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Un Rat rod est une variante des Hot rod de la Kustom Kulture américaine. En opposition avec les coûts et nombres d'heures de restauration, des hauts niveaux de perfection recherchés dans la restauration des Hot Rod, les Rat rod sont volontairement laissés « imparfaits », en état d'épave roulante apparente « en cours de restauration / inachevées », généralement dépourvus de parties chromées, de peintures artistiques métallisées, par goût, par humour parodique, par manque de moyen économique, ou de temps, ou par goût marginal, artistique, excentrique, voire délirant...
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sinon va voir se lien, bon c'est fait sur une maquette militaire mais le principe reste le même, dans se liens il s'agit d'un badigeon blanc, pour la rouille je pense que sa devrai marché. voila en espèrent que sa va t'aider. Peinture rat rod concept. @pluche xceed Impliqué Nombre de messages: 666 Age: 32 Localisation: QUÉBEC Date d'inscription: 02/02/2011 Sujet: Re: Effet rouillé: peinture usée (rat rod style) Dim 1 Jan - 5:31 intéressant comme technique... de ce que je peut en déduire: en passant l'eau sur la deuxième couche de peinture qui est la couleur finale, (couleur du véhicule) et bien l'eau élimine la laque qui elle étais collée/seche a la couleur de base(couleur de fond donc ma couleur de rouille), la couleur de fond collé a la laque, et aussi la couleur du dessus qui n'est pas sèche... Invité Invité Sujet: Re: Effet rouillé: peinture usée (rat rod style) Mer 18 Jan - 23:14 je viens d'acheter un sous-marin de chez revell (la série des U 21X) rien que pour tester cette technique ^^ Petit question par contre: Il utilise de la peinture acrylique pour qu'avec l'eau cela parte et que l'on voit la couche du dessous.
Discussion: bétonnière: graisser or not graisser? (trop ancien pour répondre) Bonjour, Sur le site de Merlin & Pimpin, je lis au sujet des bétonnières: "ne jamais graisser le pignon ou la couronne". Ah bon! Je trouve le même avis à droite et à gauche, il doit y avoir une raison. Quelqu'un saurait me dire pourquoi? L'atelier de Christian: fabrication de la carrosserie du rat rod. Le Pb: mon voisin m'a prêté une bétonnière dont la couronne a été abondament graissée, et m'a dit de renouveler l'opération. Avant de penser à lui suggérer qu'il se fourvoie, j'aimerais autant avoir matière à le faire. Sinon qu'il la graisse: c'est la sienne, après tout. La machine est une belle Ransome de 350 l (+, -? ) avec 1 graisseur Stauffer sur l'arbre de pignon d'entraînement (pour les jeunes:) et des graisseurs à bille sur les autres points de lubrification (le 2ème à partir de la gauche:). La mécanique est mise en valeur par une peinture digne d'un rat rod. Ça m'embêterait de l'abîmer. -- Hervé Post by Herve Autret Bonjour, "ne jamais graisser le pignon ou la couronne".
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Les Rat Rods ne sont que des Traditional Rods refusant le côté malsain du progrès, ils subsistent dans leur configuration de carénages d'origine où liberté a un sens tout particulier. Les pratiquants de cette religion sont frivoles de mécanique, hélas l'art du bricolage périclite, ce qui désigne ces collectionneurs émérites comme les derniers survivants d'une génération nostalgique. Le flambeau passera, les Hot Rods sont légendaires.
Le Rat's est bien plus qu'une simple mouvance de l'univers de la personnalisation auto (et moto), il s'agit d'un mode de vie dicté par une approche de l'automobile avec des codes inhabituels mais restant pour le coup assez intéressant. Concrètement il s'agit de partir sur une base saine au niveau de la mécanique (de préférence) et de dégrader soigneusement son apparence pour lui donner une allure négligée mais savamment travaillée. Alors bien évidement les vrais, les purs les durs pestent contre les projets qui se proclament appartenir à ce courant au nom d'un capot rouillé (cf Golf grise). Car l'auto doit être marquée par le temps, dans son jus (crasseux) et rouler quotidiennement... Petit tour d'horizon de la mouvance Rat's (28 photos). Pas simple hein? Au niveau des modifications on note quelques récurrences comme la garde au sol souvent inexistante, des jantes old school et un maximum d'accessoires d'époque! Du tuning au premier abord bourrin mais qui se révèle en définitive assez subtil et surtout demandant une réelle passion, et un investissement personnel assez conséquent (rouler dans de telles autos doit rester physiquement assez usant.. )
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C'est aussi pour ça qu'on trouve des graisses spécifiques Teflon, Silicone et autres. -- La Bête des Vosges La Bete des Vosges (Francis Chartier) Post by La Bete des Vosges (Francis Chartier) Post by Jérémy JUST De toutes façons, il ne faut jamais graisser les plastiques avec des graisses classiques: ça les rend cassants. Des graisses /au/ Teflon ou /pour/ Teflon? -- Hervé Post by Herve Autret Des graisses /au/ Teflon ou /pour/ Teflon? Il faut que je vérifie sur le pot mais de mémoire *au* ptfe. Et il me semble que j'avais acheté ça parce qu'il était précisé que ça pouvait être utilisé pour lubrifier des pièces en caoutchouc, nitrile, nylon, etc. Faut que je pense à vérifier. Notamment pour conserver leur souplesse aux joints caoutchouc. -- La Bête des Vosges Le Fri, 03 Apr 2009 07:05:47 +0000, La Bete des Vosges (Francis Chartier) Post by La Bete des Vosges (Francis Chartier) Il faut que je vérifie sur le pot mais de mémoire *au* ptfe. Donc après vérification sur le pot, il est bien précisé: "Graisse au Teflon(tm)" -- La Bête des Vosges Yves CARL a écrit Post by Herve Autret Bonjour, Sur le site de Merlin & Pimpin, je lis au sujet des bétonnières: "ne jamais graisser le pignon ou la couronne".