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Les diplômes universitaires (DU) de généalogie de l'Université de Nîmes ont le vent en poupe. Un nouveau DU Approfondissement en généalogie de 20 places à préparer en six mois ouvrira en février 2020. " Il s'agit d'un diplôme de niveau II pour généalogistes amateurs confirmés ou professionnels. Nous y proposerons généalogie successorale, droit successoral, cartographie, travail sur les archives hospitalières, généalogie génétique, psychogénéalogie, etc. Du généalogie nimes du. ", explique Isabelle Ortega, maître de conférence en histoire médiévale et responsable des DU de généalogie nîmois. Ce nouveau DU est la suite logique des deux DU Généalogie et histoire des familles (GHF) de niveau I, riches en histoire, droit des familles, latin, sciences historiques: l'un à distance de 30 places (depuis 2015) et l'autre en présentiel de 30 places (depuis 2010). Même si le DU présentiel n'a eu qu'une vingtaine d'étudiants l'an passé, " nous avons eu cette année une centaine de candidatures pour le DU à distance ", se félicite Isabelle Ortega.
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Je fais partie de la première promo du DU à distance de l'université de Nîmes. Nous sommes à peu près à mi-chemin des examens qui auront lieu mi-janvier. J'ai déjà passé des diplômes à distance et je trouve celui-ci plutôt bien organisé. Nous disposons d'un accès au site internet sur lequel sont publiés les cours des profs. Les rendez-vous de la généalogie - Nimes. Mais nous avons également des cours en direct grâce au logiciel Adobe connect qui est vraiment bien fait car tout le monde peut se connecter en même temps, se voir et parler avec le prof concerné. Ces cours sont en général utilisés comme TD par les profs et c'est plutôt convivial et interactif. En plus les cours sont enregistrés et mis en ligne donc on peut rattraper si l'on en rate un. Voici mes premières impressions concernant les cours: Histoire du droit des familles Bon là j'ai un peu l'impression d'être poursuivie par le boulot. C'est-à-dire que je suis entourée de magistrats mais je ne parle pas magistrats. Ce cours devrait un peu m'aider à en comprendre certains, enfin j'espère.
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Le cours était super intéressant. Je ne suis pas trop mécontente de ce que j'ai rendu dans l'ensemble. Cependant en voulant faire référence à Marie de Médicis, j'ai écrit Catherine! A quelques décennies près c'était bon! Concernant le droit de la famille, je suis plutôt heureuse d'être tombée sur un QCM. Franchement je ne me voyais pas rédiger dans cette matière. Bon j'avoue que pour certaines réponse j'ai fait « Am Stram Gram ». En généalogie, les questions étaient plutôt bien réparties sur le cours. Je suis furieuse contre moi car il y a de notions que je connaissais et que j'ai été incapable de ressortir. Ça m'agace! En paléographie, franchement on a déjà eu des textes plus compliqués. Mais 2 heures pour moi c'est trop juste. J'ai l'habitude de travailler un texte en y revenant plusieurs fois. Histoires familiales et généalogie - Conseil départemental du Gard. J'espère que la prof aime les devinettes à trous. Comme depuis toujours j'ai l'impression que les autres ont plus à dire que moi. Et ça ne date pas d'hier, mon prof d'économie en terminale me donnait un nombre de pages minimum à lui rendre pour m'obliger à rédiger car je vais trop à l'essentiel sans développer.
DU Installation du généalogiste professionnel: 800 €. DU Approfondissement en généalogie: 1 400 € pour public non financé et 1 800 € pour public financé.
30 Juin, 2011 Haute Saône (70) Haute Saône archives en ligne – Archives 70 26 Mai, 2010 Nièvre (58) Archives départementales de la Nièvre en ligne 7 Déc, 2011 Finistère (29) Archives départementales du Finistère en ligne le 28 Mars 2012.
Elles donnent le plus souvent une vue directement sur le tarmac. Dans de grands aéroports comme Paris-Roissy Charles de Gaulle, des salles proposent un très grand nombre de portes. De par leur taille on les appellera plutôt Hall d'embarquement. Ils disposent de boutiques, restaurants, etc. Terrain ou les avion décolle et atterrissent film. Hall d'embarquement K à Paris CDG Passerelle d'embarquement Quand votre vol est annoncé, vous vous levez de votre siège et quittez la salle d'embarquement vers le dernier comptoir, qui vérifie votre billet, puis, vous rentrez dans une passerelle qui vous mènera directement vers la porte de l'avion. Le plus souvent elles sont vitrées, mais parfois opaques. A noter, la passerelle n'est pas toujours employée! Il existe 2 autres possibilités pour vous rendre à l'avion. La première est qu'après la porte, un bus vous attende pour vous emmener au pied de l'avion. L'autre solution, utilisés sur certains terminaux et les petits aéroports, et que vous ayez tout simplement à marcher vers l'avion à la sortie du hall.
