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Bonjour à tous est-ce que quelqu'un à déjà remplacé le condenseur de clim pour C5 X7? j'ai vu qu'il faut démonter l'avant de la voiture est-ce que quelqu'un à de la documentation pour cette opération? merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites bonjour as tu des connaissance pour effectuer cette réparation car même avec la doc il y a des astuces et des préco a respecter notamment manipuler le gaz reste dangereux. je me suis permis de t envoyer un message pour les elections si tu pouvais voter pour moi je t en serai reconnaissant Salut, Grosse histoire, il faut effectivement déposer l'avant de la carrosserie, et ce n'est que le début! A+ Lu, il faudra surement déposé le pare-choc, doucement avec les vis et tuyaux sur le condenseur, penser à changer les joints sur les tuyaux. Ne laisse pas le système démonté trop longtemps. Il faut que tu vides ta clim, normalement ça se fait en garage, mais vu que tout le s'en fout je suppose que tu vas lâcher dans l'air Une fois remplacé aller au garage pour recharger Pour le gaz dans la clim il y a pas de souci c'est pro qui me le fait ainsi que le remplissage est-ce que vous avez de la doc sur le démontage du bouclier et du condenseur?

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Recherche et réparation d'une fuite de climatisation: selon la situation de la fuite cela vous coûtera plus ou moins cher, comptez en moyenne 150/200 euros, en tenant compte de la recharge de la climatisation Changement d'un condenseur de climatisation: il va falloir compter environ 200 euros Changement du compresseur de gaz de climatisation sur Citroen C5 coûte environ 500 euros avec la main d'oeuvre. Dans l'hypothèse où vous désirez d'autres informations sur la Citroen C5, n'hésitez pas à explorer nos autres pages sur la Citroen C5.

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ne bouge pas on va te la faire passer je pense. as tu eu mon mon message pour les élections pour voter pour moi je t'en remercie d'avance oui j'ai eu ton message tu es de quel coin? region lyonnaise mais j'ai plusieurs connaissance dans plusieurs centre en france je ne peux pas te dir la marque ici interdit et toi? est ce que tu peux avoir des prix sur les pièces? et de la documentation? lol on va déjà se pencher et finir de regler ton soucis tous ensemble. la documentation en attendant un peu ici elle te sera offerte genereusement. et pour les offres lis ma campagne et tu y trouveras mes offres oui la documentation est un bon premier pas pour régler mon problème Est-ce que vous avez des renseignements car j'aimerai faire la dépose demain matin j'ai regardé sur goog.... et c'est une galére sans nom on dirait une galére la dépose ou de trouver de la doc? pardon la dépose ca a l air long il faut deshabiller toute la face avant oui il faut enlever l'avant mais il me manque un schéma, tu as du trouver une vu éclater mais j'ai l'impression qu'il y a un bloc complet mais..... merci pour la documentation Est-ce que quelqu'un peu me conseiller une marque et un site pour l'achat du condenseur?

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Pour finir, ce gaz libéré passe derrière l'évaporateur, à l'endroit par où entre justement l'air extérieur. C'est de cette façon que se fait le froid dans votre habitacle. Petite précision utile: l'évaporateur filtre lui aussi. Il capte une grande partie de l'humidité de l'air entrant. A son tour, il condense cette humidité ambiante et la rejette. Si vous voyez de l'eau couler sous votre voiture l'été, c'est normal. Votre climatisation fait bien le travail. L'importance du condenseur climatisation est donc capitale dans le circuit de refroidissement de l'habitacle. Et s'il est fixé devant le radiateur, ce n'est pas un hasard. Son but étant de produire suffisamment de froid pour condenser un gaz à haute pression, le condenseur doit capter un maximum d'air. Cet air pénètre au sein d'un essaim d'ailettes d'aluminium, fragile, mais efficace. Le gaz passe à l'intérieur de ces ailettes. Le contact entre le gaz à 80°C et l'air frais percutant les ailettes d'aluminium permet la condensation. Si trop d'ailettes sont abîmées, le condenseur perd de son efficacité.

salut à tous j'ai plus ou moins détecté le traceur sur le raccord en bas du condenseur mais c'est pas évident à voir même avec une lampe uv, mais par contre j'ai encore du gaz dans le circuit alors que si j'ai une fuite je ne devrais plus avoir de gaz vous en pensez quoi? C'est une question de temps, patience, le circuit sera bientôt vide. donc si je mets du détecteur de fuite de devrait voir des bulles? S'il y a des traces avec la lampe UV, il y a une fuite, des bulles sûrement, mais pourquoi? pour contrôlé si c'est bien ca car avec la lampe c'est pas évident, je vais essayé de contrôlé quel est la pression car la fuite doit être très petite. il n'y a pas de produit qui pourrait colmater des micros fuites? Il y a, a mettre en chargeant la clim. La lecture de pression ne donnera aucune indication pour les fuites. je pense que ma fuite est mini donc si il y a un produit pour colmater les fuites, ca me permettrez de ne pas remplacer le condenseur car si il faut un long moment pour qu'il n'y ai plus de gaz dans le circuit, est ce que tu connais un produit de se type car c'est pas le prix de condenseur qui me pose problème mais il faut que je dépose tout le parechoc Le pare choc et le reste............... Regarde avec une enseigne qui fait de la clim.

Le drift – une discipline sportive qui exige une voiture spéciale qui peut réaliser des actions trop cool. Le pilote de la voiture de drift contrôle le véhicule pour qu'il glisse d'un côté vers l'autre sur une piste bitumé. Il y a des différentes techniques pour le drift. Ce qui est universel dans l'épreuve de ses techniques, c'est la trajectoire, la vitesse, l'angle d'attaque et le style. Voiture drift pas cher à paris. Les drifteurs professionnels ont chacun son propre style. La vitesse, mais encore plus les dérapages contrôlés de la voiture drift, qui a un RWD (rear wheel drive) le plus souvent, va vous donner beaucoup d'adrénaline et des sensations exceptionnelles. Une fois que vous l'avez essayée, vous allez être charmés. Voyez nos 40 propositions de voitures drift en-dessous de cette page et choisissez la plus belle pour le fond de votre écran. C'est tellement cool que chacun de vous doit avoir une vrai voiture pour drift. Dès que ce moment vient, on va regarder les plus cool modèles pour choisir notre favorite.

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Briefing: sécurité, techniques de conduite, présentation des voitures et du tracé. Installation au volant et roulage: série(s) de tours ou parcours pour contrôler la dérive et toutes les techniques liées à la glisse. Les tarifs des stages de pilotage en glisse et drift sont les mêmes que ceux de nos partenaires. Déroulement de l'activité soumis à variation selon le stage choisi.

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