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Quelle motorisation choisir? Entre une motorisation essence et diesel, le choix dépend de l'usage, de la consommation et de la puissance du véhicule. Le diesel est recommandé pour les gros rouleurs, tandis que le bloc essence convient à un usage urbain.

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Ce véhicule ne peut pas rouler vite dans les virages du fait de son centre de gravité haut et des pneus fins d'origine (185, 14") recommande les pneus neige pour l'hiver (en fonction de votre région), car même si le moteur appuie sur l'essieu arrière, il patine ATles pièces détachées d'usure se trouvent plutôt facilement. attention parfois au prix pratiqués par les "spécialistes" du modèle, les pièces les moins chères ne sont pas les pièces spécifiques sont chères en général. Les équipements optionnels sont très prisés également. Choisir une motorisation pour une Volkswagen Transporter T5 - Auto moto : magazine auto et moto. à l'achat, surveiller de près la carrosserie qui rouille avec l'age (toutes les parties basses, marche pieds, passage de roues, bas de caisse principalement)En conclusion, c'est un véhicule adapté à une utilisation loisir/weekend qui nécessite un bon entretien. fatiguant en utilisation quotidienne, trop peu puissant pour un utilitaire, il a sa place chez celui qui aime bricoler et qui apprécie ce véhicule pour son coté pratique, les vacances ou le weekend. Une conduite respectueuse de la mécanique est aussi nécessaire.

Entretien courant et consommation de carburant pour petits budgets. (la carte grise et l'assurance assez chères a mettre sur le compte du jeune permis? )Elle ne m'a fait qu'une seule grosse frayeur, une semaine après l'avoir achetée, panne de batterie (à cause d'une cosse de batterie défectueuse.. Une Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI 102 robuste et économique avec la reprogrammation moteur chez Digiservices | Digiservices Côte d'Azur. ) mais ça été très rapide et peu cher à réparer. Cependant, j'ai passé les quelques mois suivants très peu la suite donc, un seul autre problème majeur (lève vitre côté conducteur HS), plutôt des mauvaises surprises (en même temps, voiture achetée moins de 2000 euros, qui plus est en passant par un particulier qui ne m'a tout dit sur les défauts de la voiture). Évidemment, en tant que commerciale, il n'y a qu'une place passager, à l'avant, mais le grand coffre est très pratique. Lt35 Par Olivier122 le 17/05/2022 à 23:15

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Je roule avec un Multivan 2. 0 tdi de 102 cv. C'est suffisant. Bon couple. Afin de limiter la consommation, je n'utilise que 75% du force potentiel du moteur. En effet, sans problème le moteur tourne 3200 tours par minute. Avec ce style de conduite (assez musclé) la consommation s'élève à 7, 5 litres par 100 km. En limitant les tours à 2400 unités par minute, la consommation descend à 6 litres.

C'est mon 4ème VW, 1 T2, 1 T3, 1 T5 transporter, 1 T5 Multivan, JAMAIS UN 5ème, cette marque est décevante rien que par les réponses du service après vente, je cite " quand on peut s'offrir un multivan, on sait payer une facture de 250 euros pour des réparations " HONTEUX, HONTEUX, ESCROCS. Multivan (2) 2. 0 TDI 102 STARTLINE (2011) Par §lem303bF le 30/05/2014 Depuis sa mise en circulation en 2011 et 71. 000 km, que des pannes, que de pannes. Après 1 an, la pompe carburant, les régulateurs de pression carburant, la batterie, le rétro chauffeur, les 2 cardans avant, le refroidisseur de gaz échappement, sonde sur le catalyseur, sonde sur le refroidisseur, sonde sur le liquide de refroidissement, toutes ces pièces ont été remplacées et une partie à ma charge. Après avoir contacter le service après vente Dieteren, réponse, quand on sait s'offrir un multivan, on sait payer les réparations. T5 2.0 tdi 102 fiabilité d’un artisan serrurier. J'ai eu 4 vw, 1 T2, 1 T4, 1 T5, 1 multivan. Je n'aurai jamais un 5ème. Cette marque décline tant dans la qualité des véhicules que dans la qualité des services PLUS DE VW?

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Moins esthétique qu'un monospace, mais autrement plus habitable, le Volkswagen Multivan est désormais disponible en version BlueMotion. De quoi joindre l'utile à la frugalité, avec une consommation mesurée de 6, 5 litres aux 100 km. T5 2.0 tdi 102 fiabilité system. Lointain héritier du Kombinationenwagen de 1950, le Volkswagen T5 n'a plus grand chose à voir avec son prédécesseur. A l'exception toutefois de ses différentes déclinaisons, allant du véhicule de livraison au camping-car, en passant par le transporteur de passagers. Restylé voilà deux ans, le Volkswagen T5 offre aujourd'hui un visage plus dynamique, notemment avec l'ajout d'un nouveau capot, de nouvelles optiques et d'une calandre renforçant l'air de famille avec le reste de la gamme "civile". VOYAGEUR KING SIZE Toutefois, ce "combi de l'an 2011" reste encore proche de l'utilitaire, en particulier avec ses traits taillés à la serpe et son gabarit King Size. Avec 4, 89 mètres de long, 1, 90 m de large et surtout 1, 97 m de haut, le Volkswagen T5 ne sera pas à l'aise partout, en particulier dans les parkings souterrains.

Avis sur plusieurs T5 en 102/104cv de 2012/2015 Hello, Je zieute plusieurs T5 et j'hésite à privilégier le Km vs l'année vs la puissance. Que feriez-vous à ma place? 12/2012 - 102cv - 70 000 km Lien 02/2015 - 102cv - 106 000 km Lien 01/2015 - 140cv - 119 000 km Lien La finalité du projet étant de rouler essentiellement seul en semaine (courts trajets) à 4 ou 5 le week-end et pour les vacances (un peu de montagne dans l'arrière pays niçois et pas mal d'autoroute) sans charge lourde. Eventuellement un kit Merci pour vos avis éclairés Greg _________________ Transporter L1H1 Blanc Hayon de 2013 - 5 places - 2. Nouvelle motorisation TDI BlueMotion 114 ch sur Volkswagen Transporter, Multivan, Caravelle et California. | Neoves.com. 0L 140cv powered by DavT, Jantes Triangular, 148 000km Re: Avis sur plusieurs T5 en 102/104cv de 2012/2015 vincadonf Ven 20 Juil 2018 - 17:33 salut a toi. premier lien est obsolète et vu le peu de différence de prix et de kms sur les deux autres j irai vers le 140cv me concernant. bonne chasse _________________ multivan carat de BNZ de 130cv, BVA "JUL". déflecteurs d air, multiflex faite ège pour le passager avant installé.

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