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Wednesday, 28 August 2024

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Ce service renforcé, vient compléter les autres canaux que l'Office met à la disposition de ses clients, à savoir, son site marchand et son réseau de points de vente en gares (guichets et automates). Un nouveau canal conversationnel proposé: « M'ONCF » est le nouveau-né des services digitaux qui vient, à partir du 10 juin 2021, renforcer plus encore la relation client et enrichir les canaux conversationnels instantanés de l'Office, complétant la gamme des canaux digitaux d'information et de relation client existants: 2255,, et ONCF TRAFIC. Baptisé M'ONCF, le Chatbot ONCF vise à démocratiser l'accès à l'information utile à tous les clients voyageurs en leur apportant une assistance virtuelle en temps réel 24h sur 24 et 7 jours sur 7 afin de leur faciliter l'expérience voyage. Lancement du Groupon Voyages au Maroc. Dans sa première version, M'ONCF répondra sur WhatsApp au 06 67 65 22 55 par écrit en Arabe classique, Darija et Français aux questions des voyageurs écrites et Audio sur les horaires et tarifs des trains, les assistera à l'achat des tickets et les dirigera vers le site marchand de l'ONCF.

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C'est ainsi que plus de 24, 5 millions de tonnes de marchandises ont été transportées durant l'année 2020, générant un chiffre d'affaires de 1, 8 milliard de DH, contre 1, 79 milliard de DH en 2019, affirme l'ONCF, soulignant que grâce à cette résilience des activités fret et logistique et malgré le recul du trafic Voyageurs, l'ONCF a pu enregistrer un chiffre d'affaires global de 2, 8 Milliards de DH avec une baisse limitée à -25% par rapport à 2019. En consolidé, le chiffre d'affaires du groupe a atteint 3, 1 Milliards de DH. Actualité oncf maroc covid. Par ailleurs et pour atténuer l'impact de la crise sanitaire, poursuit le communiqué, l'ONCF a déployé un plan volontariste d'optimisation de ses charges. C'est ainsi qu'au titre de l'année 2020, le total des charges d'exploitation (hors amortissements) s'est établi à 2, 7 Milliards de DH en 2020 en baisse de 12% par rapport à 2019. Ainsi, l'ONCF a pu dégager un niveau d'EBITDA positif de plus de 359 Millions de Dirhams en 2020 contre 995 Millions de Dirhams en 2019, a-t-on ajouté.

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L'opérateur propose également son expertise pour acc ompagner ses clients dans leurs projets, comme il l'a fait avec les deux constructeurs automobiles Renault et Stellantis (le nom de l'attelage PSA-Fiat] qui se sont implantés industriellement au Maroc. Des capacités importantes Chaque jour, six trains d'une capacité de 1 500 voitures sont ainsi assurés par la compagnie ferroviaire pour le compte de Renault sur la liaison d'une trentaine de kilomètres entre son usine de Melloussa et le port de Tanger Med. Maroc : ONCF: la totalité des trains Al Boraq roulent désormais à l'énergie propre | Africa Business Intelligence. Les installations ferroviaires de l'usine ont été pensées pour le futur port de Kenitra Atlantique Deux autres trains quotidiens transportant chacun 560 voitures font quant à eux un trajet beaucoup plus long – 245 km – pour le groupe Stellantis, entre Kénitra, où est implantée son usine, et Tanger Med. « La convention des prestations ferroviaires signée en 2016 traite du transport des voitures par train aussi bien sur le port de Tanger Med que sur le futur port de Kénitra Atlantique, précise le patron de l'ONCF.

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• Ponctualité Il passe pour être ponctuel au bureau. Difficile d'en dire autant des trains de sa compagnie… Des statistiques, qui ont fuité, ont révélé un taux de retard de 80%. Il en va de même pour les grands chantiers de l'ONCF, qui s'achèvent souvent avec des mois de retard. • Automatisation Malgré les deux drames ferroviaires survenus en 2018 (13 morts au total), il parvient à tirer son épingle du jeu et à conserver son poste. Le déraillement d'un train à Bouknadel, en octobre, a été attribué au conducteur, qui n'aurait pas respecté la signalisation. Pourtant, l'ONCF pâtit du retard de certains investissements: en 2014, déjà, Khlie annonçait un vaste programme d'automatisation « pour minimiser le risque d'erreurs humaines ». Actualités oncf maroc 1. • Réservé Son entourage professionnel le qualifie de « modeste et humain ». Ses anciens camarades le décrivent comme un garçon timide qui ne fait pas de vagues. Réservé en public, ce Tangérois limite ses sorties médiatiques au strict minimum. • Corporatiste Il a intégré l'École Mohammadia d'ingénieurs (EMI) par défaut – son père, fonctionnaire au ministère de la Culture, ayant désapprouvé son choix de poursuivre ses études à l'étranger.

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Ain Harrouda: Collision de deux trains de l'ONCF, un mort et plusieurs blessés Deux trains de l'ONCF sont entrés en collision, ce mercredi à 13h35, au niveau d'Ain Harrouda, commune située à quelques kilomètres de Casablanca. L'accident, dû à déraillement du train n°125 reliant Casablanca à Fès, a provoqué plusieurs blessés et un mort selon les premiers détails.

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L'ONCF deviendra alors SMCF (Société marocaine des chemins de fer). Or sans une restructuration de l'Office telle qu'elle se prépare maintenant, la transformation en SA sera une entreprise périlleuse puisque la contribution fiscale des chemins de fer va exploser atteignant des centaines des millions de dirhams au bas mot. Pour un Office déjà endetté, une telle action sera suicidaire et perturbera l'arrivée d'acteurs privés. C'est là qu'intervient une autre étape de la restructuration. ONCF : Les ambitions du Maroc pour 2020 - Le Reporter.ma. Les responsables de l'Office travaillent actuellement avec le ministère de tutelle sur l'amendement de la loi n° 52-03 relative à l'organisation, la gestion et l'exploitation du réseau ferroviaire national. Les changements devraient concerner notamment l'article 17 de ladite loi qui prévoit la transformation de l'ONCF en société anonyme. Selon des sources au sein de l'Office, l'arrivée du projet de loi amendé est prévue courant 2019. L'adoption par le Parlement de l'amendement sera une étape décisive dans la restructuration de l'Office.

Les installations ferroviaires réalisées à l'usine de Kénitra ont d'ailleurs été conçues de manière à pouvoir assurer le transport de voitures vers ce futur port sans aucune difficulté », indique-t-il. Gros contrats sécurisés Si l'entreprise cherche à verrouiller ses contrats, c'est que toute l'activité fret a failli dérailler en 2012, quand son premier client, OCP Group, a lancé les travaux de son « minéroduc » (pipeline destiné à acheminer les minerais) pour le transport de ses phosphates entre les mines de la région de Khouribga et les installations industrielles et portuaires de Jorf Lasfar. Actualité oncf maroc tunisie. Nombreux pariaient même sur l'extinction du fret ferroviaire. L'ONCF a malgré tout conservé deux axes de transport des phosphates, notamment celui entre la mine de Benguerir et le port de Safi. Nous allons pérenniser le transport des phosphates par train OCP reste d'ailleurs le premier client de la compagnie ferroviaire: les activités de transport en 2020 – malgré la crise sanitaire liée au Covid-19 – ont porté sur un volume dépassant les 16 millions de tonnes de phosphates, ce qui a représenté un chiffre d'affaires de 1, 3 milliard de dirhams (122, 7 millions d'euros).