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Saturday, 3 August 2024
C. A. R. P. CAP-20 - avion de voltige - Un sicle d'aviation franaise Avion monoplace de voltige. Premier vol le 29 juillet 1969. Monoplan aile basse. Avion de voltige cap 20 2. Construction en bois. Envergure 8. 04 m Longueur: 7. 21 m Surface portante: 10. 85 m Equipage 1 Masse à vide: 640 kg Masse totale: 760 kg Motorisation: 1 Lycoming AIO-360-B1B de 4 cylindres plat dveloppant 200 ch Vitesse maximale: 376 km/h Vitesse de croisière: 340 km/h Plafond: 5000 m Autonomie: 800 km Voir aussi Copyright - 2002-12-12 00:00:00 La production aronautique de ce constructeur s'lve environ 2 types d'avions diffrents qui volrent de 1966 1969 Toute la production d'avions de CAARP

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Pour les articles homonymes, voir Mudry et Cap. Ne doit pas être confondu avec Cap21.

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Sur les CAP 10C de série, quelques détails extérieurs sont visibles: disparition du gros bouchon de remplissage du réservoir devant les pilotes Facteurs de charge autorisés: +6 g / - 4, 5 g pour le CAP 10C et le CAP 10B à sa création, mais les CAP 10B sont limités à +5 g (+4, 3 à deux pilotes) / -3, 5 g depuis la fin des années 1990. Une modification certifiée appelée "BK" permet aux CAP10B qui ont l'aile d'origine de retrouver les valeurs de facteurs de charge originels tout en conservant les qualités de vol reconnues du modèle original. Mais elle nécessite le démontage et la modification de l'aile en atelier agréé [ 6]. Faits divers [ modifier | modifier le code] C'est sur un appareil Mudry Cap-10B, déclaré volé à l'aéroclub de Lognes, qu'un pilote non identifié passe sous l' Arc de triomphe et la Tour Eiffel le 11 août 1991. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ Taylor 1988, pp. 78—79. Mudry Cap 20 — Wikipédia. ↑ (en) John W. R. Taylor et KennethMunson, Jane's All The World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, coll.

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Après une longue année d'absence et d'inquiétudes sur la possibilité de ré-utiliser les machines, une modification a été apportée aux avions (déjà à l'époque par le club AVA), ce qui a permis aux voltigeurs français de s'entraîner de nouveau et de gagner le titre de vice-champion du monde 2007 homme et femmes et le titre de champion du monde par équipe. L'année 2007 a également vu attribuer à la France le titre de champion d'Europe individuel et par équipes. Plus de 20 ans après leur apparition, les monoplaces Mudry sont toujours compétitifs.

Les CAP 20 de l'armée ne réussirent que des places d'honneur aux mains de pilotes réputés comme Louis Peña. L'armée conservera ses CAP 20 devenus obsolètes jusqu'à leur remplacement par les CAP 230. Les survivants seront alors revendus. Production: 7 exemplaires de série, 2 prototypes dont un recevra plus tard un moteur 6 cylindres de 260 ch surnommé l'Arlésien. Le CAP 20L était une version dérivée, allégée à 460 kg pour plus de performances, elle vola en 1976. L'aile était modifiée par rapport au CAP 20 ainsi que la dérive qui était plus grande et plus rectangulaire. Le taux de roulis était augmenté et les performances générales aussi. Contrairement au CAP 20 originel qui était destiné à l'armée, le CAP 20L eut une bonne carrière civile. Le CAP 20L a échangé par rapport à son prédécesseur la grâce contre les performances. L'ARS300, nouveau monoplace de voltige "made in Dijon" - Aerobuzz. 12 exemplaires de série et 2 prototypes furent construits, tous civils. Le CAP 21 dérivait du 20L dont il conservait le fuselage complet mais avait une nouvelle aile trapézoïdale qui préfigurait celle du CAP 230.

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