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Pour capter la valeur du digital, il a fallu transformer cette direction informatique en « quelque chose de plus techno et plus proactif vis-à-vis du business », explique le directeur. Ce nouveau pôle est venu en appui de la mutation de la direction informatique. Cette deuxième entité a pris la forme d'une filiale « pour gagner en rapidité et en agilité », justifie Frédéric Vincent. Cette structure autonome est « une sorte d'incubateur dans lequel nous avons mis toutes les compétences qui nous manquaient dans la maison », aussi bien des spécialistes de la data que des coachs agiles, et avec ses propres moyens techniques. Objectifs communs et méthode agile Concrètement, Renault Digital a pris en charge les chantiers de transformation initiés dans les différentes branches du groupe, en pilotant des groupes de travail composés de représentants des métiers et du pôle informatique. Renault Digital a travaillé avec les différents métiers du groupe pour identifier avec eux les leviers où le digital pouvait avoir de la valeur et définir collectivement des "roadmaps" sur chaque segment.
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Un rôle clé quand on sait, d'après une étude réalisée par Deloitte, que même au sein de cette génération 52% des sondés s'estiment réfractaires à un achat automobile 100% sur Internet. Depuis quelques années, les concessionnaires revoient leurs points de vente, ceux-ci évoluent avec ces tendances et l'intégration du digital dans le processus d'achat, comme l'a initié la marque allemande Audi avec son showroom digital, « l'Audi City »: grands écrans en haute définition, configurateur de modèle avec mise en avant des technologies de la marque… dans un souci de réalisme maximum permettant de visualiser le véhicule souhaité pour ensuite proposer au consommateur un essai. Un pari qui, selon le magazine L'argus Pro, est payant puisque Audi annonce un panier moyen supérieur de 45% par rapport aux autres concessions de la marque allemande dans la région. Le digital, au service du secteur automobile? Même si l'on peut penser qu'une visite virtuelle ne remplacera pas l'essai d'un véhicule, l'une semble ne plus aller pour autant sans l'autre.
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Grâce au digital, les concessions automobiles touchent à beaucoup d'opportunités, dans la présentation de la gamme, dans les possibilités de création, dans l'organisation de l'espace lui-même. Ce qu'il ne faut pas perdre de vue, c'est que le développement du digital s'ancre dans une stratégie de refonte de l'espace. Les innovations digitales permettent justement de repenser l'offre marketing automobile. Un ensemble de combinaisons presque illimitées Comme de nombreux domaines, le secteur automobile a été ébranlé par l'arrivée du digital. Si la concession n'est pas sur le point de disparaître, elle est en train d'être renouvelée, remodelée. Les attentes et les besoins de la clientèle évoluent au fil des années, et le secteur automobile n'est pas en reste. Il est donc nécessaire de s'adapter. Aujourd'hui, lorsque les client. e. s se rendent en concessions, ils se sont déjà, pour la plupart, renseignés sur ce qu'ils voudraient. Il est donc important, à l'intérieur de la boutique, de modifier les « outils du réseau de vente ».
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Source: étude complète sur La Factory NPA - Mars 2015
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Les constructeurs s'y sont bien sûr engouffrés. Peugeot propose ainsi un Pack Monitoring qui non seulement effectue un diagnostic régulier de la maintenance et de l'état du véhicule mais offre également la possibilité de recevoir une proposition commerciale d'un centre agréé. Les équipementiers traditionnels planchent aussi sur ces sujets, tels Bosch qui estime à deux milliards d'euros le chiffre d'affaires que représentera sa branche de système d'assistance à la conduite en 2019. Le groupe mise également largement sur la généralisation des véhicules connectés et de toutes les activités mobiles connectées en général. Son centre de recherche de Sophia Antipolis y est d'ailleurs entièrement dédié. Les start-ups ont aussi investi sur les opportunités du digital appliquées à la réparation automobile, proposant par exemple des boîtiers connectés proposant une version digitale du carnet d'entretien. Ces carnets sont reliés à de grandes enseignes de la maintenance comme Midas ou Norauto. Quelles perspectives?
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Certains d'entre eux n'y vont même plus du tout et réalisent leur achat à 100% en ligne. Forcément, la conséquence de cette évolution des pratiques, c'est que les marques et distributeurs doivent impérativement se positionner sur les premières étapes du parcours d'achat de leurs prospects. Conclusion: dans la mesure où ces étapes se déroulent majoritairement en ligne, les acteurs du secteur doivent donc déployer des stratégies webmarketing omnicanales pour soutenir l'activité de leurs points de vente physiques en y envoyant des prospects attirés en ligne. Avec l'accélération de la digitalisation de l'économie, cette économie du "online-to-offline" représente une part de plus en plus importante des transactions commerciales. Que l'on parle de "drive-to-store" ou de "web-to-shop", l'objectif est le même dans de nombreux secteurs: attirer des prospects en boutique grâce à des actions de marketing digital bien ciblées. Mais cela marche aussi de plus en plus dans l'autre sens. Dans un environnement de consommation toujours plus omnicanal, les marques et distributeurs du secteur auto-moto ont en effet tout intérêt à mettre en place des stratégies de retargeting en ligne auprès des visiteurs de leurs points de vente physiques.
Le prochain défi des constructeurs automobiles Conscients que leur rôle actuel de fabricants automobiles évolue vers celui de prestataire de service, les marques automobiles cherchent désormais à s'allier aux nouveaux acteurs de l'économie du numérique. General Motors vient d'investir un demi-milliard de dollars dans la société Lyft, un prestataire de VTC. On évoque le contrat que Ford signerait avec Google pour fabriquer la voiture autonome du géant d'Internet; Ford qui est déjà associé à Amazon grâce à l'association de Sync, son système d'infotainment avec Echo. Quant à Volkswagen, elle a signé un partenariat avec LG pour développer son concept électronique BUDD-e. Même démarche chez Volvo avec Microsoft. La transformation numérique est un défi global pour l'industrie automobile. Elle impose à tous les acteurs de l'économie nationale de: - Changer leur organisation interne afin d'améliorer la communication entre les différents départements et services. - Changer les supports de communication afin de bénéficier par exemple d'une bonne visibilité sur les moteurs de recherches et sur les réseaux sociaux.
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