devient champion du monde élite à Silverstone avec l'Extra 330SC, tandis qu'avec le capitaine Le Vot ( 3 e) et le capitaine Varloteaux ( 5 e), ils remportent la médaille d'or par équipe [10]. L'année suivante Renaud Ecalle se classe premier au championnat d'Europe à Toužim en République tchèque [10]. En 2012, François Le Vot se classe 2 e aux championnats d'Europe à Castres et remporte la médaille d'or par équipe. L'année suivante, il remporte les Championnats du monde Élite en individuelle et par équipe tandis que François Rallet termine 1 er du programme « Inconnu » [10]. Aux Championnats d'Europe Élite en Hongrie, en 2014, l'EVAA remporte la médaille d'or par équipe. En 2015, Alexandre Orlowski remporte les Championnats du monde en individuel et par équipe à Châteauroux-Déols, il renouvelle la performance aux Championnats d'Europe en 2018 [10]. L'année suivante, il se classe second et remporte la médaille d'or par équipe en aux Championnats du monde à Châteauroux [10].

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