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L'approche, avec 10% des cas, entraîne un taux de mortalité supérieur à 30% Si la remise de gaz n'intervient que dans un peu plus de 3% des accidents, c'est plus de 18% des cas mortels qui lui sont associés. C'est quelque part logique car en approche ou en remise de gaz, l'énergie cinétique est encore élevée… L'ASI a détaillé les raisons des accidents selon les phases de vol: – pour le décollage et la montée initiale, les dysfonctionnements ou arrêts moteur interviennent pour 28, 9% des cas, devant un mauvais contrôle de l'appareil en assiette/vitesse (16, 2%). Dataero - Quelles sont les différentes zones dans un aéroport ?. Viennent ensuite la perte de contrôle (13, 9%), la mauvaise configuration de l'appareil (11, 1%), l'insuffisante prise en compte du vent (8, 0%), une mauvaise gestion du carburant (7, 6%), des problèmes mécaniques (train, pneus, gouvernes) pour 4, 2% des cas. 10, 1% des cas sont classés en « Autres ». – pour l'approche et l'atterrissage, le mauvais contrôle de l'assiette et de la vitesse intervient pour 27, 2% des cas devant la perte de contrôle (17, 1%).
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Quelques chiffres tirés d'une étude de l'AOPA américaine sur les phases critiques en vol. L'Air Safety Institute (ASI) de l'AOPA américaine publie régulièrement des documents à l'usage des pilotes. Dans une étude remontant à quelques années, l'ASI a ainsi analysé les accidents au décollage et à l'atterrissage sur la période 2000/2009 aux Etats-Unis, portant sur les avions en VFR et IFR. Pourquoi un avion décollerait-il dans la direction opposée à l'atterrissage malgré la direction du vent?. Les accidents ont été catalogués en fonction de la phase de vol: « Décollage et montée initiale », « Approche », « Atterrissage » et « Remise de gaz ». Sans surprise, l'atterrissage arrive en tête des accidents mais ces événements entraînent peu de dommages corporels, les dégâts étant avant tout matériels (sortie de piste, avion endommagé, etc. ). Ceci, contrairement aux accidents survenant en approche et en remise de gaz où la proportion d'accidents mortels augmente considérablement. Ainsi, bien que générant plus de 30% des accidents, la phase d'atterrissage n'intervient que dans 3, 5% des cas mortels.
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Hall Le Hall est l'entrée de l'aéroport, on y retrouve les comptoirs d'enregistrement des bagages, les cafés, boutiques, restaurants etc.. Cette partie est accessible à tout le monde, même ceux qui ne prennent pas de vol. Source photo: Aéroport Toulouse Le poste inspection filtrage (PIF) Les postes inspection filtrage sont souvent abrégés par l'acronyme PIF. Vous l'aurez compris, il s'agit de l'endroit où vous subissez les contrôles de sécurité. Selon les mesures de sécurité en vigueur ou la destination (zone à risques, hors espace Schengen, etc), les contrôles peuvent être plus nombreux et plus poussés. Denver Airport Security Attention à ne pas confondre le PIF avec la PAF (Police aux frontières) chargée du contrôle de l'immigration et des frontières dans les aéroports. Enfin, ne pas confondre non plus la PAF des aéroports avec la Patrouille de France! Terrain ou les avion décolle et atterrissent de la. Salle d'embarquement C'est une des dernières étapes avant l'embarquement. C'est la salle dans laquelle vous attendez après avoir passé les contrôles de sécurité.
Photo: Dmitry G Aire de stationnement Vulgairement appelé tarmac, l'aire de stationnement est l'endroit où stationnent les avions. Une aire de stationnement peut disposer d'une passerelle télescopique ou non, dans quel cas les passagers débarquent via des escaliers puis rejoignent le terminal à pied ou en bus. Taxiways Les taxiways sont les voies de circulation (routes) sur lesquelles les avions circulent entre la piste et l'aire de stationnement. On les reconnaît grâce aux lignes jaunes, et sont bordés de balises lumineuses bleues, et de petit panneaux qui indiquent les différents points d'attente, numéros des pistes, etc. Piste C'est l'endroit d'où les avions décollent et atterrissent. Les pistent comportent énormément de traits et marquages en tous genre qui ne sont pas là par hasard. Terrain ou les avion décolle et atterrissent un. Les deux chiffres indiquent le numéro de la piste en fonction du chiffre de la centaine, et de la dizaine de son orientation magnétique. Par exemple une piste dont le cap magnétique est: – 20° aura pour numéro 02.