Opel Ascona 400 Groupe D'amis, Télécharger Le Roi Lion 2019 Uptobox

A La Lumière Du Nouveau Monde
Wednesday, 7 August 2024

C'est le drame de trop. La FIA légifère immédiatement: les "Groupe B" sont interdites et remplacées dès 1987 par des "Groupe A" beaucoup moins puissantes, rendant le projet de Group S mort-né, alors que Lancia et Audi avaient déjà développé des prototypes bien aboutis et spectaculaires. Le Groupe B n'a duré que quelques années, mais il est resté à jamais gravé dans la mémoire des passionnés. Une époque révolue. Best of the best Voici un "hall of fame" des pilotes et voitures les plus marquantes. Le choix est limité et forcément subjectif! Hannu Mikkola Décédé récemment, le champion du monde 1983 détient toujours le record du champion du monde le plus âgé, à 41 ans. Sa saison 1983, avec 4 victoires et trois secondes places, fut exceptionnelle. Walter Röhrl Le champion du monde 1982 a tout de même remporté des rallyes sous l'ère Groupe B sur trois voitures différentes (Opel Ascona 400, qui n'était pas une Groupe B, Lancia 037 et Audi Quattro), dont trois fois le Monte-Carlo en 1982, 1983 et 1984!

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Opel Ascona 400 L' Opel Ascona 400 est une automobile de rallye sortie en 1981. Le pilote allemand Walter Röhrl gagne le Championnat du monde des rallyes en 1982 avec cette voiture. L'Ascona 400 s'imposa à 4 reprises au niveau mondial: - en 1980: Rallye de Suède avec Anders Kullang; - en 1982: Rallye Monte Carlo et Rallye de Côte d'Ivoire avec Walter Röhrl; - en 1983: Safari Rally du Kenya avec Ari Vatanen. Le pilote italien "Tony" Fassina remporta le Championnat d'Europe des Rallyes en 1982 sur Opel Ascona 400.

Une Opel Ascona 400 (Vatanen-Harryman victorieux au Safari).

Opel Ascona 400 Groupe D'amis

Opel Ascona (B) 400 Rally L' Opel Ascona B 400 Rally est une version de compétition engagée au début des années 80, développée spécialement pour représenter la marque en championnat du monde des rallyes. Elle est la dernière évolution apportée au modèle pour la compétition, une deuxième version de la deuxième génération B. Le chiffre 400 fait référence au Groupe 4 qui nécessitait une production minimum de 400 exemplaires. L'ironie de l'histoire est que la Manta, qui fera suite à l'Ascona, conservera aussi cette appellation 400 alors qu'il s'agissait cette fois d'une Groupe B ne nécessitant plus qu'une production minimum de 200 exemplaires. Origine Présentée pour la première fois à Francfort en septembre 1979, l'Ascona 400 de série était une édition spéciale vendue uniquement pour que la voiture soit homologuée et éligible à la catégorie Groupe 4 en rallye. Les Ascona 400 furent construites dans l'usine de General Motors à Anvers et succèderont aux deux précédentes versions course: - La 1.

Numéro de l'objet eBay: 224394078292 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... Kompatible Fahrzeugmarke: Lieu où se trouve l'objet: Amérique, Asie, Australie, Europe Livraison et expédition à Service Livraison* 39, 95 EUR Mexique Standard (Standard International) Estimée entre le lun. 13 juin et le ven. 15 juil. à 14620 Le vendeur envoie l'objet sous 2 jours après réception du paiement. Envoie sous 2 jours ouvrés après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.

Opel Ascona 400 Groupe B Coupe

2) en WRC: Victoire au Rallye de l'Acropole 1975, avec Walter Röhrl (Opel 4 e du classement constructeurs la même année); Opel vice-champion du monde des constructeurs 1976, grâce à l'Ascona et à la Kadett GT/E débutante; 3 e au rallye Sanremo 1974, avec Alfredo Fagnola; 3 e au rallye de Suède 1976, avec Anders Kulläng. Résultats antérieurs de l'Ascona (Gr. 1/Gr. 2) en ERC (>10 victoires): Marie-Claude Beaumont championne d'Europe sur Ascona A en 1972; Walter Röhrl vice-champion d'Europe sur Ascona A en 1973 (victoires aux Rallye Vltava, Rallye du Danube et Rallye Munich-Vienne-Budapest); Walter Röhrl Champion d'Europe sur Ascona A en 1974 (victoires aux Rallye Firestone, Rallye des Tulipes, Rallye de Hesse, Rallye Vltava, Rallye du Danube et Rallye de Lugano); Jochi Kleint Champion d'Europe sur Ascona B en 1979 (victoires aux Boucles de Spa et Rallye Halkidiki). Résultats antérieurs de l'Ascona en Championnat d'Allemagne: Lars Carlsson Champion d'Allemagne des rallyes sur Ascona A en 1974 (carrière sur Opel de 1971 à 1978).
Côté moteur, le bloc de l'Ascona 400 est reconduit, installé en position centrale avant, histoire d'assurer une meilleure répartition des masses, et surtout de rendre la voiture plus facile à conduire que les concurrentes à moteur arrière. Malheureusement, avec seulement 270 chevaux, il est distancé par les monstres de puissance de la concurrence. Décision est prise de construire un autre prototype, cette fois-ci sous la marque Vauxhall pour soutenir les ventes sur le marché britannique. L'Astra 4S (pour 4 Wheel Drive Supercharged) voit un compresseur Sprintex ajouté au 2. 4. La puissance monte à 340 chevaux. Cependant, c'est toujours trop court face à la concurrence qui aligne a minima 400 chevaux dans le peloton de tête. Un troisième prototype est construit. Cette fois-ci, fini de rire, la Kadett GSi 4×4 passe au turbo. Les 400 chevaux sont enfin atteints, voire dépassés. Hélas, trois fois hélas, la fiabilité en prend un sérieux coup. Les moteurs ne cessent de casser, il faut trouver une autre solution mécanique.

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