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00 € Mandataires sociaux: Nomination de M Marc Sassier (Gérant) Date d'immatriculation: 19/11/2015 Date de commencement d'activité: 19/11/2015

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y a uassi une serie de tdi 110 ayant un numero de construction quil faut eviter notamment ils ont été rappelé vu que certains comportaient pas mal danomalie moteur entre autre les pistons. TDI POWER Message par 106 xsi » 22 mars 2011, 16:11 A merci, je ne savais pas sa par contre et sa serré possible de savoir qu'elle model de voiture a évité? car les seat gt tdi moteur AFN sont les même moteur que ceux des golf 3 tdi 110. j'aimerais a la mesure du possible qu'elles année évité pour c'est voiture la merci VWmotorsport Habitué Messages: 302 Enregistré le: 10 déc. [avis] différence entre une golf tdi 90 et 110 tdi? - RUN974. 2009, 15:04 Message par VWmotorsport » 23 mars 2011, 13:59 TDI 1z de golf 3 90 et AFN 110 même d'injecteur tdi 110 plus gros, et turbo TGV pour le automatiquement le calculateur n'est pas le même car gestion du turbal différent. Et les bloc de golf 4 sont différent des golf 3 mais la fiabilité ne changeant rien. Mais derrière cette question peut être se cache une autre 'est ce que tu cherchait à savoir précisement? Message par VWmotorsport » 23 mars 2011, 20:33 Je parle de golf 3 à golf 3 le 90 et le 110 c'est le même bloc;donc potentiellement parlant ça va être la même chose.

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2 c'est l'injecteur pilote c'est pour sa qu'il est different bigboss59400 Merci beaucoup pour ta reponse, je commencais a desespere. parfait j'ai une ALH (de 2004;p) Donc ok pour le turbo OK pour l'injecteur pilote Par contre je suis pas d'accord avec toi car d'apres oscaro (ETKA me donne des references d'injecteurs differentes pour chaque code moteur sa m'aide vachement... Moteur golf 4 tdi 110. bref): - - On voit bien que les injecteurs sont identiques sur 110 et 90; ALH=ASV et AGR=AHF En sachant que les ALH et ASV ont les plus gros (pression plus importante... ) Et pour mon histoire d'embrayage; suis je dans le vrai; les 90 et 110 ont le meme embrayage? Juste pour confirmer apart la cartographie; il n'y a pas de difference entre un 90 ALH et certains 110? Merci d'avance. Pour les injecteur en faite je voulais parlé de la taille des nez d'injecteur, selon le code moteur le 110 a une taille differente (mais je ne me souvient plus lequel) Pour l'embrayage, je ne comprend pas non plus pourquoi sur etka il y a des diamètre different pour les même code moteur Mais je pense que c'est du 228mm Ok pour les injecteurs Donc je suis pas fous pour les embrayages;D Mais regardes d'apres oscaro (cf premier post), on a exactement les memes references pour les 90 et un expert pouvez confirme?

Car 200 cv d'une tdi de golf 3 ça relève de l'exploit. (cv fiable biensur). ça n'a rien à voir avec les tdi ip. En MP je t'en dirai plus si tu le veux bien biensur... Message par Nero » 25 mars 2011, 15:55 ne te prends pas le chou; prends le 110 il est plus evolutif que le 90 et pour arriver au 200cv voulu tu aura plus de marge et le tout pour atteindre cette puisance le choix du turbo+injecteur sera primordial. Projekt-D Messages: 310 Enregistré le: 25 oct. 2009, 17:00 Votre voiture: En VW si possible! Moteur golf 4 tdi 110 - Mécanique, entretien et pannes. Localisation: St-Denis/ St-Pierre/ Tampon Message par Projekt-D » 25 mars 2011, 20:34 Juste pour info, à la sortie des Golf TDI, VW avait sorti une Cup pour leur nouveau joujoux, et apparement les Golf TDI (je parle de Mk3 là) sortaient en pompe mécanique, près de 192ch Si tu veux sauter les 200ch +, faudra investir bcp, et comme dit VW Motorsport, pour 200ch y a du boulot! Message par VWmotorsport » 25 mars 2011, 21:39 Encore une fois je me répète si tu veux abosulement atteindre 200 cv part d'une base tdi ip ou tdi 110 (asv) ou tdi les 200 cv sur les moteurs de golf 3 (qui sont tous les 2 les mêmes blocs) c'est JUST surtout si c'est une voiture de tous les jours, ensuite ça n'engage que moi... Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 6 invités